비행일기

8월 22일 토요일

 

-단양 두산1회 비행(총19회 비행)-

 

언제나 그렇듯 이륙하기 전의 긴장감과 불안함이 온다. 머릿속에 ‘기본에 충실해라’라는

 

문구가 떠오른다. 이착륙연습 뿐만 아니라 훈련의 중요성을 뒤늦게서야 깨닫는다. 이런

 

저런 핑계로 그 동안 비행을 안 한 나의 불성실함이지만...그래도 비행하러 자주는 아니더

 

라도 드문드문 갔지만 예상치 못한 일들(?)로 인해 비행을 못한 것에 나를 위로 하며 하찮

 

은 핑계를 대본다.

 

어느덧 3년이라는 시간이 흘러 비로소 비행을 했지만 그 동안의 비행에 관한 비행일기도

 

업데이트 하지 않아 비행 횟수도 망각할 지경이였으니 게으름에 대해 반성해야겠다.

 

토요일의 바람은 약간의 가을 바람을 연상할 만큼 여러 기체들이 탑랜딩 할 수 있을 정도

 

의 괜찮은 바람이였고 그 동안 애들 가르치느라 비행에 굶주린 준선배가 이 정도면 즐겁

 

게 비행할 수 있을 것 같다는 미소를 남기며 세 시간이 약간 못 미칠 정도의 비행을 마친

 

뒤 비행을 하려 했으나 비가 와서 접고 다시금 비행하려 기체를 폈으나 비방울 한 방울씩

 

다시 접고 저녁이 다 될 무렵 뒤늦게서야 비행하기 위한 이륙 준비를 하며 리버스 자세를

 

취했다. 컨피던스 기체를 들어 올리는데 그 동안의 감 부족으로 약간 무겁게 느껴지며 세

 

우지 못하고 이륙 실패를 하고 두 번째 이륙 시 좌측풍의 반응에 둔감해서 다시 이륙 실패

 

하며 다시금 이륙을 하기 위해 자세를 잡고 있었다. 주변의 “화이팅” 소리에 힘을 내며 크

 

게 한숨을 내쉬고 이륙을 하며 성공적으로 이륙을 하였지만 리버스 후 좀 더 후다닥 달려

 

서 치고 나가야 했지만 그러지 못하여 땅에 위태위태하게 닿지 않고 이륙을 하며 오른쪽

 

산 줄기를 따라 비행을 시작하였다. 혹시나 쳐주는 바람이 있지 않을까 하며 대혁선배의

 

콜을 받으며 계속 산 줄기를 따라 갔지만 쳐주는 바람이 없고 맘 같아서는 강을 건널까 했

 

지만 강 건너기에도 애매한 고도에 대혁선배가 강 건너기 전의 모래사장에 착륙하는것도

 

괜찮을 것 같다고 하기에 모험보다는 안전을 생각하며 모래사장에 사뿐히 착륙하며 기체

 

를 접고 도로가에 나와 수정,아현,영화의 비행이 끝나기를 기다리며 오랜만의 비행의 감

 

격을 맛보며 그 동안 비행에 많이 참여하지 못한 것에 반성하며 비행을 마쳤다.