비행일기

일시 : 2009년 3월 14일 토요일 ~ 2009년 3월 15일 일요일

비행 날씨 : 첫째날-영하 2도 풍속 : 4m/s , 둘째날-영상4도 풍속 : 2m/s

풍향 - 서풍

장소 : 충청북도 단양군 단양읍 두산

이륙장 고도 : 해발 535m

연습 내용 : 리버스, 이륙, 착륙, 비행, 서클링, 릿지

함께한 사람들 : 한성대 - 장동선, 이준, 장명우, 지준영, 안아현, 김원빈
                    인하대 - 황재용, 이대영, 광식이           
                    항공대 - 이영돈, 김주민
                    서일대 - 김영실
                    클라우드베이스클럽 - 여자한분

3월14일 15일 단양 양방산 금요일저녁 준이형과 영배형과 새벽늦게

까지 당구를 치고 겨우 두세시간 동방에서 취침후 토요일 합숙첫날

을 힘차게 맞이하게 되었다 기체세대를 정리한후 차량도착후 서일

대에 가서 행과 패러를 픽업 앤 스타트 휴게소에서 인하대차량으로

오신동선이형과 명우형을 뵙고 인사후 점심식사를 하였다. 두어시

간후 단양 이착륙연습장에 도착하였고 나의 기대와는 다른 강풍이

불고있었다. 시간때우기로 당구장으로 고고. 준이형과 내가 그리고

명우형과 원빈이 이렇게 이대이로 겜을 시작했지만 동선이형의 명

령과 함께 게임은 무승부. 대략열다섯명 모든이들이 바람이 셀거라

고 생각했지만 우리는 활공인들,무조건 단양이륙장으로 고고 오랜

만에 오르는 단양은 높게 느껴졌다. 역시나 강풍속출 하여 패러는

꺼내보지도 힘들정도였고 비행포기후 안영호씨댁에 새로신축한 펜

션으로 이동하였다. 몇년전 펜션 공사중인 모습이 어련풋이 내머리

속에 떠오른다. 피닉스인들과 읍내에서 장을본후 숙소로 돌아왔는

데 동선이 형이 우리거 당구치고와서 늦게 돌아왔다고 주장하신다.

하지만 우리는 장보고 바로돌아왔다. 믿어주세요 동선이형...ㅎㅎ몽

골텐트에서 삼겹살파티후 피곤한몸을 방바닥에 붙이는순간동선이

형이 다시 나가자고 하신다...마니 피곤하지만.......준이형 아현이

원빈이 다 끌고 다시 당구장으로 직행.......준이형과 일대일을 가볍

게 이겨드린후 피씨방에서 깨작대다가집으로 돌아갈려고 밖으로 나

왔는데 차가 없다 헐~ 이미 숙소로떠나버리다니... 준이형이 잠이

안깨셨는지 뛰어서 숙소까지 올라가신덴다 이제는 나이를 생각을

좀....얼마후 차가 돌아왔고숙소까지 십분의 일도 못오른 지점에서

파김치가 되서 헉헉거리시는 준이형을 건져서 숙소로 드디어 이동,

드디어 꿈나라로 쿨~~

15일 아침 몇신지는 기억은 않나지만 생각보

다 개운하게 벌떡일어나서 라면먹고 이륙장으로 이동, 전날밤 피시

방에서 바람체크한것처럼 바람은 잔잔하지만 썩나빠보이지는 않은

바람.우선 원빈이 아현이 명우형순으로 이륙,착륙을 무사히 마친후

이착륙연습장으로 이동, 행글라이더 부품명칭과 합체방법을 준이형

한테 배운후 워낙오랜만이라 감을 찾기 위해 이착륙연습을시작하였

다.

 첫번째, 무난히 리버스후 가뿐 이륙,소프트하게 착륙. Cool~

 두번째, 리버스후 이륙을 했지만 좌측푹으로 인해 좌측풀밭으로....

머리속으로 번쩍....이런개망신이... 정말 오랜동안 안하긴했나보

다..

첫이착륙후 모든게 다기억난다고 생각했지만 이런꼴이.... 어쨌든

다시 이륙장으로...

 세번째 다시 시도 이번에도 이륙가뿐이 하지마

뒤에서 브레이크 꼬였어요 라고 왜치는 아현이 목소리가 들린다. 기

냥 이륙후 풀면되겠다 싶어서 그냥 이륙 이런 브레이크 줄이 안풀리

네.. 허둥지둥 하는사이 이미상황종료... 다시 좌측풀밭으로....

 네번째, 바람이 한동안 측풍,배풍이로 들어오는 관계로 대기. 정풍

이 잠시 들어와서 즉시 리버스후 이륙, 모든것은 순조롭게 이루어졌

고 이번은 가뿐하게 성공할거라는 생각을 하는순간 가스트 한대가

내 패러에 적중,내귀에 는 바람소리 대신 정적이 흐르고있다. 기체

를 한번쳐다 보고 브레이크견제를 주는 순간 이미 기체는 이미 슈팅

쏘고있다. 다시 좌측 풀밭에 꼴아박았다. 아...... 이런.....한시간남

직 시도한 네번에 이착륙에 처음에는 나자신에 대해 절망에 빠졌지

만 그것도 잠시 마음편하게 생각하니까 오히려 이전에알고 있던 비

행감각이라던가 여러가지 사항들이 다시 머리속에깊게 들어와있다

는 느낌이 들었다. 짧지만 나한테는 2년동안 공백을 다시채우게 해

줄수 있는 힘을 준 훈련이었던거 같다.그후에 준이형이 행글라이더

주행연습을 하자그래서 곧바로 주행연습장으로 고고, 처음 잡아보

는 행글라이더,첫느낌은 오~생각보다무겁다는거였다. 처음에는 어

깨에 사이드바를 파지하고 있는것조차힘들게 느껴졌다. 여러번시도

후 어느정도 감을 잡을후 주행시도를해보았고 생각보다 잘안된다

하지만

하루정도 주행연습하면 잘할수있겠다는 생각이 머리속에 스쳐지나

간다.짧은 연습을 끝낸후 이륙장으로 이동, 우선 동선이형 준이형을

포함 행글라이더 부대가 이륙후 바람이 약간 거친관계로 패러부대

는잠시대기. 얼마후 동선이형이 공중에서 이륙하라고 소리치신다.

우선 원빈이 이륙 얼마후 드디어 나의 차례 거의2년만에 이륙이지

만 너무익숙한 단양인 만큼 아무 무리없이 이륙, 얼마후 이륙장앞에

서부터 상승기류가 나를 올려준다. 해질녁에 구름이 많이낀날이라

서멀기운은 없지만 강한 리찌바람이 잘들어온다. 이륙고도를 높이

잡아서 그런지 무리없이 오른쪽 계곡을 지나이륙장에서 우측에 보

이는 산맥에 가볍게 붙이는 순간 상당한리찌 상승기류가 다시 불어

준다. 산정상에서 100~200m 고도에서계속리찌를 시도, 산맥에 따

라 상승기류와 하강기류가 공존하고있다. 산맥을 몇번비벼본결과

논밭으로 이루어진 계곡을 지난후 맨먼저있는 제일높은 산과 그산

맥에 제일끝부분에 강한상승기류가 있다. 어느정도 고도가 잡혀서

다른곳으로 이동을 해볼까 고민을해봤지만 내가 이륙하기직전에 이

륙하였던 어떤클럽 여성분이다른곳에 갔다가 고도깍아먹고 다시 내

가날고 있는 산으로 돌아오는 모습을 보고 바로 포기하였다. 해도

다떨어져가고 다른곳으로이동해보기는 힘들다는 판단후 아직 리찌

바람이 산에는 강하게쳐주고 있지만 그냥 산을 벗어나 착륙장으로

이동하였다. 지금생각해보지만 그산에 계속 머물러있었으면 1시간

정도는 가뿐이채울수 있었을거 같다. 어째든 이륙장으로 서서히 진

입중....해가떨어지고 땅이 식어오는 모습이 보인다. 이륙장진입중

에 고도침하가 심할거라는 예상을 하면서 착륙했지만 생각했던거보

다 거의 20미터정도 짧게 착륙하였다. 헐 이런.....아직 감각은 안살

아 났다.... 좀더 연습이 필요하는 생각을 하며 저녁을 먹은후태영이

차를 타고 인천까지 편하게 이동....합숙끝