비행일기

드디어 주말예보가 좋다.

 

작년 11월말 행글라이더 비행 이후 처음으로 갈 수 있게 됐다.

 

주초부터 재성이와 비행을 계획하던 중..

 

군대 시절 부중대장님이 지난겨울 부탁받았던.. 탠덤시켜달라는 분의 연락이 온다.

 

비행 가려는걸 어떻게 눈치챈건가? ㅋ..

 

어차피 보라 처녀비행을 시켜야겠다는 생각에 추진되던 올해 첫 비행인 만큼..

 

내 비행할 시간은 얼마 되지 않겠다는 생각에 승낙을 하고 합류 시키기로 마음을 먹었다.

 

게다가 전화상으로 들려오는 목소리에서 정말 간절히도 하고 싶어 하시는 듯..

 

그리고 태훈형 한테도 이러저러한 비행계획을 알려드리니..

 

회사 동료 한분도 탠덤을 시켜 달라고 하셨다.

 

어차피 탠덤하기로 한 날이니 한 명 더 해도 크게 상관 없겠다 싶어 오시라고 했다.

 

원래 계획은 보라 처녀비행 시키고 탠덤 2번이었는데..

 

보라가 못 온다고 한다. 음.... 원래 비행계획의 본질이 흐려졌다.

 

더욱이 처음 부탁 받았던 분도 일이 있어 급히 부산에 내려가셨단다. 흠..

 

그래서 결국 재성이, 태훈형, 태훈형 직장동료와 함께 4명이 비행을 출발..

 

나랑 재성이는 토,일 비행이었기 때문에 서일대에서 내 행글라이더를 아침에 싣고

 

학교로 향했다.

 

근처 사시는 태훈형 픽업도 하고.. 학교 역앞에서 동료분도 픽업..

 

마지막으로 학교가서 재성이와 패러장비를 싣고 출발했다.

 

일기예보상으로 다른곳은 다 흐리거나 바람이 세고 오직 하동만이 맑고 적당한 바람..

 

전주쪽에서 네비에 아직 업그레이드 되지 않은 새로운 길로 가야 빠른데..

 

원래 다니던 길로 알려줘서 전주ic에서 빠졌다가 동전주IC로 다시 올라타서 구례로 갔다.

 

4시간여만에 도착한 하동..

 

길은 멀지만 이곳에 올때마다 항상 포근함이 느껴지는 곳이다.

 

이미 시각이 1시정도 됐기때문에 지체 없이 구제봉으로 올랐다.

 

구제봉에 거의 다 오르니 펼쳐진 행글라이더 2대가 보인다.

 

현지팀 길용 선배님과 대규 형님이 바람을 기다리고 계셨다.

 

반가이 인사를 건네고 비행 준비를 했다.

 

기상예보보다 좀 날씨가 늦게 개이는거 같다. 아직 연무도 좀 있고.. 바람도 별로다.

 

먼저 기상파악겸 몸풀기 시킬겸 재성이를 먼저 이륙 시켰다.

 

전방이륙해서 볼거 없이 쫄쫄이..

 

다음으로 태훈형 이륙..

 

리버스를 하고 싶어하셨으나 바람이 재성이때보다 안불어서 전방으로 무난히 이륙..

 

착륙장으로 향하는 것을 보고 동료분과 차를 끌고 픽업해 다시 올라왔다.

 

그때 착륙장에 도착하신 대연형님도 같이 글라이더와 함께 픽업해 드렸다.

 

이번엔 태훈형과 내가 뜨고 재성이가 픽업하기로 했다.

 

태훈형을 먼저 띄워서 오래 비행 하시게 하려고 했는데 바람이 아직도 거의 없다.

 

그래도 하늘은 조금씩 개어가고 있어 탠덤을 먼저 준비했다.

 

간단히 어떤 자세를 갖고 비행하는지 설명해 드리며 장비 착용을 했다.

 

좀 앉아서 기다리다가 바람이 간간히 들어오는 걸 감지하고 이륙준비 자세를 취했다.

 

탠덤 앞사람이 여자분이라 주행을 제대로 안해주면 어쩌나 하는 걱정이 좀 들었고..

 

큰 탠덤기체를 전방으로 하려니 약간의 긴장도 스치운다.

 

불어오는 바람에 전방으로 달려본다.

 

허나 2,3발자국에 멈춰서야 했다.

 

산줄이 바닥에 있는 무언가에 걸렸다.

 

다시 한번 시도 했으나 이번에도 마찬가지..

 

대규형님등이 오셔서 같이 패러 뒤쪽을 잡아 주신다.

 

이번에는 바닥에 걸리지 않고 기체가 자연스럽게 올라오는게 느껴진다.

 

곁눈질로 패러가 제대로 서는 것을 확인한 후 경사면을 달려 이륙..

 

앞의 여자분은 겁내 하지 않았고 이륙전에 알려준대로 하네스에 편안히 앉으셨다.ㅎ..

 

이륙장 우측에 별 다를게 없는걸 알았지만..

 

어차피 쫄쫄이 기세면 한번 이라도 비벼보고 내려가는게 시간도 벌거 같아서 리찌시도..

 

고도만 많이 까먹은 듯 하여 좌측 능선으로 올라타고 내려가려는데..

 

뭔가 쳐주는 기운이 들었다.

 

밑져야 본전이니 한번 잡아보기로 했다.

 

예상되는 지점에서 원을 이뤄나가며 돌기 시작했다.

 

점차 핵심을 잡아 돌리다 보니 눈에 띄게 상승이 이뤄 졌나 보다.

 

바로 이륙장에서 대규형님이 이륙 해서 내 위에 계신다. ㅎ..

 

탠덤기체가 워낙에 커서 그런지 조정이 상당히 빡빡하다.

 

조정줄을 손에 한바퀴 감아 꼬아 잡고 힘껏 내려잡고 조정해야 했다.

 

조금만 더하면 이륙장 위로도 올라갈 수 있겠다 싶을 정도의 고도..

 

이륙장과 엇비슷한 고도까지 드리프트되며 고도를 올렸는데..

 

한순간에 바람이 불어서 제자리 상승을 약간 하는 순간.. '젠장'이라고 나지막히 읊조렸다.

 

아니나 다를까 한순간에 빠져나가는 바람이 실속을 일으키며 방금전 상승한거 보다

 

더 많이 고도를 잃게 만든다.

 

그래도 이정도라면 분명 능선을 타고 다시 내려가는 중에 뭐 하나는 있겠지 하며

 

다시 앞으로 나가는데...

 

아까자리에서도 그다지 걸릴만한게 없다.

 

2바퀴 정도 돌려보다가 안될것 같아 계속 착륙장으로..

 

나 혼자 타는 기체라면 좀 더 심도있게 파헤쳐 보다가 갔을건데..

 

탠덤이 워낙 묵직해서 디테일한 조작이 어렵다고 판단해 나갈 수 밖에 없었다.

 

착륙장으로 향하는 능선 끝부분쯤에 강을 타고 돌아 들어오는 바람인지..

 

기체를 살짝 때리는게 있었는데.. 우측 팁이 접히면서 회전에 들어가려 한다.

 

좌측 견제를 하며 잡아주고 팁이 펴지길 기다리니 자연히 펴진다.

 

착륙장으로 향하며 아래 주차장 깃발을 보니 아래는 배풍성 좌측풍..

 

주차장을 지나 멀찍히 갔다가 역방향으로 착륙을 진입했다.

 

착륙장 바람이 세서 특별히 많은 조작을 할 필요 없이 슬그머니 S자를 그리며 안착..

 

그래도 대략 20분정도는 태운거 같았다. 타신 분도 나름 만족하신듯..

 

나는 이륙장에 올라서지 못한 것이 못내 아쉬웠지만..

 

그래도 다른 한편으로는 좋았다.

 

예전에 패러탈때 이렇게 서클링으로 다시 고도를 높였던적이 없었을 뿐더러..

 

바리오가 없이도 이정도 잡아 올릴 수 있었다는 것 때문이다. ㅎ..

 

이론적 지식이나 지금같이 훌륭한 멘토없이 비행할 적에 비하면 실력이 많이 나아진듯..

 

내가 착륙하고 바라보니 태훈형이 착륙장으로 해야 할 고도..

 

그런데 고도에 비해서 거리가 좀 멀다.

 

무전으로 나오라고 했는데 아무래도 착륙장쪽에서 부는 바람에 여기까지 못 올 분위기.

 

방향을 틀어 논쪽으로 날아가신다.

 

바람방향은 날아가는 방향의 배풍이라는 것을 알려 드린 후 기다리는 수 밖에 없었다.

 

그래도 뚝방길에 안전하게 잘 착륙 하셨단다.

 

기체를 정리하고 있으니 재성이가 차를 끌고 내려와 싣고 길가까지 나온 태훈형 픽업..

 

다시 이륙장에 오르니 행글라이더 분들은 이미 다 착륙하신듯..

 

이번엔 태훈형이 차를 갖고 내려오기로 하고 재성이가 먼저 이륙했다.

 

좌측 능선 넘어에서 비벼보다가 착륙장으로 향한다.

 

나도 행글이더를 조립하여 5시쯤 이륙..

 

이륙장위로 올라섰다가 이내 착륙장으로 향해야 했다.

 

뭔가 아쉽지만 나쁘지 않은 비행을 마치고 다함께 서울로 향했다.

 

나와 재성이는 다음날 문경 비행을 예고하며 헤어졌다.

 

 

 

 

 

행글라이더 일지는 zeroth.kr에서.. ^^;