비행일기

7월 8일에 행글라이더 비행하고서 거의 3개월만에 비행이다.

 

패러는 작년 11월에 잠깐 탄거 같은데.. 거의 1년만이네. ㅎ..

 

여름내내 날씨 안 좋다는 핑게로 주구장창 눌러 붙어 있었더랬지. 흠...

 

여하튼...

 

완연한 가을 하늘색이 요즘.. 다시금 기지개를 필 요량으로 개천절 비행을 감행했다.

 

행글라이더 하네스도 상국형님 한테 맡겨놓고 아직 안 받았고 하여..

 

오랜만에 패러비행을 해 볼 생각을 했다.

 

더욱이 행을 배우기로한 소문이를 교육시켜야 하는데..

 

10월에 올해 마지막 리그전이 있는 관계로 교육은 11월부터 시작하기로 했다.

 

때문에 그 전까진 패러 좀 타면서 비행감부터 좀 살려보기로 했기에..

 

2일날 밤.. 학교에 들려 카렌(백,녹색), 컨피던스(백,청색) 2대를 챙겼다.

 

소문이가 차를 가져와서 싣고 다음날 아침 동선형 창고에서 보기로 했다.

 

재학생중에 같이 갈 사람있나해서 원빈,재홍,동규한테만 물어봤는데..

 

수업있거나 약속있단다. 공휴일에 왠 수업..ㅋㅋ

 

다음날 아침 8시반..

 

시흥에 있는 동선형 창고에 도착하여 행글라이더 몇대를 싣고 패러도 옮겨 실었다.

 

요즘 당일치기는 거의 문경으로 가고 있기 때문에 오늘도 당연히 문경..

 

어차피 전국적으로 동풍이라 다른 활공장은 힘들었을거다.

 

아직 추석연휴의 여파가 있어서 그런지.. 가는길이 거의 막히지 않았다.

 

11시쯤이었나.. 2시간만에 문경에 도착하여 식사..

 

오늘 멤버는 동선형 포함 행글라이더 4대, 소문이랑 나랑 패러 2대.

 

하늘은 청명하고 햇빛이 좋아. 열이 꽤 좋을 것 같은 날씨였다.

 

순전히 하늘만 보자면 행글라이더를 안 가져온게 살짝 후회가 될 정도였다.

 

이륙장에 올라 비행준비를 마치고.. 행글라이더 한대가 먼저 배풍방향으로 이륙했다.

 

바로 정풍방향쪽으로 날아가는 행글라이더..

 

흠.. 그런데 어째 고도가 많이 낮아지는 것이 상황이 안 좋은 타이밍 인거 같았다.

 

그 뒤로 내가 바로 패러를 펴 놓고 바람이 불어오기를 잠시 기다렸다.

 

동선형이 지금은 좀 안좋은 것 같으니 조금만 기다려 보라고 하셨다.

 

뭐.. 그래도 패런데 하는 생각에.. 리버스할 정도의 바람이 불어오자 기체를 세우고 이륙..

 

나는 바로 앞쪽으로 돌아나가지 않고 동쪽사면에서 그대로 리찌를 시도했다.

 

근데 생각보다 고도가 많이 깍이기 시작했다.

 

잠시 머뭇거리는 사이.. 돌아나갈 고도보다 낮아졌다.

 

솔직히 이때부터 불안해 지기 시작했다.

 

행글라이더로 동쪽으로 이륙해서 계속 개기다가 끝내 산을 넘지 못하고..

 

동쪽방향 앞에 논에 내린게 벌써 2번이다.

 

리찌를 계속 시도했으나 생각보다 많이 깍여서 거의 회생불능이라고 판단이 들 정도였다.

 

행글라이더였다면 슬슬 포기하고 앞으로 나가려 했을거 같다.

 

하지만, 그래도 패러니까 좀 더 버틸수 있을거란 생각에..

 

조금 더 옛감각을 살려.. 사면과의 거리를 최대한 좁혀서 리찌를 탓다.

 

게다가 한가지 더 믿는 구석이 있었으니.. 바로 바리오를 달고 비행을 한것..

 

행글라이더 시작한 이후에 패러를 탈때는 굳이 바리오를 달고 타진 않았다.

 

그런데 오늘따라 한번 달고 비행하고 싶었던 이유가.. 바람이 좀 약한데다..

 

내가 먼저 이륙하여 고도를 잡고 소문이 비행하는 걸 봐주기도 해야 됐기 때문인거 같다.

 

바리오가 상승음을 미약하게나마 소리나는 쪽에서 버티며..

 

라이저를 미세하게 조정하여 턴을 했다.

 

턴 방향의 라이저 말고도 반대쪽 라이저도 약간의 텐션을 유지해 주었던게 포인트...

 

서클링을 한두번 시도해 보았으나.. 고도가 더욱 깍이기만 할 뿐이었다.

 

아직 감아돌리기엔 바람이 약한듯 싶었다.

 

그러다가 꿈틀꿈틀 솟아 오르는 부분이 있었다.

 

그 부근에서 머물며 최대한 부드럽게 유지하고 있으니 조금씩 기미가 보이기 시작..

 

동선형도 관망하시다가 그제서야 무전으로 잘 좀 감아보라 무전을 주신다. ㅎ..

 

'저 놈이 또 못살아나고 저쪽으로 내리려나 보다' 하셨을 건데.. 실제로 그러셨었다고.. ㅋ

 

열이 좋아지기 시작하는 것인지..

 

동선형의 무전에 힘입은 것인지..

 

슬슬 팔자 비행에 탄력을 더해 고도를 조금씩 확보한뒤 서클링에 돌입했다.

 

바리오음을 들으며 손으로 느껴지는 라이저의 텐션을 조정..

 

드디어 능선위로 올라왔다.

 

내가 고도를 확보하기 시작할 타이밍에 소문이도 이륙하여 바로 정방향으로 돌아나갔고..

 

여러대의 탠덤기들도 이륙하기 시작하는게 보였다.

 

나는 서클링을 유지하며 고도확보를 더 하면서 동선형이 콜해는 소문이 기체를 살폈다.

 

흠.. 그런데 계속 고도가 낮아지며 앞쪽에서 헤매고 있는게 보였다.

 

동선형이 무전이 뜸해질 쯤 내가 소문이 위로 날아가서 콜하기 시작했다.

 

이미 고도가 많이 낮아져 있긴 했지만 잘만 비벼서 버틴다면 될거 같기도 해서..

 

계속 무전을 날려주긴 했는데.. 마음처럼 쉽게 되진 않는거 같았다.

 

소문이가 거의 3년만에 비행을 한다고 한걸 보니 그래서 그런지..

 

사면에 가까이 붙이지 못 하는 듯.. 게다가 문경에서 비행도 처음이라고 했으니..

 

내 고도 유지시키면서 콜해주긴 조금 애매했으나.. 그래도 패러라서 나름 세밀히 해준듯..

 

고도를 봐서는 더 이상은 무리라고 판단하여 착륙장으로 가라고 했다.

 

낮은 고도에서 행글라이더 착륙장으로 가려는 거 같아서..

 

바로 우측에 패러 착륙장을 알려줬다.ㅋ

 

무사히 안착하는걸 지켜 본 후에 다시 내 비행에 전념하기 시작했다.

 

동선형도 이륙하셔서 내 옆에서 서클링 하다가 금새 고도잡고 올라가신다.

 

나도 좀 쫓아가볼까 하는데.. 내가 긴장안하고.. 열심히 안 한것도 있는거 같긴 하지만..

 

왜이리 상승 속도가 더딘거 같지.. 흠...

 

그래도 열이 꾸준히 바쳐줘서 차근차근 고도를 높여 나갔다.

 

바리오의 고도세팅이랑 타이머 세팅을 안해서 정확하진 않지만..

 

대략 이륙장에서 400~500정도 올라가니 벌써 구름 밑이었다. 요즘 구름이 좀 낮은지라..

 

바로 머리위에 구름이 있긴한데.. 옅은 구름이라 더 올라가도 상관없었지만..

 

뭐 별 차이 없을거 같아서 그냥 그 고도에서 서클링을 끊고 나와서 우측 돌산으로 향했다.

 

고도가 2m/s 씩 쭉쭉 깍이긴 했지만 돌산 위까진 갈수 있을거 같아 그냥 직진..

 

돌산 위에 도착하여 열을 좀 뒤져 보는데.. 자주 와본곳은 아니지만..

 

평소 있을만한 열이 그닥 잡히는거 같지 않았다.

 

고도가 현재 많이 깍였기 때문에 이대로 이륙장에 돌아가면 힘들거 같은지라..

 

근처를 좀 더 뒤져보는게 살짝 걸리는게 있었다.

 

긴가민가 하면서 조금 있어 보는데.. 글라이더가 앞으로 살짝 슈팅..

 

견제해서 잡아주고 좀더 뒤져보는데.. 그냥 찜찜하기도 하고 해서 이륙장으로 향했다.

 

다른 패러가 나 있던 돌산쪽으로 날아오길래..

 

아.. 좀더 있어볼까 하다가 그냥 이륙장으로.. 이게 좀 실수였지.

 

이륙장앞으로 돌아와 붙었는데.. 고도가 낮아도 너무 낮은듯..

 

아까 소문이를 최종적으로 착륙장 들어가라고 말해줬던 그 고도..

 

그래도 좀 어떻게 부비작 대면 되지 않을까 하여 최대한 지근거리로 리찌를 타봤다.

 

근데.. 오늘 풍향자체가 동풍일 뿐더러..

 

이 정도 고도에서 열이 그렇게 바쳐주는게 없었다.

 

점점 고도가 낮아져서 착륙장으로 째기 시작했다.

 

패러 착륙장은 바로 앞이라 그닥 부담이 없었다.

 

날아가는 중간에 건물 부지 같은 곳에서 쬐매한 열이 바리오에 걸리길래..

 

2바퀴 정도 돌려봤지만.. 상승으로 이끌어 내진 못했다.

 

어차피 착륙장까지 고도 50m도 안 남은 상황이라 기대도 크게 안 했지만..

 

입맛을 다시며 착륙장으로 진입..

 

음.. 살짝 높네.. 한번 더 좌측으로 틀었다가 펌핑을 해서 고도를 떨어뜨리며 천천히 접근..

 

윈드색을 보며 정풍방향에 맞춰 사뿐히 안착..

 

기체를 사려서 잔디밭 사이드로 가니.. 소문이가 기체 접어 놓고 기다리고 있었다.

 

1시반쯤 이륙해서 2시반쯤 착륙.. 그래도 아쉬운대로 1시간은 채웠네.

 

잠깐 쉬면서 이런저런 얘기 좀 하다가..

 

소문이나 한번 더 비행 시킬까 해서 문경클럽 분들한테 차량 탑승을 여쭤봤는데...

 

어느클럽인지 이거저거 물어보시더니.. 비행하지 말라고 하신다. 음...

 

문경클럽에서 이륙장 관리를 어느정도 맡아서 하고 있는건데..

 

사고방지 차원에서 패러 지도자와 동행하거나.. 개인적으로 라이센스가 있지 않으면..

 

비행을 금지시키는 룰이 만들어져 있었다.

 

흐음.. 뭐.. 반박할 여지도 없거니와..

 

원칙상 맞는 것인데 우리나라가 아직까진 전반적으로 강제화 되어 있지 않을 뿐..

 

어쨋든.. 그래서 그냥 나만 올라가서 이륙장에 올려놓은 차를 가지고 내려왔다.

 

패러 착륙장에서 패러와 소문이를 픽업하고..

 

행 착륙장에 도착하니.. 한 분 빼고 다 착륙해서 정리하고 계셨다.

 

잠시 뒤 다른 분도 착륙을 하고 개천절 비행을 접었다.

 

 

 

 

오랜만에 패러타고 괜찮은 비행이었던듯...

돌산 갔다가 이륙장에서 다시 못 살린게 조금은 아쉽지만..

패러로 바리오 차고 서멀 잡아 구름까지 올린건 처음인듯..

 

아참... 한가지 궁금한 것이..

초반에 고도가 많이 깍였을때.. 행이었다면 못 살렸을거 같긴하다.

패러였으니 살금살금 개겨 볼만했던거지.

근데.. 만일 평소처럼 바리오를 안 달고 탔어도 살아 올릴 수 있었을까..?

글쎄... 비행 중에도 계속 궁금했던 사안인데..

왠지 바리오 없었으면 못 살렸을 것만 같다. 쩝..

 

후배들 데리고 문경은 못 가겠네.

하긴 문경은 열이 좋아서 초보자들 한테는 비추..

흠.. 지금 당장은 몰라도.. 재학생들도 라이센스 따게 해야할지.. 고민 좀 해봐야할듯..

내가 지도자 자격증을 따는게 더 빠르려나? 흐음... 쩝.....

행이랑 패러랑 라이센스가 각각이라서 만만치 않을듯..

 

ps. 내가 탔던 컨피던스는 동아리 창고에 갔다놨음.

카렌은 다음주까지 쓰고 갔다놓을 예정.