비행일기

 

2월 3일에 드디어 행글라이더 고급기를 개시했다.

 

그러나 날이 흐려서 10분정도 쫄 비행이었기에..

 

설 연휴는 어쩔 수 없이 비행을 못 갔지만.. 지난 16일은 행을 타러 가고 싶었다.

 

날씨도 간만에 좋은 편이었을 뿐더러 음력으로는 새해 첫 비행인 동시에..

 

내 생일이었기 때문이다.

 

그러나 활공협회 총회가 저녁 6시부터 있었고..

 

행글라이더 최우수 팀 시상 및 개인전 2,3위 수상이 있었기에..

 

굳이 나는 참석하지 않아도 되지만 팀원으로서 참석하기로 했기에 비행을 접어야 했다.

 

마음 접고 느긋이 있을 무렵.. 금요일에 준호한테 연락이 왔다.

 

요즘 하던 일도 끝났는데 내일 당일치기로 춘천 한 번 다녀오자고 한다. 흐음..

 

나쁘진 않지만 비행 갔다가 협회가기가 좀 빡셀거 같아 고민을 했지만..

 

나도 안 가본 산이었고 내일 날씨도 나쁘지 않을 듯 하여 알았다고 했다.

 

 

 

토요일 아침..

 

준호가 오전에 일이 있었기도 하고 거리도 가까운 활공장이라 10시에 동방에 모였다.

 

준호, 원빈이랑 기체를 챙기고 출발..

 

출발하면서 오히려 내가 투덜투덜 댔다.

 

생각해 보니 중부쪽은 얼마전에도 눈이 많이 내려서 어차피 못 올라갈거라면서..

 

그랬더니 원빈이 왈.. 걸어서 올라가자고 한다. 쩝..

 

2시간 정도 걸려서 도착한 춘천 활공장..

 

우선 착륙장에 가보니 클럽 사무실에 몇분이 계셔서 인사를 드렸다.

 

일단은.. 대학 팀 출신이라 말씀 드렸는데도 그닥 싫은 내색 없이 반겨 주셨다.

 

아무래도 대학팀이라고 하면 안 좋은 시선으로 보는 클럽들이 많은지라..

 

걱정했는데 다행이었다.ㅎ

 

비행 여건등에 대해서 여쭤보니 산에 눈이 많이 쌓여서 일반 차로는 못 올라간단다. 쩝..

 

예전 같으면 같이 태워서 올라 가기도 하고 하는데 지금은 좀 그렇다고 하신다.

 

우리도 뭐.. 어느정도 못 올라갈거라 예상은 했기에 괜찮다고 말씀 드렸는데..

 

잠시 후에 팀장님이 오셔서 이런 저런 얘기를 하시다가 같이 올라가자고 하신다.

 

그 날은 다른 클럽 사람들도 없었고 차에 자리가 약간 남아서 봐주신 듯.. ㅋ..

 

준호는 새 기체 지상 테스트 해야 한다고 해서 착륙장에 남고..

 

원빈이랑 나만 현지 클럽 분들과 함께 용달차 뒤에 패러와 함께 실려 오르기 시작했다.

 

여기 클럽 분들이 어느정도 제설 작업을 해 놓긴 했는데도..

 

눈이 길 좌우로 정강이 까지 쌓여있었다.

 

4륜 용달에 스노우 타이어 장착하고 체인까지 쳤기에 오를 수 있는 길이었다.

 

그런데도 오르는길에 2,3번 밀리면서 이륙장까지 도착 할 수 있었다.

 

이륙장에 올라서 보니 눈 덮힌 설경에 춘천 시내까지 한 눈에 들어오는 멋진 풍광이었다.

 

대룡산이 해발 900정도 된다는데 이륙장은 750이라고 적혀 있었다.

 

착륙장은 해발 200 가까이 된다고 하던거 같은데.. 실고도 550 정도라는 얘기.

 

좌우로 능선도 길고 큰 산들과도 연결이 되어 있는 듯 했다.

 

이 정도면 꽤 좋은 활공장이라 할 수 있었다.

 

높이는 영월이랑 비슷하면서 평창보다 폭 넓은 리찌구간을 보유 했으니 말이다.

 

지금 생각해 보니 문경 활공장과 견주어 봄직하다.

 

봄에는 큰 비행을 하는데도 전혀 손색이 없을 것 같아 보였다.

 

오늘 하늘은 구름 한 점 없이 푸르렀지만 바람은 약했다.

 

대신 간간이 열 바람이 제법 불어서 이륙하기엔 무난 했다.

 

시각이 대략 2시가 넘었기 때문에 빨리 뜨고 싶은 마음이 있었지만..

 

같이 올라온 클럽분들이 대략 10분 정도 되셨기에.. 천천히 차례를 기다렸다.

 

얻어타고 올라와서 그런 것도 있지만 처음 온 산이었기에 관망을 해 볼 필요도 있었다.

 

패러들이 이륙하여 비행 하는 것을 보니 이륙하자 마자 바로 앞에 열이 있는 것 같았고..

 

좌측 들판으로 고도 깍이며 한참 날아가던 패러가 서클링을 하며 고도를 올리것을 보니..

 

그쪽에도 뭔가 포인트가 있는 것 같았다.

 

중, 고급기 이상들은 그래도 이륙장 이상 고도를 높이기도 하는 것 같았고..

 

초급기들은 얼마 안 가서 착륙장으로 들어가는 듯 했다.

 

원빈이보고 먼저 나가라고 했는데..

 

별로 비벼보지도 않고 착륙장으로 향하는 듯..

 

쩝.. 내 바리오 까지 달아 줬건만..

 

기체가 스몰이라 그런가.. 흠...

 

한 분이 더 이륙하시고.. 팀장님과 나만 남았기에 내가 먼저 준비를 했다.

 

리버스로 세우는데 옆으로 돌아가는 바람에 실패..

 

다시 올려서 세우고 천천히 돌아서 성큼 성큼 글라이더를 끌고 나가며 이륙..

 

이륙장 바로 앞에서 버티거나 걷어 올린 패러들을 봐 왔기에..

 

이륙 즉시 이륙장 앞쪽을 뒤져 보았다.

 

역시나 쳐주는 것이 있어 서클을 돌리기 시작했다.

 

서클을 몇 바퀴 돌려보니 반경이 작고 약한 열인듯 했다.

 

그래도 꾸준히 돌리다 보니 이륙장 위로 차츰 고도가 높아지기 시작했다.

 

이륙장 보다 고도가 높긴 했으나 약간 애매해서 이륙장 바로 위로 올려 붙이진 못 했다.

 

이륙장에서는 혼자 남은 팀장님이 이륙준비를 하는게 보였다.

 

이때 좀 방심을 했는지 서클을 돌리다가 차근차근 쌓아올린 고도를 한 번에 다 잃었다.

 

앞쪽으로 다시 나가면서 열을 뒤져보는데 마땅히 걸리는게 없었다.

 

조금씩 고도가 낮아져서 서클 대신 리찌를 붙이면서 사면을 훑기 시작했다.

 

이륙장에서 대략 8부쯤 고도가 깍였을 때 였는데..

 

발 아래 앙상한 나뭇가지 들 사이로 하얀 눈으로 덮인 산위에 뭔가 움직이는게 보였다.

 

뭐가 움직인거 같은데 라면서 자세히 쳐다보니 멧돼지들이었다.

 

멧돼지 3마리가 나란히 산을 타고 내려가고 있었다. ㅎ..

 

덩치는 비슷 비슷했는데.. 제일 앞에 놈이 어미였겠지?

 

예전에도 패러탈 때 나무들 사이로 산토끼가 뛰어가는 건 2,3번 본적 있긴 했는데..

 

비행중에 멧돼지는 처음 봤다. ㅋ..

 

고도가 계속 깍이면서 리찌를 타는지라 계속 관찰할 여력은 없어 시야에서 놓쳤다.

 

중턱쯤 내려왔을때 약한게 느껴져서 2바퀴 정도 돌려보긴 했는데..

 

착륙장이 가까운 곳이긴 했지만 여유 고도를 생각하자니..

 

계속 삐대면서 고도를 높일 자신이 들지 않아 포기하고 착륙장으로 접근 하기 시작했다.

 

그러면서도 마지막에 무덤가 위에서 괜실히 한 바퀴 더 돌려보고 착륙장으로 진입..

 

착륙장에 바람이 계속 돌아 간다는 걸 대충 알고 있었기에 과감한 착륙 시도 없이..

 

적당히 고도를 맞추고 그대로 쭉 진입하여 안착 했다.

 

오늘은 뭐.. 그다지 바람이 없는 날이라 아무런 느낌도 안 들었지만..

 

괜히 바람방향 헤깔려서 휘둘리지 않을까 하는 마음에..ㅎ..

 

하긴.. 오히려 착륙장 바람이 왔다갔다 할수록 속도를 붙이고 들어가야 하는데..

 

생각해보니 착륙을 애매하게 들어간거 였네. 흠..

 

여하튼 뭐 그래도 오랜만에 후배들이랑 비행가서..

 

처음 가본 산에서 못 탈 줄 알았던 패러도 타고 좋았던 비행이었다.

 

비행 시간이 짧고 대룡산 정상을 못 찍은게 아쉽긴 하지만.. ㅎㅎ..

 

 

 

참.. 이날 내가 탄 기체가 근래에 새로 구입한 스몰 기체라 던데..

 

비행을 그리 빡세게 해 본게 아니라서 잘은 모르겠지만..

 

가벼워서 잘 세워지고.. 그만하면 상승력이나 활공비도 무난하고..

 

그리 민감하지도 않아서 초보자들 타기에 딱 좋은 것 같았다.

 

 

 

아.. 그리고 여기 착륙장은 바람 좀 부는 날은 초보자에겐 비추..

 

앞에 언덕이 있어서 바람이 10m 높이 이내 바람은 일정치 않을 뿐더러..

 

와류권이라 볼 수 있음.

 

착륙장이 좀 안타깝지만.. 산은 그런대로 괜찮은 듯..