비행일기

정확히는 패러 탠덤 비행이다.

 

추석 연휴가 낀 주말이라 쉴 줄 알았는데.. 형님들이 비행을 가자고 하신다.

 

게다가 병찬이도 비행을 따라 가고 싶어 했다.

 

나도 지난 일주일동안 날이 흐려서 비행이 만족스럽지 못 한 것도 있고하여..

 

같이 가기로 했다.

 

전날 밤에 학교에 들러 패러 기체들을 챙기고 서일대에 가서 행 한대를 챙겼다.

 

아침 6시.. 출발 할 때 연락주기로 한 병찬이의 연락이 없다.

 

혹시나 해서 연락을 몇번 해보고 문자도 날려 봤는데 감감 무소식이다.

 

어쩔 수 없이 집 전화번호를 알아내어 전화를 걸었더니..

 

어머니인듯한 분이 받으셔서 병찬이를 깨워주셨다.

 

그냥 버리고 갈걸 그랬나? 그랬어야 했을 지도..ㅎ

 

나도 서둘러 준비하여 집에서 출발..

 

오목교역에서 델타팀 명주형을 픽업하여 동선형 창고에 도착했다.

 

택시를 타고 부랴부랴 출발한 병찬이가 도착 해 있었다.

 

잠시 후 동선형이 와서 창고문을 열고 종환형 기체와 하네스들을 싣고 있으니..

 

종환형도 도착. 원래 오창 사시는데 처가 때문에 시흥쪽에 오셨서 혼자 나오신 듯..ㅋ

 

여산 휴게소에 들러 잠시 화장실을 갔다와서 화개장터에 도착..

 

푸짐한 김치찌개를 먹고 착륙장으로 향했다.

 

하늘은 맑았고 바람은 거의 남풍이었는데 남서가 좀 더 강했다.

 

11시가 조금 넘은 시각이었지만 형제봉에서 패러 2대가 구름 밑까지 감아 올린게 보였다.

 

착륙장에는 날개의 응식형님, 재호형님과 버디 길영형님, 성근형님등이 계셨다.

 

같이 글라이더를 나눠 싣고 우선 형제봉으로 이동..

 

형제봉에 먼저 올라 기상을 살폈으나 바람이 배풍이었다.

 

행이라면 바람이 좀 죽었을 때 이륙을 할 수 있겠으나 그닥 쉽지 않을 것 같았다.

 

게다가 패러를 타러 온 병찬이도 있었기 때문에 구재봉으로 가야겠다는 생각을 했다.

 

잠시 뒤에 따라 올라오신 길영형님등이 그냥 여기서 할 수 있다고 하셔서..

 

대부분 형님들은 글라이더를 내려서 옮겼다.

 

나는 동선형에게 말하고 구재봉에 가서 비행을 하겠다고 했다.

 

응식형님, 재호형님, 병찬이가 동행을 했다.

 

구재봉에 오르니 역시 정풍이 잘 들어오고 있었다.

 

서둘러 각자의 글라이더를 세팅하고 있으려니..

 

길영형님이 버디 초보자 분들을 태우고 나타나셨고..

 

석원형님과 한양대 재학생 2명이 나타났다.

 

음.. 행탔던 남자 애가 영민이고.. 패러탔던 여자 애가 은진이였나? 진은? 가물가물...

 

여자 후배가 작년 여름에 날 부산에서 본 것 같다고 해서 그 얘기를 한참 떠들었다.ㅋㅋ

 

시각은 2시를 넘어가고 있었으나 오히려 바람이 약해져 있었고..

 

떠 있는 글라이더가 없어서  열이 있을지도 궁금했다.

 

현지 패러팀 분들이 오셔서 몇분이 떠서 내려가는게 보였다.

 

왼쪽 능선쪽에 그래도 약한 열이 있긴 했으나 그닥 큰 열은 아니고..

 

잔잔하게 받쳐주는 정도 인 것 같았다.

 

병찬이를 먼저 준비 시켜서 이륙을 하게 했다.

 

이륙은 큰 어려움이 잘 했다. 콜을 잡아서 좌측 능선 위로 일단 올라가게 했다.

 

여유있는 고도로 접근하여 좌측능선 위에 올라가는게 보였다.

 

고도가 아깝기도 하고 리찌 연습을 좀 시킬까 해서 우측으로 틀어서..

 

반대편 능선까지 가보라고 했다.

 

능선이랑 너무 떨어진 것 같아서 조금 더 들어와 붙이라고 했다.

 

잘 들어와서 붙이면서 날아가는 듯 보였는데 고도가 많이 깍이는게 보였다.

 

흠.. 그래도 아직 반대편 능선까지 날아갔다 나가도 고도는 충분 하겠다 싶었는데..

 

아무 생각없이 계속 붙이면서 들어오는게 보인다.

 

다급하게 왼쪽 견제를 잡아서 돌리게 하려 했지만 너무 늦었다.

 

그대로 '어어~' 하는 소리와 함께 나무에 걸어버리는 소리가 들렸다. 쩝..

 

차에서 톱을 챙겨들고 내려가는데 전화가 왔다. 나무에 걸었다고....

 

일단 전화를 끊고 목소리로 위치를 확인하며 찾아 들어갔다.

 

바로 밑에 도착해서 나무를 올려다 보니 할말이 안 나왔다.

 

대략 20미터는 돼 보이는 소나무 꼭대기에 걸려 있는데..

 

저걸 어떻게 걷을 수 있을지 올려다 보며 고민을 했다.

 

나무를 타려고 해도 3미터 높이 위쪽부터 그나마 썩어 부러진 가지들이 보인다. 흠..

 

일단 이륙장에 다시 올라가서 길영형님 차에서 바를 가지고 다시 내려왔다.

 

바를 제일 아래쪽 가지에 던져 걸어서 묶은 다음에..

 

그걸 잡고 올라가 첫 번째 가지를 손으로 잡긴 했는데..

 

그 다음 동작이 안 된다. 음..

 

다시 내려와서 이걸 어떻게 해야 고민하다가 결론이 안 난다.

 

동선형 한테 2번이나 전화를 했다.

 

119를 불러야 되나 말아야 되나 그런 생각도 했다.

 

일단 위에 매달려 있는 병찬이한테 기체를 걷을 수 있으면 걷어 보라고 했다.

 

풀썩 풀썩 건드려 보는데 기체를 걷을 수 있을 거 같아 보이지 않았다.

 

그냥 혼자 내려오라고 일단 지시를 하고 잘 내려오는지 봐주고 있었다.

 

바로 그 때쯤 버디팀 성근형님과 한양대 키위 영민이가 톱을 들고 나타났다.

 

병찬이가 무사히 내려오고 나서..

 

성근형님이 올라갈테니 어깨를 밟을 수 있게 해달라고 하셨다.

 

그제서야 내가 의지가 생겼는지.. 제가 올라가겠다고 하고..

 

어깨를 빌려 밟고 첫 번째 가지를 잡아 손 쉽게 잡고 위로 오를 수 있었다.

 

바를 어깨에 걸쳐매고 중턱까지 올라가..

 

바를 나무에 안정적으로 묶어놓고 꼭대기까지 기어 올라갔다.

 

하네스가 있는 곳에서 어떻게 해보려고 했는데 잘 안 된다.

 

그 때쯤 성근형님이 뒤쫓아 올라 오신다. 헐..

 

하네스쪽에서 산줄을 다 풀러 버릴테니 위에 올라가서 캐노피를 걷으라고 하신다.

 

그래서 나는 결국 완전 꼭대기까지 올라가서 삐죽 솟은 나무 끝 부분만을 톱질 해서 잘라 버리고 캐노피를 정리 했다.

 

나무 꼭대기에 올라 앉아 악양을 내려다 보고 있으니 내가 새가 된 기분이었다.ㅋ

 

확실히 산줄을 다 풀리 상태라 쑥쑥 잘 뽑혀 나왔다.

 

산줄을 한 가닥씩 다 풀어서 걷어본 건 처음이지만 확실히 수월 한 것 같다.

 

캐노피 안쪽으로 산줄을 잘 싸서 말은 다음에 성근형한테 내려드리니 아래로 잘 던져서 안착..

 

성근형님이 먼저 내려가시고 내가 뒤이어 내려가서 나머지 상황을 정리하고 이륙장으로 올라갔다.

 

확실히 성근형님이 오시기 전까지는 망연자실하게 쳐다만 보고 있는 수준이었는데..

 

나타나신 순간부터 힘이 팍 나는것이..ㅎㅎ

 

얼마 전 종기형님 글라이더 수거도 함께 하고 해서 뒤이어서 탄력을 받은..

 

성근형님의 존재감인 것 같다.ㅋ

 

그렇게 기체를 수거하고 올라 온 시각이 5시가 조금 넘어 있었다.

 

이륙장에는 내 기체만 덩그러니 세팅되어져 있었다.ㅎ

 

잠시 쉬었다가 이륙준비를 마치고 이륙..

 

가볍게 쫄쫄이 한다는 마음으로 비행..

 

다음날 아침 9시반쯤 기상하여 아침을 먹고 착륙장으로 향했다.

 

오늘은 구름이 약간 피긴 했지만 맑은 날씨였고 기상 예보상 분명히 형제봉이었다.

 

착륙장에 일찍 집결하여 형제봉으로 다같이 오르기 시작했다.

 

이륙장에 오르니 다행히 정풍..

 

맑고 좋아보이는 기상에 글라이더를 세팅하기 시작하셨다.

 

나는 일단 병찬이를 패러 탠덤 시키기 위해 준비를 했다.

 

형제봉은 착륙장까지 거리가 멀고 낙타봉을 넘어가면 무전의 공백이 생기기도 하고..

 

리찌를 제대로 타보지 않았기 때문에 효율적으로 교육을 시켜주기 위함이었다.

 

동선형과 종환형등이 이륙을 하시고 현지패러팀 패러도 한두대 이륙한 듯 했다.

 

친구와 함께 도착한 원빈이..

 

어제 저녁에 도착한 시영형이 탠덤 이륙하기 위해 보조를 해 주셨다.

 

이륙장에 가져가 최종 세팅을 하니 바람이 좋아서 리버스가 가능할 듯 했다.

 

한번 살짝 들어 봤는데 여의치가 않아서 다시 한번 정렬 후 재시도..

 

이번에 재대로 글라이더가 올라 온다.

 

브레이크 조정으로 살짝 정렬 시킨 후 돌아서 병찬이를 밀면서 달리기 시작.

 

무사히 이륙 후 자세를 정리하기 위해 바둥바둥 대다가 둘다 편안히 앉아서 낙타봉을 넘기 시작했다.

 

다행이 낙타봉을 무사히 넘었고 구름다리쪽으로 붙여 날아가니 엇비슷한 고도로 붙일 수 있었다.

 

구름다리 부터 리찌를 좀 타기 시작 해 고도를 조금 확보하여 서클링을 돌리며 안정적이 고도를 만들었다.

 

이 때부터 본격적으로 교육이 들어가기 시작했다.

 

리찌를 타기 위해서 그리게 되는 8자 형태의 비행이라던가..

 

상승하는 지역에서 열을 잡는 법..

 

바리오음을 통해서 열을 잡아 비행하는 법 등을 설명했다.

 

구구절절 기본적인 것들은 다 설명해 주었기에 더 이상 병찬이한테 가르칠 건 없다.

 

이제는 본인 스스로 체득하는 것만 남은거다.

 

한참 설명하고 있으려니 패러 기체 한대가 낮게 날아오는게 보였다.

 

그냥 그런가 보다 했는데 자세히 보니 원빈이였다.

 

능선을 타고 쭉 날아오다가 내가 돌리고 있는 지역에서 리찌를 타며 잘 버티는게 보였다.

 

내가 여분의 바리오도 빌려 줬었기 때문에 큰 문제가 없어 보이긴 했다.

 

조금 헤매는 듯 하더니 능선위로 올라가기 시작하면서..

 

서클링을 고도를 잘 잡아 채기 시작하여 구름까지 고도를 올렸다.

 

나도 구름 바로 밑까지 올리긴 했으나 빨려 들어가기 싫어서 앞쪽으로 도망나왔다가..

 

다시 들어가서 병찬이한테 설명해 주고 하는 식이었다.

 

그렇게 비행을 하다가 탠덤이라 힘들기도 하고 시간도 얼추 된 것 같아서..

 

이륙장 탑랜딩을 시도하기 위해 들어갔다.

 

처음에는 너무 낮게 고도를 깍고 들어가서 낙타봉 앞에서 돌려서 나와야 했다.

 

다시 구름다리 근처에서 고도를 잡고 형제봉으로 들어 갈 때 쯤..

 

더 낮은 고도로 흘러 나와 능선을 타고 내려가는 원빈이가 보인다.

 

저 정도면 다시 잡아 올리긴 힘들어 보였기에..

 

알아서 착륙하러 가겠거니 하면서 신경을 안 썼다.

 

이륙장이 가까워져서 고도를 보니 50미터 정도 고도가 남아 있었다.

 

고도를 잘 맞추기 위해 약간 뒤쪽으로 조금 빠져서 고도가 깍이기 기다리다가..

 

앞으로 나왔는데 고도가 약간 남는다.

 

이륙장 앞쪽으로 살짝 빠졌다가 다시 들어가려고 했는데..

 

생각보다 고도침하가 빨리 일어나면서 이륙장보다 낮아져 버렸다.

 

쩝.. 하는 수 없이 다시 낙타봉을 넘어가기 위해 방향을 틀었다.

 

낙타봉으로 가기전에 살짝 쳐주는게 있는 듯 하여 한 두번 돌려봤으나..

 

고도만 더 까먹었을 뿐이었다.

 

낙타봉쪽으로 방향을 잡고 넘어가기 위해 붙였으나 고도가 안 되서 넘어가지 못 했다.

 

어쩔 수 없이 앞으로 돌아갔는데 사면 안쪽으로 붙이기에는 너무 멀었다.

 

비상착륙을 결심하고 마을이 보이는 쪽으로 날아가기 시작했다.

 

날아가는 동안 산 등성이에 착륙 할 만한 공간이 보이긴 했으나 일단은 패쓰.

 

개천가에 고수부지를 찾긴 했는데 과연 날아갈 수 있을 지 좀 부담스럽긴 했다.

 

다른 주변에는 마땅히 착륙할 만한 공간이 없어서 걱정이 좀 들었으나..

 

무사히 개천 위까지 날아갈 수 있었고..

 

맞추서 착륙하기 위해 고도처리를 하고 파이널 어프로치를 하려는 찰라 전깃줄이 보였다.

 

헛.. 그렇지만 잘 하면 넘을 수 있을 것 같아 보여 그대로 진입.

 

고도처리를 급격히 중단하고 방향을 맞춰 들어가니..

 

1미터 정도 차이로 넘어갈 수 있었고 그대로 착륙진입하여 안착을 했다.

 

이륙장 픽업 문제로 원빈이에게 전화를 걸어보니 전화를 받지 않는다.

 

잠시 후 구례에 착륙했다는 동선형 전화를 받았다.

 

이륙장에 있던 시영형이 픽업을 와주기로 하셨단다.

 

나는 일단 원빈이랑 통화를 해보고 연락을 드리겠다고 했다.

 

다시 원빈이에게 걸어보니 전화를 받았는데 바람소리가 좀 섞여 들렸다.

 

비행중에 전화를 받은 것이다. 당연히 착륙했을 줄 알고 전화했는데 살짝 의외였다.ㅎ

 

지금막 탑랜딩을 시도 중이니 좀 있다가 다시 통화하기로 했다.

 

잠시 후 다시 걸려 온 전화에서 원빈이가 탑랜딩을 했다면서 데리러 내려가겠다고 한다.

 

그런데 굳이 그럴 필요는 없을 거 같아서 그냥 기다리라고 하고..

 

동선형한테 전화를 걸어서 위치를 설명 해 줬다.

 

내가 내린 위치는 예전에 종환형이 2어번 정도 내렸던 논과 가까운 곳이라..

 

위치 설명은 문제가 없었다.

 

그렇게 픽업을 받아 다시 이륙장으로 올랐다.

 

원빈이에게 탠덤을 건내고 나는 그제서야 행을 조립하기 시작했다.

 

동선형과 종환형도 2차 이륙을 위해 글라이더를 조립하기 시작했다.

 

명주형은 그 때까지도 형제봉 위에서 비행을 하고 계셨던것 같았고..

 

뒤늦게 합류하여 이륙한 항공대 영돈형도 비행 중인듯 했다.

 

원빈이가 친구를 태워 패러 탠덤을 해서 이륙을 하고 동선형과 종환형이 이륙을 하셨다.

 

나는 먼저 병찬이를 시영형 도움을 받아 패러 이륙 시킨 후..

 

낙타봉을 넘어가는 것 까지 확인하고 곧바로 행 이륙을 했다.

 

낙타봉을 넘을 때와 헬기장을 지날 때 쯤 약하게 쳐주는 열이 있었으나..

 

병찬이가 안 보이는 관계로 무시하고 지나쳤다.

 

구름다리쯤 나왔을 때..

 

아주 천천히 능선 옆에 붙어서 전진을 하고 있는 병찬이를 볼 수 있었다.

 

그제서야 구름다리에서 약하게 쳐주는 열을 잡으려고 서클링이나 리찌를 시도 했다.

 

조금 아래쪽 능선에서 서클링을 하고 있는 영돈형도 보이기 시작했다.

 

좀 전에 이륙한 형들은 형제봉쪽에서 열을 잡아서 구름까지 올라간 듯 했는데 여긴 열이 약한지 고도가 안 올라갔다.

 

결국 능선을 타고 조금씩 이동하면서 서클링을 해보며 버티는 수준이었다.

 

병찬이가 정자보다 낮은 높이로 간신히 도로를 넘었는지..

 

굉장히 낮은 고도로 모래사장에 나간 듯 보였고..

 

곧이어 안착하는 형태가 보여서 마음 놓고 비행에 전념하기 시작했다.

 

확실히 고도를 올리긴 힘들어 보였으나 어느정도 버티면서 비행을 할만 했다.

 

아까 탠덤 태울때 처럼 열이 좋았을 때 못 탄게 아쉽긴 했지만..

 

약한 열 연습하는 셈 치고 열심히 비비면서 비행하다가 착륙..

 

셋째날은 원빈이가 영하를 픽업해서 착륙장에서 아침에 10시반쯤 만났다.

 

오늘도 형제봉 바람이라 나든 원빈이든 영하를 탠덤시켜 1차적인 비행을 시키려 했다.

 

그런데 이게 왠일 하동 올라가는 길에서는 한창 포크레인 공사중이어서 백도를 해야했다.

 

구재봉에 오르니 바람이 상당히 아리까리 하여 비행을 시켜야 할지 고민이었다.

 

가스트가 세거나 그런것은 아닌데.. 정풍이 불었다 배풍이 불었다 반복적이었고..

 

몇몇 이륙하는 글라이더를 보니 열이 좋은 것 같지도 않았다.

 

나도 한참 망설이다가 행으로 이륙해서 열을 잡으려고 시도를 했으나 바로 착륙장으로..

 

결국 이날은 몇몇 고수 분들만 열을 잡아 비행을 즐겁게 하셨고 나머진 거의 쫄쫄이..ㅎ

 

영하랑 병찬이는 어차피 열 비행이 필요없으니 원빈이의 의견에 맡기고 비행을 했던건데..

 

한참 후에 원빈이가 그냥 차를 끌고 내려온 것을 보니 상황이 그닥 여의치 않았던 것 같다.

 

원빈이랑 병찬이는 그래도 어제 비행을 했는데..

 

오늘 처음 온 영하가 비행을 못 한게 좀 아쉬웠다.

 

월요일에 서울로 올라 온다는 원빈이와 영하는 따로 집으로 돌아가고..

 

병찬이와 나는 서울로 열심히 올라와서 병찬이를 시흥 창고 근처 버스 정류장에 내려줬다.

 

나는 일요일에 380Km를 11시간반만에 자전거를 타고 내려 온 고등학교 친구랑..

 

학교에 들러 기체를 같이 창고에 옮겨놓고 친구 데려다 주고 집으로..ㅎ

 

중간중간 행 비행한 얘기도 섞여 있긴 한데..

 

병찬이 탠덤 비행이 이 비행일지의 본질..ㅋ

 

확실히 초보자를 탠덤비행 시키면서 설명해 주니 이해도 빠른 것 같고 좋다.

 

비행에 열의가 있는 녀석이라면 5~10회 비행 사이에..

 

탠덤 비행으로 교육을 하는 것이 상당히 효과적이라고 생각이 들었다.

 

 

비행시간 : 1시간 12분

최고고도 : 1410m

이륙고도 : 1011m