비행일기

원래는 신입생들을 데리고 단양 합숙을 갈 생각이었다.

 

금요일에 회의를 거듭 한 결과 토요일만 준호가 차를 가져 올 수 있다 하여

 

비행자 들만 대천에 다녀오기로 하고 일요일에는 대부도로 가기로 했다.

 

토요일 아침 9시까지 모이기로 했었는데 회장이 감감 무소식이다.

 

결국 아현이가 집으로 전화해서 준호 아버지가 준호를 깨우는 사태까지 갔었다. ㅋㅋ..

 

10시 30분이 넘어서 출발. 나, 준호, 재선, 아현, 종윤.. 5명..

 

대천에 다다를 무렵 하늘은 더 할 나위 없이 푸르렀고,

 

조각 구름이 멋들어지게 펼쳐져 있었다.

 

대천 활공장은 나도 이번이 처음이었다.

 

먼저 착륙장을 답사 하고 이륙장으로 향했다.

 

이미 두 대가 떠 있는 것을 보며 서둘러 올라갔다.

 

막상 도착한 이륙장의 바람은 다소 센편이었다.

 

장비 세팅을 모두 마친 후에도 바람은 아직 센편이었지만

 

준호가 괜찮다고 먼저 뜨라고 했지만 밀릴 수도 있단 생각에 망설이고 있었다.

 

바람이 살짝 멈칫 한 타이밍에 다른 한 분이 먼저 뜨시고 준비하고 있던

 

준호도 이륙했다.

 

생각처럼 밀리지 않았고 바람이 좋아 이륙 하자마자 고도를 획득 하는게 보였다.

 

이륙장 상공에서 10여분 놀고 있는 것을 보고도 망설이고 있으니

 

우측 능선을 따라 시야에서 보이지 않는 곳 까지 날아간다.

 

잠시 후 스쿨분들이 대거 등장 하시는 것을 보고 인사를 드리며 바람을 여쭸다.

 

스쿨장 님이 뭐... 빵빵하긴 하지만 괜찮을 거란다.

 

다시 이륙장 쪽으로 접근 하는 준호를 보며 나도 준비를 맞췄다.

 

다른 분이 먼저 이륙하시는 것을 보고 나도 이륙...

 

역시나 생각 처럼 밀리는 감은 없었다.

 

예전에 서독산에서 밀려 본 뒤로 센 바람에서 쉽사리 이륙 시도 하지 않는

 

버릇이 생긴거 같다.

 

바람이 좋아서 이륙과 동시에 꽤 높은 고도를 획득 한 뒤에

 

나도 우측 능선을 따라 끝까지 가서 다시 고도를 올리고 있었다.

 

어느 정도 올렸다고 생각하고 다시 이륙장 쪽으로 접근 하는데..

 

정풍이라 그런지 접근 속도가 매우 느렸고 능선 높이에 따라 내 고도도 낮아졌다.

 

그렇지만 항상 능선과 일정 한 높이 이상 유지가 되면서 점차 다시 높아졌다.

 

이륙장 근처 상공에서 준호랑 돌면서 서로 사진을 찍어줬다.

 

내가 날면서 찍은 사진 중에 가장 가까이 접근 해서 찍은 사진이었다.

 

뭔가... 준호와 마음이 맞지 않아서 더 가까이 접근 하지 못 했지만....

 

다음을 기약하기로 했다. ㅎㅎ..

 

사진 몇장을 더 찍고 마무리 차원에서 스패럴을 연습 해 보기로 했다.

 

고도가 깍여도 리찌로 다시 잡을 수 있을 만큼 바람이 좋았기 때문이다.

 

서클 한 바퀴를 돌고 두 바퀴째 배풍에 접어 들면서 스패럴에 들어갔다.

 

평소 보다 좀 더 과감히 잡은 덕(?)에 스패럴에 제대로 들어갔다.

 

평소에는 조정줄을 놓으면 자연스럽게 풀려 버렸는데..

 

조정줄을 다 놓고 있어도 회전이 멈추지 않았다.

 

막대한 원심력과 빵빵한 압력을 느낄 수 있었다.

 

사물이 빠르게 회전하면서 눈앞이 흐려지고 판단력이 저하됐다.

 

두바퀴 정도 돌았을 때 준호가 알아보고 무전으로 환호를 보낸다.

 

처음으로 제대로 된 스패럴에 들어 갔기 때문에 실속에 걸려 버리는 건 아닌지

 

고도가 얼마 쯤 남았는지에 대한 우려 때문에 반대쪽 조정줄을 조금씩 당겼다.

 

별 반응이 없어 가슴 정도 까지 당기고 있을 때 아마도 정풍 방향에서 급격히 기체가

 

살아 났다. 다음에 있을 피칭에 대비 해 반대쪽 견제를 염두한 상태...

 

으흠.... 오늘은 여기까지만 알아 보기로 했다.

 

밑에서 부러운 시선 만을 간직한 채 바라보고 있을 신입생들을 위해

 

준호가 탑랜딩을 했다.

 

얼추 착륙을 하고 종윤이 부터 이륙을 시키고 있었다.

 

고도를 유지 하며 위에 지켜 보고 있자니...

 

무전으로 오른쪽으로 능선에 붙이라는데 종윤이가 너무 들어갔다.

 

그것을 인지 하지 못 했는지 이미 넘어 간 뒤에야 다시 왼쪽 잡고 나오라는 콜...

 

위에서 보기에 능선따라 나 있는 전깃줄에 걸리는 건 아닌지 크게 걱정 했으나

 

무사히 넘었다. 그러나 곧 바로 앞에 나무에 걸어 버리는 종윤..

 

무전대로 들어간 넘이나 무전한 넘이나... 쯧쯧....

 

나에게 착륙 해 달라는 콜이 들어왔다.

 

바람이 좋아서 이륙장에 천천히 접근하면 다시 고도가 높아져 버린다.

 

과조작으로 고도를 깍으며 이륙장 위를 스치 듯 몇번 비비며 고도를 낮췄다.

 

밑에서 망원 카메라로 사진 찍으시던 분..

 

아마도 내 덕에 많은 사진 건지셨을 듯...

 

다른 사람들과 다르게 이륙장 윈드색 봉과 나무사이로 게걸음식으로 접근 하여 안착..

 

아현이랑 재선이 한테 기체 정리를 부탁하고..

 

종윤이 한테 가보니 준호랑 둘이 손 놓고 나만 기다리고 있었다. 쩝....

 

하필이면 소나무... 흐음....

 

소나무를 기어 올랐으나 톱 없이는 매우 힘들 상황..

 

다행히 클럽 팀에 부탁하여 톱을 빌릴 수 있었다.

 

6시 조금 넘은 시각이었던거 같은데...

 

한 시간 정도만에 기체를 수거 하고 나니 이미 해가 저물어 있었다.

 

클럽 팀 분들이 먼저 철수하셔서 톱을 돌려 드리지 못 했다.

 

얼마 전에 구입한 새 톱이었던 것 같은데... 흠냐....

 

준호랑 나만 비행 한 거 같아 아이들 한테 조금은 미안한 마음이 들었다.

 

오랜만에 비행 하려고 따라온 재선이도 그렇고..

 

너무 비행하고 싶었던 아현이도 그렇고...

 

중간고사 시험도 제끼고 따라 온 종윤이도 그렇고...

 

아이들 실력 키우게 하는게 목적이었는데 우리만 비행 했으니...

 

대천 해수욕장에 들러 조개구이를 먹으면서 아쉬운 마음을 조금이나마

 

달랬기를 바랄 뿐이었다.

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일요일 아침...

 

지상 이/착륙 교육생 : 남호, 기림, 수정, 은비 4명.

비행 교육생 : 아현, 종윤 2명.

 

전철과 버스를 타고 함께 대부도로 향했다.

 

나랑 아현, 종윤이는 구봉도 삼거리에서 먼저 내려 구봉도 100고지로 향했고..

 

나머지 인원은 다음 정거장에서 내려 이/착륙 연습장을 보냈다.

 

잠시 뒤에 오토바이 타고 대혁이가 왔는데..

 

발이 불편하니 자기가 이/착륙장으로 가겠다 한다.

 

이륙장 아래 도착 한 우리는 안산옆 앞에서 구입한 김밥을 먹고 산을 올랐다.

 

아현, 종윤이랑 이륙장에 오르니 바람이 역시 쎄다.

 

상황을 보니 물도 들어오고 있어서 약해 질 꺼 같지 않았다.

 

이륙장 위에서 이/착륙장을 바라보니 약간 안쪽 지형이라 그런지

 

이/착륙 연습을 하는 기체가 보였고, 우리 아이들이 지상 교육 하는 모습도 보였다.

 

그러나 여기는 바로 바닷 바람을 맞고 있어 좀 더 센거 같았다.

 

바로 내려가자고 하고 싶었으나..

 

어제도 비행 못 하고 오늘도 비행 못 하게 될 아이들이 눈에 밟혀..

 

잠시 대기 해 보기로 했다.

 

종윤이가 어제 자기 때문에 다른 사람이 비행을 못 했으니 오늘은 아현이 먼저

 

하라고 제안을 했다.

 

아현이가 볼레로(XS)로 세팅을 끝내고 기다렸다.

 

기체가 바람에 요동을 치기 여러번...

 

기체를 사려 놓고 이륙장 뒤편 나무 뒤에서 4시까지 바람을 기다려 보기로 했다.

 

4시가 되니 바람이 오히려 더 세져 있었다.(이때 바람이 최고조 였던 듯..)

 

기체 정리 하고 내려가자 하니 가능하면 나는 타고 내려 가는게 어떠냐고 묻는다.

 

잠시 생각에 잠겼다.

 

내가 만약 비행을 하러 왔다면 비행을 시도 하지 않았을 것이며

 

그렇기 때문에 아이들을 띄우려고 하지 않고 있었던 것이다.

 

그건 그런데.....

 

과연 이 바람에 아이들을 띄웠다면 어떻게 됐을지 궁금 해 졌다.

 

앞으로 후배님들 교육에 만전을 기하기 위해 짚고 넘어야 가야 할 거 같았다.

 

더욱이 기체는 스몰보다 더 작은 엑스스몰..

 

미디엄을 타야 맞는 내 몸무게면 테스트 해 볼만 하다고 느꼈다.

 

뒷일을 생각하는 이성적 기관이 잠시 마비 되고 이륙 준비를 했다.

 

바람이 세니 일단 종윤이 한테 하네스를 잡고 있으라고 했다.

 

바람이 기공에 들어가면서 기체가 살며시 살아 나는가 싶더니 확~ 펴진다.

 

그 바람에 몸이 리버스 자세로 붕 떠올랐는데...

 

뒤에서 잡고 있던 종윤이도 미처 끝까지 잡지 못 하고 나를 놓쳐 버렸다.

 

밑에 있던 아이들은 내 걱정에 이미 아우성이었다.

 

제자리에서 3미터 정도 거꾸로 떠 올랐는데 밀리는 걸 순간적으로 감지 할 수 있었다.

 

빨리 자세를 잡고 조치를 취 해야 했다.

 

엑스짜로 꼬여 있는 라이저를 잡아 벌리면서 몸을 틀었다.

 

몸을 제자리로 돌려 놓는 순간 기체가 더욱 뒤로 밀렸다.

 

나는 지체 없이 몸을 최대한 앞으로 했다.

 

조정줄을 잡을 필요 조차 없어 팔을 라이저에 걸고 어깨까지 빼서 상체를 앞으로

 

쭈욱 빼 거의 엎드리다 싶히 하여 전방을 바라 봤다.

 

거의 정지 상태로 있다 싶히 했지만 조금씩 밀리는 걸 느낄 수 있었다.

 

이대로 산 위에서 멀어져야 했다.

 

앞으로 나가기는 틀린 상황이었고 산 아래쪽을 향해 우측 해안가 방향으로

 

정풍을 맞으면서 조금씩 이동 했다.

 

나무에 걸리지 않도록 고도를 확인 하며 움직이고 있었는데..

 

그 당시 미처 생각지 못한 변수가 있었다.

 

와류 였다.

 

정풍이 약간 좌측에서 들어오는 상황이었는데..

 

나는 정면에서 정풍이 들어 오는 것으로 착각하고 있었다.

 

아주 약간 좌측에서 넘어오는 바람이 정상에서 우측으로 밀리며 내려가고 있었나를

 

와류가 찍어 누른 것이었다.

 

일정간격 유지 한채 조금씩 산에서 벗어나고 있던 나는

 

정상에서 적당한 거리를 벗어나자 기존에 유지하던 고도보다 훨씬 빠르게 고도가 깍이며

 

나무 사이로 떨어졌다.

 

덕분에 어제 획득한(?) 톱을 다시 한 번 유용하게 써먹어야 했다.

 

내가 나무에 걸었던 적이 많긴 했지만..

 

최소한 30회 이후로 걸었던 적은 없었는데 아쉽다.

 

하지만 나무에 걸었던 것 중에 가장 당당한 이유는 뭘까... 크후훗...

 

내가 좀 더 빠르게 정확하게 판단하여 우측으로 배풍 맞고 쐈다면

 

뒤쪽 해안가에 안착 할 수 있었을 지도 모른다는 것과

 

미디엄 기체를 시도를 했으며 더 높이 멀리 밀려서 나무에 걸지 않았을 수

 

있었겠다는 생각을 해 본다.

 

그런데 왠지... 어제 스패럴에 성공 했을 때 보다 오늘 이륙이 더 기쁘다. 크케케....