飛 Hang 일기

이런저런 일들이 있었을 뿐더러 날씨도 받쳐주지 않았기 때문에

 

한달넘게 비행을 가지 못 하고 있었다.

 

이번주는 혼자서라도 가려고 마음 먹고 있는데 빌릴만한 차도 없다.

 

몇주전부터 전전긍긍하던 내가 애처러워 보이셨던지..

 

학교근처에 사는 인하대 재용형이 동아리 결혼식을 안가시고 나랑 같이 비행에 나섰다.

 

여러모러 참 많은 도움을 받고 있는 형이다.

 

어떨때 보면 우리 학교 선배 이상이다.

 

물론 앞서서 나도 인하대를 같은 팀이라고 생각하며 허물없이 지내고 있는 터 이긴 하다.

 

여하튼...

 

동선형도 바쁘셔서 일요일 밖에 비행이 안되신다 그러고 항공대 영돈형도

 

가기로 했으나 연락이 안되서 단둘이 출발했다.

 

제천에 재용형네 집에 들려 점심을 얻어먹고 가져간 차를 놓고 재용형 집차인

 

카렌스로 바꿔 타고 영월창고에 도착했다.

 

출발에 앞서 잠깐 들린 기동형이 오늘 영월은 별로 일 수도 있단 불길한 얘기를 들었다.

 

영월에 도착해보니 날은 구름한점없이 화창한데 바람이 안 부는 듯 했다.

 

뭐.. 어쨌든 뜰수는 있겠다 싶어 기체를 싣고 이륙장으로 올라갔다.

 

바람은 괜찮긴 한데 조금은 약하지 않나 싶을 정도로 불어왔다.

 

먼저 준비를 마친 재용형이 나를 기다리시는듯 했다.

 

지금은 해가 짧아져서 한 타이밍을 놓치면 비행을 망치기 일쑤이기 때문에

 

약간 초조해 보이는 듯 하여 먼저 이륙하시라고 했다.

 

이륙하자 마자 이륙장 위로 고도를 잡으시는게 보였다.

 

그렇게 나쁘지 만은 않은 날씨임을 알고 나도 서둘러 마지막 정리를 했다.

 

이륙대 앞에 서니 그렇게 쉽게 비행할 수 있을만큼 센 바람은 아니었다.

 

잠시 대기 하다가 괜찮은 바람이 불어오는 타이밍에 기체를 들고 바로 뛰었다.

 

바람의 세기로 봤을때 좀 더 뛰었어야 하는것 같았는데 2발만에 이륙돼자

 

약간 황당하기까지 했다.

 

바로 우측으로 붙여 리찌를 타기 시작하며 하네스를 완벽히 착용했다.

 

하네스를 신경쓰는 사이 이륙장 보다 고도가 낮아져 있었다.

 

8부에서 7부까지 떨어지고 있었다.

 

이렇게 계속 고도 깍이다가 결국 쫄쫄이가 되는 것인가 하면서 개기던 찰라..

 

왼쪽 무덤 포인트에서 조금씩 살아나기 시작했다.

 

놓치지 않고 끊임없이 돌려보니 어느덧 이륙장 위까지 올라 설수 있었다.

 

그러나 이륙장에서 300이상의 고도를 잡진 못하고 방황을 했다.

 

이륙장 위 100~300사이에서 몇번 오르락 내리락 하고 있었는데..

 

날씨도 춥고 공기가 차가워서 밀도가 높은지라 컨트롤도 빡빡해서

 

힘이 좀 더 많이 들었다.

 

그래도 얼마만의 비행인지를 감격하며 버텨내고 있으니...

 

중간에 연락이 된 영돈형이 이륙장 위로 모습을 드려내고 글라이더를 세팅하기 시작..

 

날이 추워서 그런지 재용형이 보다 일찍 내려간다.

 

괜찮을 줄 알고 옷을 얇게 입고 탄 탓이리라.

 

영돈형이 이륙할때까지 나도 있어보려고 했는데..

 

어찌저찌 하다가 고도를 까먹고 결국 착륙장으로 향해야 했다.

 

한 포인트에서 끝까지 물고 늘어지지 못하고 좌우측으로 왔다갔다 하면서 고도만

 

까먹는 바람에 이도저도 되지 않은 꼴이었다.

 

그 사이 영돈형은 이륙해서 이륙장 1~200고도를 유지 하는게 보였고,

 

동아리 결혼식에 참석하고 오는 인하대의 대영,재훈,정훈이가 도착했다.

 

이미 4시가 넘어가는 시각이지만 한 타이밍이라도 해보기 위해 재용형과 이륙장으로..

 

착륙장에서 혼자 글라이더를 정리하고 있으니 해가 거의 질 무렵에서야

 

영돈형이 착륙하셨고, 정훈이 부터 이륙하기 시작했다.

 

정훈이의 착륙콜을 봐줬는데 아직 착륙이 완벽히 다듬어 지지 않아

 

충분히 설수 있는데도 못 서고 무릎을 꿇었다.

 

다음으로 재훈이가 들어오는걸 대략 콜 했는데..

 

아주 잘 들어왔다가 마지막 타이밍에 둔턱을 미처 발견하지 못하고 거기 밟아

 

넘어지는 바람에 사이드 하나..ㅋ..

 

대영이도 뒤이어 들어오다가 의외로 사이드 하나...

 

아직 새로 산 하네스가 2,3번밖에 안 입어 그런지 적응이 완전치 않은가 보다.

 

여하튼 난 그럭저럭 만족스러운 간만의 비행을 마쳤다.

 

일요일 아침에는 동선형이 차를 끌고 오셨고..

 

명주 형님은 버스를 타고 나타나셨다.

 

다같이 아침을 먹고 이륙장에 올랐다.

 

예보상 구름이 좀 낀다고 했었는데 어제와 다름없는 기상이었다.

 

하늘엔 거의 구름 한점없이 쾌청하고 바람은 어제보다는 약간 좋아보였다.

 

재용형은 정훈이를 시키기 위해 다시 착륙장으로 내려가셔서 착륙콜을 보셨다.

 

그리고 나서 잠시동안 누가 먼저 나갈것인가 서로 눈치를 보는 분위기 였는데..

 

어제 제대로 비행 해본 내가 먼저 나섰다.

 

이날은 대영이가 쓰던 하네스를 중고로 구입해서 처음 착용했는데..

 

약간의 이질감 때문에 조금은 걱정이 앞섰지만..

 

정훈이가 이륙하는 것을 보니 충분히 잡을만한 날이라고 판단해서 나섰다.

 

이륙대 앞에서 다시금 간을 좀 보다가 괜찮은 바람이 불자마자 자세잡고 이륙..

 

역시나 어제처럼 한두발만에 이륙이 됐고..

 

이륙장 위로 치솟았다.

 

그때 제대로 잡아 돌리지 못한 것을 나중에 동선형이 알려주셨는데..

 

아직은 이륙과 동시에 잡아 돌리진 못 하겠다. ㅋ..

 

일단 우측으로 붙여서 리찌를 타다가 하네스를 틈틈이 조정해서 지퍼를 채웠다.

 

그러다가 또 약해진 바람에 고도를 까먹고 어제처럼 7부까지 떨어졌다.

 

내가 이륙장 위로 올라서는 걸 보고 다들 이륙준비 하는 분위기 였는데..

 

내가 고도를 까먹고 내려가 있으니 다시 약간 주춤 하는 분위기였다.ㅎㅎ..

 

그러다가 어제처럼 무덤쪽에서 잡아 이륙장 고도를 회복하자 한두명씩 이륙하기 시작..

 

그대로 이륙장 위 500이상 감아 올라갔다가 힘을 풀고 대충(?) 휘저으며 타기 시작했다.

 

이륙장 앞쪽에 그닥 좋은 열이 없는지 한동안 이륙장 주변을 맴돌던 글라이더들이

 

역시나 무덤 포인트쪽에서 대부분 고도를 올리기 시작해서..

 

대영이 등이 내 위로 올라가는게 보였다.

 

나는 그냥 적당한 고도를 유지 하고 있다가 보면 이륙장까지 고도가 깍이기 일쑤..

 

꼭 그럴때면 이륙장 밑까지 까진다.

 

그럼 또 이리저리 비비다가 좌.우측 포인트에서 각기 잡아 다시 300정도 고도를 유지..

 

5~6번 그런식으로 비행을 운영하던중에 최대 위기가 찾아왔다.

 

전반적으로 열이 죽는 타이밍인데 평소보다 약간 더 긴 타이밍에..

 

이륙장 밑 -250까지 떨어졌다.

 

거의 5부까지 떨어졌다고 봐야되는 높이.

 

비비고 비비다가 정자 위쪽 까지 나와 버렸다.

 

보통은 그 높이면 착륙장을 들어가기 위해 반드시 착륙장으로 가곤했다.

 

정자 위를 지나쳐 날아가는데 약하긴 하지만 왠지 잡을 수 있을거 같아..

 

살짝 한 바퀴를 돌려보는데 바리오음이 미약하지만 끊어지지 않는다.

 

이에 확신을 갖고 계속 살금살금 잡아 돌리기 시작했다.

 

0.2정도의 초당 상승률을 어루고 달래가며 고도를 조금씩 조금씩 올리기 시작하니..

 

0.5까지 수치가 나온다.

 

조금씩 올라오면서 다시 7부, 8부까지 고도를 올리고 이륙장까지 올렸다.

 

그에 그치지 않고 내친김에 최대상승까지 계속 감아 돌려 이륙장위 600까지 올렸다.

 

나로선 이것 하나만으로 오늘 비행의 만족할만한 결과물이었다.

 

불과 3,4개월 전의 나라면 못하지 않았을까 생각이 들었다.

 

약한 열을 잡지 못해 번번히 실패하던 나에게 약간의 자신감을 가져다 준 계기도 됐다.

 

그 고도를 갖고 오른쪽 첫번째 봉우리 위까지 날아갔다가 돌아와봤다.

 

돌아왔을 때 이륙장 아래에 걸렸지만 다시 고도를 잡았다.

 

다시 이륙장 위 200정도에서 놀고 있었는데.. 어느 순간 고도가 깍이기 시작했다.

 

이륙장 위 글라이더는 몇대 안 보이고 다들 다른 산을 갔겠구나 싶었다.

 

나만 그런게 아니라 상급기 들도 간신히 이륙장 고도를 유지하는 듯...

 

나는 다시 정자 위까지 고도가 깍였다.

 

한번 해 봤기 때문에 어떻게든 되겠지 싶었는데..

 

이번엔 아까보다 정자에 가까운 낮은 고도였을 뿐 아니라..

 

아까 보다 약한 열이었다.

 

다소 갈등을 했지만 자칫 한바퀴라도 돌렸을 때 잡지 못하면 내 글라이더로

 

착륙장까지 가지 못하는 경우가 생길 수 있었기에 포기 하고 착륙장으로 향했다.

 

착륙장에 가보니 의외로 영돈형이 계셨고..

 

좀 떨어진 모래사장에 동선형과 대영이도 내려 있었다.

 

그리고 뒤이어 재용형과 명주형님이 착륙 하셨다.

 

재용형은 한번더 정훈이를 띄우기 위해 이륙장을 가시고 내가 어제처럼 착륙콜..

 

그렇게 기분좋게 비행을 마치고 정리하고 있는데..

 

안타까운 소식이 들린다.

 

영월 비행장에서 몇번 마주쳤던 대학팀이었는데..

 

기강도 확립되있고 체계도 잘 갖춰 있다고 느껴진 팀이었으나..

 

한명이 와류지역에 빠져 나무에 걸려 사고를 당했다는 소식을 접했다.

 

나도 비행중에 패러기체가 5부 능선에 걸려 있는 것을 보긴 했으나..

 

의례적으로 괜찮겠거니 했고, 같이 온 팀 인원수도 있으니 알아서 잘 하겠구나 싶었는데..

 

남의 일 같지만은 않은 일이었다.

 

▶◀ 삼가 고인의 명복을 빕니다.

 

 

 

62회 비행 1시간 30분, 63회 비행 2시간 13분..
총 누적 38시간 52분