飛 Hang 일기

활공협회 공지에 올라왔던 것처럼..

 

올해 행글라이더 리그전 마무리를 기념하여 하동으로 비행을 갔다.

 

일요일은 비가 올 예보였고 토요일도 그닥 좋지 않은 기상을 예견되었다.

 

그래서인지.. 보통 하동을 가려면 6시쯤 모이곤 했는데..

 

8시까지 서일대에 모이기로 했다.

 

설마 하면서 달려 갔으나 8시에 도착해 보니 아직 아무도 모이지 않았다. ㅋ..

 

전화를 해보니 그제서야 일어난듯한 재용형의 목소리..

 

창고에 내려가 문을 열고 있으니 서일대의 창섭형과 영실형이 오셨다.

 

같이 챙겨갈 짐을 슬금슬금 추려 놓으니 도착한 기동형과 재용형..

 

기체와 하네스를 싣고 자연스럽게 내가 운전을 해서 서울을 빠져 나갔다.

 

동탄에서 동선형과 영돈형을 픽업..

 

천안-논산간 고속도로에 들어서 2번째 휴계소에서 점심을 해결..

 

휴계소를 빠져 나오면서 고속도로를 달리는데 계기판을 보곤 아차 싶었다.

 

서울에서 부터 휴계소 들리면 기름 넣어야지 하고 생각하고 있었는데..

 

전화를 받으면서 다른 생각하느라 깜빡했던 것이다.

 

어떻게든 되겠지 싶어 다음 휴계소가 나오기만을 기다리며 무작정 달렸다.

 

대전,전주 갈림길이었던가.. 거기서 부터 갑자기 막히기 시작..

 

아무래도 앞에 사고가 난 모양이다.

 

가득이나 공사하는 구간이라 더 그런듯...

 

슬금 슬금 끼어들면서 가고 있는데 뒷차가 쿵 박는다.. 잉...

 

다들 내려서 확인하는데 난 그냥 운전석에 앉아 있었다.

 

보나마나 경미한 접촉...

 

흠집하나 없어 씁쓸해 하며 다시 탑승하는 형들... ㅋㅋ..

 

곧 정체가 풀리고 달리기 시작하는데 당최 휴계소가 안 나온다.

 

그러던중 엑셀이 안 밟히기 시작...

 

헉... 기름이 완전 바닥난 것이다.

 

시동이 꺼진 채로 기아를 중립에 넣고 타력으로 달리면서 갓길로 붙였다.

 

서전주 IC 2.5Km 푯말앞에 정차.. ㅋㅋ..

 

기동형이 보험사에 전화해서 비상급유를 신청 했다.

 

10월 부터 시작한 나의 머피의 법칙이 아직 끝나지 않았음을 깨닫는 순간이다. ㅎㅎ..

 

3L를 채워놓고 운전자 교체..

 

책임을 통감하며 뒷좌석에 틀어박혀 있는데..

 

주유소가 있을 법한 길과 빠른길을 선택하다가 그냥 빠른길로 간다.

 

재용형이 아주 천천히 달려 가는데 주유소가 안 나오자 차안이 술렁거린다.

 

다시 전화해서 보험차량 따라 오게 하라는 둥..

 

어디에 미리 대기 시켜 놓으라는 둥.. ㅋㅋ..

 

아까 주유소 있는 길로 가자고 하지 않았냐며 분열하기도 하고..

 

한참을 그렇게 웃으면서 가다보니 첫 주유소가 나오자 다들 기뻐했다. ㅋㅋ..

 

우여 곡절 끝에 3시가 조금 넘어 하동 형제봉에 올랐다.

 

먼저 도착한 다른 팀들은 모두 구제봉에 올라가 있었는데..

 

연락 해 본 바로는 배풍이거나 무풍이었던 상황이라 우린 곧장 형제봉으로..

 

형제봉에 오르니 정풍이 아주 잘 들어오고 있었다.

 

시간도 늦은지라 다들 서둘러 기체를 조립했다.

 

나는 제일 마지막에 기체 조립을 시작했지만 역시나 제일 빨리 끝났다.

 

아무래도 기체가 워낙 간단하기 때문에 일어나는 현상이다. ㅎ..

 

지난주 영월 비행으로 자신감도 확인 했겠다...

 

정풍도 잘 불어오고 시간도 늦은지라 못 참고 선빵으로 이륙대에 올라섰다.

 

잠시 간을 보다가 이륙..

 

가볍게 이륙장 보다 약간 높이 떠오르는게 느껴진다.

 

그러나 그 이상 지속적으로 올려주는 바람은 아니었다.

 

이륙장 앞쪽으로 일부러 계속 나가봤지만 돌려 볼 가치를 못 느끼고..

 

오른쪽으로 돌려 비스듬히 능선을 향해 날아갔다.

 

하네스를 조정하고 바이저를 내렸더니..

 

운무가 낀데다가 해가 기울어져 햇빛이 비춰 잘 보이지 않아 다시 열었다.

 

여하튼 이곳 이륙장에 붙여봤을 때 가장 높은 고도로 능선을 타고 날아갔다.

 

굳이 고도를 잡으려 하지 않아도 그대로 날아가니 구름다리 위쪽 고도였다.

 

여기까진 좋았으나...

 

믿었던 구름다리 위에서도 당최 쳐주는 바람이 없었다.

 

구름다리를 지나쳐 가며 고민을 많이 했다.

 

이대로 지나쳐 가면 그냥 착륙장 행 밖에는 없을 듯 하니..

 

최대한 버텨 보자는 심정으로 구름 다리 앞쪽 절벽에서 돌려 봤다.

 

아주 미약하지만 잡힐듯 말듯한 열이 한가닥 있는 듯 했다.

 

지난주에 영월에서 정자위에서 잡아 돌리 때 보다 더 살금살금 감아 봤다.

 

뱅크를 최대한 주지 않기 위해 오히려 반대쪽에 무게 중심을 두고 컨트롤 해서 돌았다.

 

바리오는 울리는데 고도 회복이 시원치 않다.

 

10여바퀴를 돌려 본 듯 한데... 그러다 일순 놓쳐 버렸다.

 

다시 그 자리에서 2,3번 더 감아 봤지만 허공에 손짓하는 것과 다름 없었다.

 

분명 오른쪽 능선 넘어에 열의 발원지가 있을거라 생각했지만..

 

자칫 넘어갔다가 내 판단이 틀렸을 경우 착륙장에 절대 못 가는 상황..

 

그냥 포기하고 능선을 따라 날아갔다.

 

마지막 능선 봉우리에서 마지막 발악으로 3,4바퀴 돌려 봤지만 허사...

 

남아 있는 고도로 착륙장이나 제대로 들어가자 싶어 착륙장으로 방향을 틀었다.

 

정풍이 셌다면 착륙장에 못 갔을 고도였는데..

 

무풍인건지 배풍인건지 잘 날아간다.

 

착륙장 근처 깃발을 확인해 보니 배풍이었다.

 

그런데 뒤에 따라 오던 글라이더가 그 방향 그대로 들어간다.

 

내가 깃발을 잘 못 봤나 싶어 재차 확인하니 배풍..

 

영실형이 방향을 잘 못 판단하고 배풍에 그대로 들어간거였다.

 

나는 착륙장을 지나쳤다가 돌면서 그대로 고도를 맞추며 어프로치..

 

모래사장에 가볍게 안착후 비행을 마쳤다.

 

그 무렵 구제봉에서 뜬 글라이더들도 착륙하고 있었다.

 

착륙장 바람을 보니 확실히 구제봉 바람이었는데..

 

막상 구제봉은 바람이 여의치 않았던 모양이다.

 

그도 그럴것이 형제봉이 이상하게 정풍이었다.

 

뭔가 지형상 요인이 있을 것이다.

 

형제봉 이륙장을 제외하고는 모두 반대 방향이었다.

 

내가 열을 잡으려고 넘어갈까 말까 했던 것도 그쪽에서 바람이 불었기 때문이었던 거다.

 

여하튼.. 그래도 나와 함께 한 형들은 쉽지 않은 날이었음에도..

 

거진 나보다 조금 더 많은 에어타임으로 비행을 마쳤다.

 

저녁은 현지의 양창섭 형님이 운영하시는 식당에서 먹으면서..

 

시상식이 있었고 모인 사람 모두 한마디 소감을 하는 시간을 가졌다.

 

그렇게 배불리 먹고 몇명은 노래방, 포장마차에서 덕담을 나눴다.

 

일요일은 날씨도 안 좋고 다들 할일이 있었는지라..

 

밤 늦게 서울로 올라와야 했다.

 

여하튼....

 

2009년 행 글라이더 리그전 랭킹

1위 : 장동선

2위 : 정종기

3위 : 문명주

 

1위 부터 3위까지 모조리 델타였다. 역시...

 

내년 리그전에는 전반적으로 지각변동이 예상된다.

 

급 부상한 재용형도 있고.. 영돈,영실형들도 주시해 볼 필요가 있겟으며..

 

대영이와 나도 출전할 계획이다. ㅎㅎ..

 

전체인구로 봐도 내년엔 선수가 10명정도는 더 늘어날 예상이라니..

 

더욱 재밌어 질 전망이다.

 

상위그룹이야 큰 변화가 없을지라도 재용형이 한자리 잡을거 같고..

 

대영이나 내가 과연 얼마만큼의 성적을 낼 수 있을지가 궁금해 진다. ㅎㅎ..

 

 

 

64회 비행 18분..
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