재용형이 당직이어서 서울에서 출발한건 나밖에 없었다.
없는줄 알았는데 영돈형 연락을 받으니 항공대 재학생들도 온단다.
그래서 석촌역에서 8시에 만나기로 했다.
그러나 한 30분정도 늦잠을 자는 바람에 늦게 도착했다.
먼저 기동형네 집에 가서 오토바이를 놔두고 스타렉스를 끌고 석촌역에 갔다.
항공대차량에서 여러명이 내렸는데 가는 인원은 5명...
행을 아직 못 고쳐서 패러 2대만 싣고 왔단다.
다음으로 동탄에 가서 영돈형과 항공대 선배 한분을 같이 태우고 출발..
서전주IC 요금을 내자 마자 선수 교체.. 영돈형 운전...
화개장터에서 점심을 먹고 착륙장에 가니 현지 버디팀 분들과 동선형이 나타나셨다.
먼저 와 계시던 다른 항공대 선배분들도 보였다.
창고에서 기체를 싣고 구제봉으로 올라갔다.
지난주와 별반 다를것 없는 날씨였던지라 서둘러 기체를 조립하고 내가 먼저 이륙했다.
동선형도 바로 뒤따라 이륙하셨는데..
확실히 쉽게 이륙장 위로 고도를 잡고 있자 다른분들도 서둘러 이륙하신다.
항공대 패러 2명도 유유히 떠서 함께 비행했는데..
솔직히 주의하면서 피해 다닌다는 마음이라 조금 불편스럽긴 했다.
그러다가 해도 져가고 이미 다른 글라이더들은 다 착륙한 상태...
나도 슬슬 내려가니 동선형도 뒤따라 내려오셨다.
그렇게 하루 비행을 마치고 저녁을 먹고 취침..
다음날 아침...
화개장터에서 산채비빔밥을 먹고 착륙장으로 갔다.
좀 더 일찍 먹고 나온 항공대 분들...
창고에서 같이 기체를 싣고 구제봉으로 올라갔다.
이륙장에 올라 바람을 보니 좀 센 편이다.
기체를 조립하고 나니 정오가 지나가면서 바람이 죽기 시작했다.
일단 항공대 패러 2명이 이륙해서 내려갔다.
좀 더 기다려 보는데 열바람이 불어올듯 안 불어온다.
1시 10여분쯤 열이 피어나려는 것 같았다.
30분에 이륙하시겠다던 동선형이 20분쯤 이륙하셨는데...
거의 3부까지 떨어져서 간신히 버티고 계시는게 보였다.
대연형님도 마찬가지... 나중에 뜨셨는데 오히려 동선형보다 밑에서 버티셨다.
그렇게 지켜보고 있으려니 점점 열이 살아나는거 같았다.
어느정도 동선형과 대연형이 고도를 잡기 시작하자 대기하던 영돈형이 나가셨다.
영돈형이 무리없이 고도를 잡는걸 보고 나도 하네스를 챙겨 입기 시작했다.
이젠 더 이상 지켜볼 필요를 못 느꼈다.
잠시 이륙장 아래 나뭇가지들을 보다가 흔들리는 타이밍에 이륙..
왼편에서 잡고 있던 글라이더들과 달리 바로 우측으로 붙였다.
예상이 적중하여 이륙장 위로 고도를 쳐주는게 느껴졌다.
그렇게 한참 고도를 잡고 있으니 다른분들도 안심하고 이륙하신다.
그리고 다시 올라온 항공대 패러도 이륙..
한 30분 지났을까 가장 높은 고도를 유지하는 패러..
흐흠.. 근데 아무리 봐도 내려가고 싶은데 못 내려가는 모습이다.
패러가 전진하는데 버거워 보일 뿐더러 일부러 고도를 잡는것도 아닌데 올라간다.
그렇게 2시간쯤 지났을까 간신히 착륙 하는 패러 한데...
그나마 다른 패러 한대는 앞쪽 형제봉으로 날아가는걸 봤는데 어딨는지 안 보인다.
그쪽에서 고도가 깍여서 밭에 착륙 했단다. ㅎ..
계속 버티면서 에어타임을 쌓고 있었다.
오늘도 고도는 크게 튀지 않고 100정도 올라갈 뿐이다.
그런데 다른 글라이더들은 그 이상 올라가 있었다.
뭐.. 고도가 떨어지는건 아니니 크게 고도를 잡기 위해 노력하진 않았다.
다만 이륙장 아래로 고도가 낮을땐 와류 지역처럼 거칠었다.
해가 지기 시작했고 나도 거진 3시간의 에어타임을 갖을 때쯤 착륙장으로 향했다.
그 시각에도 동선형은 끝까지 남아서 이륙장 위에 계셨다.
동선형을 뒤로 하고 내가 먼저 착륙하니 딱 3시간..
그 후로 좀더 있던 동선형 마저 착륙하면서 모두 비행을 마쳤다.
본의아니게 계속 비행을 해야 했던 주민이는 추워서 혼났다고 한다.
효진이는 착륙한 뒤로 차안에서 뻗어 있었던듯... ㅋㅋ..
66회 비행 2시간 25분, 67회 비행 3시간..
총 누적 47시간 13분

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