飛 Hang 일기

금요일 저녁에 퇴근 하자마자 대영이와 사당역에서 만났다.

 

영월에 있는 글라이더 1대를 가져오기 위해서였다.

 

잠실에 가서 저녁을 먹고 기동형 차를 빌려서 영월로 출발...

 

12시쯤이면 서울에 도착할줄 알았으나 2시가 넘어서 서울에 도착했다.

 

서일대에 들려 영월에서 가져온 잡다한 물건들을 내려놓고 학교로 갔다.

 

집에 들려서 옷을 갈아입어야 했으나 너무 늦어서 그냥 가기로 했다.

 

이미 동방에선 원빈이와 재홍이가 자고 있었다.

 

다음날 아침 6시 30분 일어나서 학교근처 재용형네 집앞에서 재용형 픽업..

 

석촌역 근처에서 기동형 픽업..

 

동탄에서 동선, 영돈형 픽업하여 하동으로 출발...

 

휴계소에서 이르게 점심을 먹고 구제봉에 올라서니 벌써 오후 2시였다.

 

각자 기체를 세팅하고 비행 준비를 했다.

 

누가 먼저 이륙했는지 기억이 잘 안나는데 아마 나였던거 같기도 하다. 원빈인가..?

 

바람은 괜찮게 불어주는데 열은 약했다.

 

우측능선 부터 좌측 능선 까지 리찌를 타면서 고도를 잃지 않기 위해 버텼다.

 

글라이더가 한 두대씩 이륙 했고 이륙장 앞에 촘촘히 글라이더가 날기 시작했다.

 

날고 있는 것은 글라이더 뿐만이 아니었다.

 

평소 독수리 1,2마리가 같이 날곤 했는데...

 

오늘은 거의 20여 마리가 함께 떼지어 비행을 할 수 있었다.

 

하동에 비행 온 이래로 이렇게 많은 독수리들은 처음이었다.

 

어느때는 함께 서클링을 돌리기도 했고, 어느때는 내 글라이더 뒤에 바짝 붙어서

 

따라 다니기도 했다.

 

확실히 열이 약해서 그런지 독수리들도 높은 고도를 잡지는 못 했고..

 

다들 최고 고도가 이륙장 위 100미터 정도 였을 뿐이다.

 

동선형이 무전기로 재홍이를 띄워서 리찌 콜을 해 주시는게 들린다.

 

2,3번 왕복 하더니 곧잘 타기 시작했다.

 

그 모습을 잠시 지켜보시던 동선형도 마지막으로 이륙 준비를 하시는게 보였다.

 

패러 3대와 행 5대가 구제봉 이륙장 위에서 눈치를 보며 비행 하기 시작했다.

 

그러던 중 나는 미처 다 잠그지 못한 하네스 지퍼를 잠그기 위해 끈을 잡아 당겼다.

 

아무리 해도 잘 안되서 좀더 힘을 주어 잡아 당겼는데 툭 소리와 함께 장력이 없어진다.

 

고개를 내려 확인하니 지퍼가 아예 분리가 되 버렸다.

 

지퍼는 점점 열려서 찬바람이 들어가기 시작한다. ㅎ..

 

지퍼를 완전히 잠그지 못하면 허벅지를 잡아주지 못하기 때문에 불편하다.

 

발끝으로 하네스에 넣고 균형을 맞추면서 비행해야 했다.

 

그와중에 바리오 마저 꺼졌다.

 

요즘 비행때 간혹 꺼졌다 켜졌다 하더만... 밧데리가 아예 나간듯 싶었다.

 

고도도 안좋고 하네스도 벌어져 있고 바리오도 꺼지고...

 

그동안 바리오에 의존을 많이 햇는데 감으로도 버틸 수 있을지 항상 의문이었다.

 

감으로만 비행을 했는데 남들만큼은 아니었지만 그럭저럭 고도를 유지했던거 같다.

 

그러다가 다시 어영부영 비행을 하다보니 고도가 많이 깍여서

 

나 홀로 착륙장으로 향했다.

 

이유야 어쨋든 내가 가장 먼저 착륙장에 내린것도 오랜만이다.

 

아무도 없는 착륙장인지라 그냥 창고 앞에 내리기로 했다.

 

본래 넓은 모래사장에 내려야 하지만 들고 올라오기도 힘들고 신발에 모래도 들어간다.

 

창고 앞까지 거리를 판단하여 날아가는데 고도가 좀 남는다.

 

베이스바를 당겨 잡아 고도를 깍다가 적당한 시점에 풀어주고 사이드바로 바꿔잡았다.

 

거의 창고 바로 앞에 내릴 수 있었는데..

 

조금만 더 갔으면 창고에 박을 수도 있었겠다. ㅎㅎ..

 

그 자리에서 접어서 바로 창고에 넣어 버렸다.

 

그러고 있으니 기동형 패러가 먼저 내렸고..

 

별 재미를 못 느끼던 무리들도 뒤따라 착륙 했다.

 

오직 동선형만이 계속 비행을 하고 계셨다.

 

그러던 중 이륙장까지 차를 가지러 올라 갈 차가 없음에..

 

콜 택시를 부를까 말까 했다.

 

거진 2만원은 줘야 한다고 하길래 내가 1만원 받고 가지러 올라갔다.ㅎㅎ..

 

일전에 동선형이랑 단둘이 비행왔을땐 5분 비행하고 1시간 동안 걸어 올라갔었는데..

 

오늘은 1시간 넘게 비행하고 1시간 걸어 올라가니 그나마 괜찮았다.

 

정확히 1시간만에 이륙장에 도착해서 차를 끌고 내려갔다.

 

다음날 아침 9시쯤...

 

씻고 나갈준비를 마치고 여관 1층 식당에서 밥을 먹었다.

 

창고에서 글라이더를 싣고 구제봉으로 올라갔다.

 

오늘은 현지 팀에서도 몇분 오셨고, 현지 패러팀들도 비행을 했다.

 

1시쯤 올라가 확인하는데 어제보다도 바람이 약했다.

 

먼저 원빈이 재홍이를 띄워 내려 보냈다.

 

현지 패러팀들도 비행을 하는데 역시 얼마 못 버티고 내려간다.

 

우린 계속 바람을 기다려 보다가 밑에 원빈이 한테 연락이 왔다.

 

해서 우선 원빈이와 재홍이를 다시 이륙장으로 픽업 시켜 줬다.

 

이미 떠 있던 기동형과 대영이가 왼편에서 버티고 있는것을 보니 나가기 좀 애매 했다.

 

얼마후 3시쯤 되서야 어차피 이 정도일 뿐이라는 것을 깨달은 사람들이 이륙시작..

 

동선형,영돈형이 이륙하셨고 내가 이륙 준비를 했다.

 

이륙장 앞에서 좀 더 간을 보다가 이륙...

 

드디어 더블 기체... 이지로 갈아타는 역사적인(?) 순간이었다.

 

어제 1시간 이상 비행으로 홑세일 50시간을 가볍게 돌파 했기에...

 

오늘은 이지를 탈 수 있었다.

 

확실히 홑세일에 비해 조립하는거 부터 좀더 복잡했다.

 

비행은 어떨까 하는 약간의 설레임이 일다가 사라진다.

 

불어오는 바람에 이륙... 드디어 더블 입문이었다.

 

이륙부터 비행에 걸쳐 약간의 이질감이 있긴 했지만 크게 다른점을 느끼지 못했다.

 

그러나 적응이 필요하단 생각때문인지 기상이 약하면서도 거친탓인지..

 

팔에 힘이 많이 들어갔다.

 

이륙장 앞쪽에서 리찌를 타면서 버티고 있는데 서서히 고도가 낮아지기 시작한다.

 

이미 먼저 뜬 글라이더 들도 다들 아래쪽에서 비비고 있을 뿐이었다.

 

시간이 흘러 먼저 비행하던 기동형이 내려가고 영돈형도 곧 착륙했다.

 

대영이도 밑바닥에서 신기할 정도로 잘 버티다가 착륙장으로 갔고..

 

이륙장에 남아있던 재홍, 원빈이가 이륙했다.

 

오늘은 이륙장 앞쪽에선 전혀 별 볼일이 없었고..

 

이륙장 좌측 능선 넘어가 그나마 괜찮았다.

 

재용형, 동선형과 나란히 그곳에서 버티고 있었다.

 

그래도 확실히 이지라는 기체가 상승력이 좋아서인지

 

대부분 내가 제일 위에 있었다.

 

제일 위라고 해봐야 가장 높았을 때가 이륙장 높이 회복이었다.

 

오늘은 최고 고도를 얘기할 때 이륙장 마이너스 몇이라고 얘기를 해야했다. ㅋㅋ..

 

그래도 이렇게 고도가 안 나오는데 다들 1시간 이상씩 비행을 하는 날이었다.

 

내가 다른 곳을 찔러 보다가 결국 고도를 잃고 착륙장으로 향하자 재용형이

 

뒤쫓아 나오신다.

 

착륙장 앞에 다다르자 약간의 고민이 필요했다.

 

아무래도 홑세일 보다 LD가 좋기 때문에 고도처리를 많이 해야 했기 때문이다.

 

홑세일 처럼 잡아 돌려 보고 싶었으나 밑에서 뭐라 하는거 같기도 하고

 

첫 비행이다 보니 사뿐히 좌우로 비행하다가 착륙 진입을 했다.

 

속도를 죽이고 노멀하게 잡고 들어오다가 바꿔잡고 착륙...

 

헬멧의 바이저를 내리고 착륙하다 보니 보는 것 보다 높은 데서 착륙 하게 된다.

 

그 후에도 동선형은 2시간을 채울때 까지 내려오시지 않았다.

 

기체를 바꾸고 그닥 좋은 기상이 아니었음에도 만족할 만한 비행이었다.

 

기체를 착륙장 위로 올려 놓고 더듬더듬 분해하기 시작했다.

 

확실히 퍼스트에 비해 무겁기도 하고 분해,조립도 적응이 아직 덜 됐다. ㅋ..

 

기체를 바꾸고 큰 차이점은 느끼지 못했지만 파닥파닥 거리는 홑세일에 비해

 

뭔가 묵직함과 섬세함의 차이는 있어 보인다.

 

좀 더 타봐야 알겠지만 지금 같아선 50시간 짜리는 아닌거 같다.

 

빠르면 30, 늦어도 40이면 충분 했을듯..

 

아무리 그래도 이건 50시간을 채웠으니까 할 수 있는 얘기.. ㅋ..

 

 

 

 

69회 비행 1시간 25분, 70회 비행 1시간 8분..
총 누적 52시간 8분