飛 Hang 일기

토요일 아침 8시.. 재용형네 집 도착..

 

스타렉스는 재용형네 집앞에 서 있었다.

 

재용형과 출발해서 천호쪽에서 명주형님 픽업..

 

11시쯤 영월에 도착해서 기체를 싣고 평창으로 출발했다.

 

평창 해장국집에서 아침 겸 점심을 해결하고 있으니 동선형이 도착하셨다.

 

밥 먹고 착륙장에 잠시 들렸다가 이륙장에 올라갔다.

 

생각했던 것 처럼 바람이 세다. 때문에 이륙장에 패러가 한대도 안 보였다.

 

그래도 어느정도 탈만한 바람이라고 생각이 들어 모두들 기체를 조립했다.

 

오늘의 비행멤버는 지난달 리그전 1,2,3위인 명주형, 재용형, 동선형..

 

그리고 더미 파일럿인 나.. ㅋㅋ

 

기체를 다 조립하고 바람을 살피니 이륙해도 될만한 바람이라고 판단이 들었다.

 

실은 지난번에 더 센 바람일때 떠 본적도 있었다.(진희 팔 부러졌던 날...;;)

 

내가 먼저 나갈까 생각하는데 밍기적거리는 내 모습이 갑갑하셨는지 동선형이 먼저 나가신다.

 

이륙하자 마자 이륙장 위로 올라가는게 보였다.

 

뒤이어 준비하고 이륙장 앞으로 나왔더니 바람이 더 세게 분다.

 

명주형과 재용형이 좌우에서 잡아 주신채로 기체를 내려놓고 잠시 기다렸다.

 

5분~10분정도를 대기 했을까 바람이 좀 줄었을 때 이륙...

 

역시나 가볍게 기체가 위로 떠오른다.

 

일단 우측능선으로 붙여서 날아갔다가 다시 돌아오기만 했는데 이륙장 보다 꽤 높아져 있었다.

 

그 때 마침 쳐주는 서멀에 감아 돌리기 시작했다.

 

바람이 센 편인데도 드리프트가 많이 되지 않고 그대로 이륙장에서 1,200m까지 올라간다.

 

바리오가 끝없이 울어대며 내가 겪었던 중에 가장 빠르게 올라가니 약간 무섭기까지 하다.

 

1,200에서는 상승이 둔화되기 시작해서 더 이상은 잘 올라가지 않는듯 했다.

 

하늘엔 구름 한점이 파랗기만 해서 저 멀리 산 봉우리들이 가까이 보였다.

 

지난번 문경에서 이륙장을 성급히 벗어났다가 1시간도 안되서 착륙했던지라..

 

왠만하면 어느 안 가려고 했지만 이 정도 고도를 갖추니 다시 욕심이 발동하기 시작했다.

 

그래도 혹시나 하는 마음에 소극적으로 우측 능선을 따라 가 봤다.

 

고도가 그리 많이 깍이지 않았을뿐 더러 아직 충분하다고 여겨서

 

오른쪽 능선 끝에까지 날아가 보기로 했다.

 

한참을 날아가 보니 끝의 머리에 H자가 보였다. 헬기장인듯..

 

거기 위 까지 날아갔을때도 고도가 600정도 남아 있었다.

 

방향을 돌려 다시 이륙장으로 향하니 아무래도 정풍 방향에 가깝다 보니

 

기체가 앞으로 잘 안 나간다.

 

이때부터 약간 긴장하기 시작했다.

 

아직 고도가 꽤 된다고는 하지만 강한 정풍에 앞으로 못 나가고 고도만 깍인다면 낭팽..

 

저절로 몸이 움츠려 들면서 저항을 최소화 시키려 하고 있는 나.. ㅋ..

 

그래도 중간 중간 한번씩 쳐 주는 곳이 있어 이륙장에 왔을때도 200 이상은 남아 있었던듯..

 

그제서야 한숨을 내쉬면서 다시 이륙장 주변을 어슬렁 거리기 시작했다.

 

그러다가 다시금 고도를 1,000까지 잡았던가..

 

이번에 이륙장 정면에 보이는 멀리있는 산쪽으로 날아가 보기로 했다.

 

이륙장 앞쪽으로 벗어나니 약간 싱크가 되다가 다시 쳐주는 곳이 있었다.

 

거기서 다시 조금 더 고도를 잡고 다시 앞으로 날아가 봤다.

 

그런데 그냥 고도만 계속 깍일 뿐 쳐주는게 없었다.

 

획득한 고도의 절반인 500 정도가 되자 그냥 방향을 틀었다.

 

이륙장 쪽으로 갈까 하다가 시내 위쪽으로 가보기로 했다.

 

고도가 계속 깍였지만 시내위에 열이 있을 것으로 판단하고 가니

 

역시나 시내 위에 도착하자 열이 있어 약간의 고도를 더 획득할 수 있었다.

 

그래서 강 건너 보이는 운동장까지 날아갔다가 이륙장 능선으로 복귀..

 

이륙장에 도착한 뒤로 좀 쉬어야 겠다는 생각을 했다.

 

고도가 높으니 가죽장갑을 낀 손도 시렵고 몸도 추워서 별로 고도를 잡고 싶은 생각이 안 들었다.

 

한 동안 이륙장 위 2~300정도로 떠 다녔다.

 

바람이 워낙 좋아서 고도를 유지하기 위해 애쓸 필요도 없었다.

 

그러다가 다시 강한열을 잡아 1,200까지 순신각에 올라갔다.

 

여지껏 내 바리오(flytec4005)는 최대 3~4m/s 밖에 안 찍히는 바리오인줄 알았는데..

 

이날 5m/s까지 확인해 볼 수 있었다는... ㅋㅋ..

 

형들이 8m/s이상의 상승 구간에서 기체가 거의 하늘로 향한다는 말을 조금이나마 실감할 수 있었다.

 

내 느낌에 실제로 평소 서클 때 보다 노즈가 하늘로 향한듯 했기 때문이다.

 

서클 속도도 거의 퀵턴에 들어가려는 속도로 계속 빙글빙글 돌자..

 

약간 어지러움이 느껴지고 피가 조금 쏠리는거 같았다.

 

그렇게 획득한 고도로 다시 한번 이륙장 앞쪽으로 날아가 봤다가 다시 돌아와야 했다.

 

시간도 오래 지나니 더 춥게 느껴져서 고도 잡을 생각을 안 하고 200정도의 고도에서 떠 다니기만 했다.

 

그러고 있으니 명주형님과 재용형이 이륙장 위쪽에 오셨다가 다시 앞쪽 산으로 나가신다.

 

난 그냥 이륙장에 붙어서 놀고 있는데 재용형이 허겁지겁 이륙장으로 붙는 듯한 모습이 보였다.

 

명주형님은 계속 안 보이신다.

 

재용형이 다시 고도를 잡아 이륙장 위로 올라 오시고 나서 무전을 들으니

 

명주형님은 계속 앞쪽 산으로 붙이려고 시도 하시다가 앞쪽 논에 착륙하셨다는 것..

 

동선형은 이륙 초반에 벌써 어디 가신듯 하고 해서 재용형과 나는 이만 내려가기로 했다.

 

시각은 오후 6시..

 

아직 해가 남아 있긴 해도 늦은 시각인데 바람이 죽지 않고 있었다.

 

이륙장에는 그제서야 패러들이 모습을 나타냈다.

 

내가 먼저 고도를 깍으려고 이리저리 틀어 봤지만 고도가 깍이지 않는다. 헐...

 

재용형이랑 같이 막 잡아 돌려보고 좌,우로 날개짓을 해봐도 별로 안 깍이는..

 

그러다가 내가 주로 고도를 깍은 방법은 2초정도 풀로 밀고 있다가 떨어지는 실속 타이밍에..

 

베이스바를 확 잡아당겨 고도를 깍고 퀵턴 한바퀴에 좌,우로 흔드는 것..

 

이륙장 3부까지 내려와도 고도가 잘 안 깍여서 바닥까지 고도깍기 여념이 없었다.

 

그렇게 고도를 깍고 착륙장으로 진입.. 바람이 약간 우측풍인지라 좌측에서 진입..

 

수평 맞추고 잘 날아가면서 타이밍을 기다렸다.

 

그런데 너무 기다렸나보다.. 밀었는데 안 밀린다.

 

그대로 배 깔면서 착륙.. 다행히 푹신한 모래라 충격은 전혀 없었다.

 

쩝.. 벌써 7,8번째 비행일건데 아직도 착륙감이 없어서야...

 

확실히 아직 기체에 적응을 다 하지 못한 듯 하다.

 

재용형과 먼저 해지기 전에 서둘러 기체를 정리하고 재용형이 제천에서 가져온 집차로 이륙장에 올라

 

스타렉스를 갖고 내려와 명주 형님을 픽업하러 갔다.

 

그때는 해가 완전히 져 있었다.

 

착륙장에 다시 와서 우리 기체를 마저 싣고 단양까지 날아갔다가 영월에 내린 동선형을 픽업하기 위해 달렸다.

 

어차피 영월에서 자기로 했었기 때문에 부담은 없었다. ㅎ..

 

숙소를 잡고 맥주 한잔.. 막 자려니 집에 다녀온 재용형.. 잠시 후에 영돈,영실형도 오셨다. ㅎ..

 

그래서 한잔 더...

 

내일 비행을 기약하며 취침...

 

일요일 아침 10시쯤..

 

숙소를 나와 창고에서 기체를 싣고 평창으로 출발..

 

어제 그 해장국집에서 밥을 먹고 이륙장으로 바로 올라갔다.

 

식당에서 기동형과 한양대 안산팀 재학생 2명도 합류..

 

확실히 어제 비해 훨씬 약한 바람..

 

기체를 조립하고 잠시 기다리니 적당한 바람이 불어왔다.

 

먼저 이륙한 패러들이 이륙장 위에서 고도를 2, 300정도 잡는게 보였다.

 

동선형, 영돈형, 영실형, 명주형, 재용형 순으로 이륙했던듯...

 

난 어영부영 마지막에 이륙했다. ㅋ..

 

어제 너무 좋아서 그런지 고도를 잡는게 쉽지 않게만 느껴졌다.

 

우측능선으로 붙였다가 이륙장 왔다가 하면서 고도를 조금씩 잡아 나갔다.

 

먼저 뜬 형들은 그래도 이륙장 위로 고도를 잡는데 영실형은 밑에서 고전하시는게 보였고..

 

나도 그닥 좋은 고도는 아니었다.

 

그나마 산쪽에 바짝 붙여서 고도를 유지하기 바빳다.

 

이륙장 앞쪽에 열이 있긴 있어서 돌려보고 싶은데 돌리다가 고도 잃는게 더 많은거 같아 못 돌렸다.

 

고도도 낮아 산쪽에 붙어서 뱅크를 안 주고 천천히 돌리기가 상당히 까다로운 부분도 있었다.

 

계속 돌려보려다가 말고 하기를 반복...

 

리찌로 약간의 고도를 더 잡은 뒤 이륙장 앞쪽에서 있는 열을 어설프게 2,3바퀴 돌려서 감기 시작했다.

 

4,5바퀴 째 부터 제대로 감아 돌리기 시작했지만 대략 200m 정도밖에 올라가지 못했다.

 

그제서야 우측능선으로 좀 더 들어가 보고 했지만 그쪽도 그닥 좋지 못 했다.

 

더욱이 이륙장 쪽으로 빠져 나오면서 싱크지역에서 고도를 잃고 이륙장 높이로 떨어지기 일수..

 

그러다가 재용형이 영돈형에게 우측으로 더 들어오라는 무전이 들렸다.

 

실제로 우측 더 안쪽에 재용형과 동선형이 능선위쪽에 고도를 꽤 잡고 있는게 보였다.

 

영돈형을 뒤따라 나도 들어갔지만 능선타고 들어가기도 만만치 않은 고도..

 

계속 찌르려면 안될건 없었지만 만에 하나 빠져나오지 못할 수도 있기 때문에 다시 이륙장으로 돌아왔다.

 

계속 1, 200고도만 간신히 유지 하기 바뻣다.

 

리찌만으로 이륙장 앞에서 고도를 조금씩 쌓아서 다시금 200정도의 고도가 되자 한번 더 우측능선으로 가봤다.

 

뭔가 좀 아닌거 같아 다시 돌아 나오려는데 고도 침하가 장난 아니다.

 

싱크가 너무 심해서 빨리 빠져 나오려고 베이스바를 잡아 당기고 나가니 더욱 심하게 고도만 깍일 뿐이었다.

 

이거 이러다가 이륙장 앞쪽으로 못 넘어가는거 아닌가 싶었다.

 

간신히 능선을 넘어 이륙장 앞족 6부 능선에 걸쳤던거 같다.

 

근데 이게 또 고도 회복이 어렵다.

 

쳐주는게 있긴 한데 약한데다 작고.. 고도는 훨씬 낮고..

 

계속 리찌로 버티면서 있었지만 고도만 차츰차츰 깍일뿐..

 

3부 능선.. 아니 바닥까지 개겨 봤지만 어쩔 수 없었다.

 

그래서 그냥 착륙장 진입..

 

평창은 바로 앞이 착륙장이라 부담이 없기 때문..

 

나 보다 조금 먼저 착륙한 영실형이 콜을 잡아 주셨다.

 

착륙 들어가는데 휘청이는걸 잡아 준 후 사이드바로 바꿔 잡고 대기..

 

어제 늦게 밀어서 배깔은것 때문인지 오늘 또 너무 일찍 밀었다.

 

높은데서 멈췄다가 떨어지는데 약간 틀어지면서 우측 윙이 먼저 땅에 닿으면서 착지..

 

그래도 두발로 서긴 했는데.. 베이스바를 땅에 찍었다.

 

물론 모래사장이라 충격은 전혀 없었지만... 착륙이 너무 마음에 안든다.

 

빨리 착륙감을 퍼스트 탈 때처럼 만들어야 할긴데...

 

착륙해서 기체를 붙여 놓고 있으니 재용형한테 전화가 온다. 잉..?

 

받아보니 그쪽에 들어갔다가 못 빠져 나와서 동선형과 함께 그쪽 논에 내렸다는 것...

 

나중에 픽업하기로 했다.

 

하늘을 보니.. 오랜만에 재기 비행하시는 기동형이 보였다. 일단은 인하대 펀 기체로..

 

고도도 별로 안 올라가고 해서 기동형이 먼저 착륙..

 

한양대 차가 다시 내려와서 기동형을 픽업해 갔다. 다른 친구를 이륙시키기 위해서..

 

30여분정도 더 있었을까..

 

명주형님과 영돈형도 2시간을 채우셨는지 고도가 차츰 깍이더니 착륙하셨다.

 

영실형과 나는 동선형과 재용형을 픽업 해 오니 모든 비행은 마쳐 있었다.

 

조금은 약한 기상 덕(?)에 비행을 모두 일찍 마칠 수 있었다는.. ㅋㅋ..

 

바람도 좋고 하늘도 맑은 편이었는데.. 흠...

 

열이 뭉쳐서 올라가지 않고 퍼지는..

 

기동형 말로는 뒤쪽 큰 산쪽으로 공기가 빨려 가면서 그렇단다. 음..

 

여하튼 그렇게 비행을 마치고 영월 창고에 기체를 내려놓고 홀가분히 올라왔다.

 

 

 

77회 비행 : 3시간 20분..

78회 비행 : 1시간 11분..

이지 누적 : 12시간 34분..

올해 누적 : 16시간 21분..

토탈 누적 : 59시간 03분