飛 Hang 일기

- 12회 비행 착륙 2009.01.04

 

새해 맞이 1,2,3,4. 3박 4일간의 5회 비행...

 

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30일(화)에 부대 후배 부친상 소식을 듣고 평택 근처 안중까지 차를 타고

 

차가운 밤 공기를 가르며 장례식장에 다녀 온 후 몸살끼가 있었다.

 

뭐.. 괜찮아 지겠지 싶었는데 더 심해 진 듯 했다.

 

밤새 뒤척이며 몸살과 전투를 치루다가.... 어느덧 새해 아침이 밝았다.

 

아침 7시 50분경... 기온은 영하 9도...

 

이번 겨울 들어 가장 낮은 서울 기온이 아니었나 싶다.

 

지하철을 타고 버스를 갈아 탈까 고민 했지만.. 습관적으로 오토바이에 몸을 싣었다.

 

오늘은 서일대에서 9시까지 만나기로 했다.

 

새해 아침이라 다들 해돋이 보러 갔는지 차도 막히지 않아 일찍 도착 할 수 있었다.

 

8시 30분경 서일대 정문 앞...

 

우선 동선형한테 전화 해 보니 받지 않으셨고..

 

대혁이는 전철 타고 오는 중이라고 했다.

 

동선형 한테 다시 해 보니 금방 갈테니 인하대의 대영이 한테 전화해 보라 하셨다.

 

대영이 한테 전화 해 보니 후배랑 차 끌고 8시에 도착 했다가

 

서일대 행 글라이더 창고에 행이 한 대도 없고 해서 근처 식당에서 아침 먹고 있단다.

 

정문 수위실에 여쭤보니 배양관이란 곳으로 옮겨 놨단다.

 

그 쪽으로 오토바이를 세워두고 사람들이 올 때까지 방황을 시작했다.

 

몸살끼에 너무 추워서 움직여야만 했다.

 

다시 정문 쪽 편의점에 들러서 따뜻한 두유 한병 마시면서 몸을 좀 녹였다.

 

정문 쪽에서 담배 피면서 조금 어슬렁 거리고 있으니

 

낯익은 인하대 봉고차가 눈에 들어온다.

 

손짓으로 나의 존재 여부를 알렸다.

 

십여분 후에 동선형도 오셔서 배양관으로 향했다.

 

그 사이에 행들을 배양관 지하 주차장 쪽 창고로 옮겨 놨던 모양이다.

 

동선형 행이랑 새 하네스 두개를 챙겨서 차에 싣었다.

 

그때 쯤 대혁이가 마을버스 타고 와서 서일대 앞에 내렸다고 전화가 왔다.

 

정문앞길에서 픽업해서 출발...

 

가는길에 잠실 동선형 집 근처에 들러서 형이 바리오를 챙겨 오셨다.

 

9인승 봉고에 5명 출발...

 

동선형 닷지에 비좁게 갔던거에 비하면 아주 편했다. ㅋㅋ..

 

그런데 차에 히터가 안돼서 추운건 똑같았다.

 

제천부근 어느 국도변 식당에 잠시 정차하여 쉬었다가 단양으로 곧장 왔다.

 

인하대 차가 LPG차량이었던 관계로 단양 시내를 가로 질러

 

LPG 충전소까지 가서 가득 충전하고 다시 단양 시내를 들어왔다.

 

시간이 약간 지체 된 관계로 점심은 김밥으로 하기로 했다.

 

대영이가 김밥을 받아오고 대혁이가 물을 사왔다.

 

두산 몽골텐트로 이동하여 지난 주에 놔둔 행을 싣었다.

 

행을 싣으면서 보니 인하대 차 왼쪽 뒷 바퀴 바람이 많이 빠져 있었다.

 

안영호씨 댁앞으로 이동하여 공구를 빌려서 스페어 타이어로 임시 교체 했다.

 

서둘러 이륙장으로 올라가니 측풍이 있었던 것 같고 패러들이 많이 보였다.

 

각자 행을 펴고 나니 패러들도 얼추 다 이륙 한 후에 착륙을 한 듯 했다.

 

우선 인하대의 대영이가 측풍에 대기하다가 더미로 떳다.

 

다음 대혁이가 이륙해서 산쪽으로 좀 붙여보다가 내려갔다.

 

다음으로 내가 이륙했다.

 

나도 산쪽으로 조금 붙여서 날아가다가 돌아오면서 착륙장으로 향했다.

 

아직 산에 많이 붙이진 못 한다.

 

고도가 약간 애매하게 남았다.

 

대혁이의 콜에 따라 우선 강쪽으로 틀었다.

 

착륙장 부근을 지날 때쯤 틀어야 겠다고 생각했는데..

 

대혁이가 좀 더 가라고 한다. 흐음...

 

일단 조금 더 가는데 대혁이가 이제 들어오란다.

 

우측으로 다시 선회하려고 했는데 바로 틀어지지 않았다.

 

천천히 돌아서 가는데 역시나 고도가 모자란다.

 

착륙하려는 논 바로 앞 논에 내렸다.

 

착륙이 약간 불안정 하긴 했던 것으로 기억 되는데 그래도 두발로 내렸다.

 

처음 입은 새 하네스를 더럽힐 수 없었기 때문이다. ㅋㅋ...

 

내가 착륙하고 뒤이어 인하대 창현이가 이륙했다.

 

처녀 비행이후 2회째 비행이었다.

 

대영이의 콜을 받아 박스 형으로 진입 했던 것으로 기억한다.

 

진입고도나 자세는 매우 좋았다.

 

그러나 바꿔 잡으면서 제동 거는 시점에 기체가 우측으로 쏠리면서

 

논 턱에 기체를 부딪혔는데 멀리서 보기에 사이드 바 하나가 나갔다.

 

기체를 정리하는 동안 동선형이 카센터에 가서 아까 교체한 타이어 빵꾸 떼워 오셨다.

 

이륙장으로 올라가니 패러들이 리찌를 타면서 능선 위로 고도를 획득하는 게 보였다.

 

바람이 좀 더 나아졌던 모양이다.

 

서둘러서 행을 조립하고 나니 다행히 패러들이 거의 다 착륙했다.

 

다시 대영이 부터 동선형의 콜을 받으며 이륙 했다.

 

펜션쪽으로 붙일 때 고도가 많이 떨어진 듯 하더니 능선쪽으로 붙이니

 

고도가 어느 정도 획득 되는게 보였고...

 

잠시 후 능선보다 약간 더 높이 올라가 비행 하는게 보였다.

 

다음으로 대혁이가 이륙 했다.

 

산쪽으로 붙여서 리찌를 타기 시작했는데 대영이 만큼 올리진 못 하고

 

조금씩 고도가 깍이는게 보였다.

 

다음으로 급한 마음에 동선형이 창현이를 이륙 시켰다.

 

뭔가 이상해서 동선형 한테 내가 여쭸다.

 

'쟤는 누가 착륙 콜 해 주나요?'

 

그제서야 아차 싶은 동선 형의 표정.. ㅋㅋ..

 

계속 주시해서 창현이를 이륙장에서 콜 하셨다.

 

그러다가 대혁이랑 창현이를 구분 못 하게 됐다.

 

내꺼, 대혁이꺼, 창현이꺼 모두 빨간색 퍼스트...

 

산쪽에서 리찌 비행을 통해 어느 정도 고도가 낮아지자 창현이를 착륙장 쪽으로

 

쭉 날아가게 하셨는데...

 

고도가 생각 보다 더 남아서인지 착륙장 보다 한참 지나서 갈대밭에 내리는게 보였다.

 

거의 강까지 날아갈 뻔 했다.

 

아직 착륙 고도처리 경험이 별로 없는 친구인지라 그대로 쭉 날아간 것이였다.

 

그리고 고도가 많이 모자라 보이는 대혁이 한테 무전을 계속 하셨는데...

 

알고보니 무전기를 꺼 놓고 무전을 했었다. ㅋㅋ...

 

대혁이가 착륙장으로 날아가는 것을 보고 내가 이륙 했다.

 

나도 산에 붙여서 리찌 좀 타 볼까 싶었는데 애초에 고도가 낮았다.

 

산 끝의 머리까지 날아갔다가 다시 반대 끝자락 까지 왔을 때 고도가 많이 깍여 있었다.

 

하는 수 없이 착륙장 쪽으로 날아갔다.

 

아까 내가 얘기 한데로 리찌 타고 한번에 착륙장 접근이 되고 있었다.

 

대혁이가 무전으로 말이 씨가 되겠다면서 그대로 쭉 들어오면 되겠단다.

 

서서히 날아가다가 속도도 안 나고 고도도 약간 남을 듯 싶어서 베이스 바를 땡겼다.

 

고도가 빠르게 깍이며 속도가 나기 시작했다.

 

고도가 갑자기 왜 이리 많이 깍이냐는 대혁이의 무전이 날아왔다.

 

너무 깍였나 싶어서 다시 풀어주면서 그대로 날아갔다.

 

착륙장 쪽 논 턱이 다가왔다.

 

저기를 넘을 수 있을지 없을지 갸웃 갸웃 하면서 사이드 바로 손을 바꿔 잡았다.

 

여차 싶으면 제동을 걸 준비를 하고 있었다.

 

넘을 수 있을 꺼 같아서 피칭을 한 번 줘서 약간 띄우면서 넘어 간 후 제동...

 

사뿐히 두발로 떨어지진 않았지만 그래도 무난하게 착륙했다. ㅋ...

 

착륙 후 산을 바라보니 아직 대영이는 리찌를 타고 있었고 해는 조금씩 지려 하고 있었다.

 

나는 몸이 안 좋은 관계로 착륙장에서 행을 접기로 하고 대혁이가 창현이 있는데로

 

지원가서 도와 주기로 했다.

 

내 행을 반쯤 접고 있으니 대영이가 박스를 2바퀴 정도 그리고 나서 착륙하러 들어왔다.

 

착륙장 위로 날아 와서도 고도가 많이 남았었기 때문이다.

 

곧이어 착륙진입을 했는데 고도가 약간 남았다.

 

그 고도로 우측 위에 있는 논에 간신히 올라가 앉는다. 휴....

 

하마터면 못 올라가는 것 처럼 보였다.

 

그런데 착륙할 때 베이스 바를 땅에 찍어서 베이스 바가 깨졌단다. 흐음....

 

각자 행을 정리하고 내가 대혁이 행을 정리 하려 할 때 쯤 동선형이 차를 갖고 오셨다.

 

대혁이 행을 반쯤 접을 때 대혁이랑 창현이가 행을 들고 왔다.

 

나머지 행을 같이 정리 하고 차에 싣었는데 베이스바 조립하는 너트를 떨어뜨려서

 

해가 완전히 떨어진 어두운 논바닥에서 한참이나 찾아야 했다.

 

차를 타고 단양시내로 나가 맛나식당에 갔으나

 

밥이 떨어졌다 하여 싸다 돼지 마을로 가서 밥을 먹었다.

 

나랑 대혁이, 동선형이랑 대영이가 편을 먹고 당구 한 게임 치고

 

장을 봐서 두산 펜션으로 올라왔다.

 

나부터 찬물에 대충 샤워하고.. 대영이가 준 감기약을 먹고 잠들었고..

 

나머진 맥주 한잔씩 하는거 같았다.

 

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2일날 아침...

 

남들보다 일찍 잠을 청했음에도 역시나 잠에 취해 가장 늦게 일어났다.

 

만두 넣고 끓인 라면으로 아침을 먹고 펜션을 나섰다.

 

우선 어제 수리 한 타이어로 다시 교체를 했다.

 

이륙장으로 출발...

 

아직 오전 10~11시 정도 밖에 되지 않아 한적하니 다른 팀들이 없었던거 같다.

 

대영이가 교체할 베이스바가 없는 관계로 대혁이가 먼저 이륙했다.

 

바람이 약한 오전이라 이륙장을 벗어나서 바로 착륙장으로 향하는게 보였다.

 

다음으로 곧장 내가 이륙했다.

 

이륙장을 벗어나면서 보니 어느새 착륙장으로 들어가고 있는 대혁이가 보였다.

 

대혁이가 착륙하는 것을 본 후 착륙장으로 방향을 돌려 날아 갔다.

 

착륙장 중앙 부분을 지나 날아가다가 고도가 낮은 듯 하여 3/4지점에서 좌측으로

 

180도 턴 하여 박스형으로 날아갔다.

 

착륙장 끝 부분에 도착 해서 좌측으로 급턴했다.

 

대각선 방향으로 정 가운데로 날아가는 듯 했으나..

 

바꿔 잡으며 착륙 준비를 하려 할 때 쯤 좌측으로 기울어 져서

 

마지막까지 방향을 잡으면서 제동을 걸었다.

 

좀 아쉽긴 했지만 처음으로 아무런 무전없이 고도처리 하여 잘 들어간데 만족했다.

 

어제 밤에 행 옮기다가 떨군 대혁이 선글라스를 찾아 들으니..

 

뒤이어 창현이가 이륙했고 대혁이가 콜을 잡아 내가 동영상 촬영을 해줬다.

 

고도가 약간 남아 뒤쪽 논에 내리면서 슬립...

 

착륙연습이 우리보다 좀 부족 해 보였다.

 

행을 정리해서 차에 싣고 영월로 향했다.

 

대영이 행 베이스바 대용품을 찾기 위해서였다.

 

마침 동선형이 쓰던 동일한 기종의 베이스 바가 있었다.

 

다시 단양으로 돌아오니 버스를 타고 도착한 태훈형이 기다리고 있었다.

 

이/착륙장에서 픽업하여 다시 이륙장으로 올라갔다.

 

이번에는 대영이가 뜨고 곧이어 동선형이 오랜만에 비행을 하셨다.

 

대영이가 미처 리찌를 잡지 못 하고 내려갔고..

 

고도가 거의 깍이지 않던 동선형도 약한 바람에 생각보다 금새 내려가셨다.

 

착륙장 정리가 어느정도 된 후 창현이를 띄웠다.

 

착륙장 쪽으로 잘 날아가는 것을 보고 눈을 뗐다.

 

이륙장에는 다른 클럽팀이 있었는데...

 

모두 같은 기종의 글라이더를 타고 있었다.

 

기체 디지안이 이쁘길래 어디꺼냐고 여쭸더니 스카이 워크(독일)꺼란다.

 

그러면서 이 기체가 좀 비싸서 대학생들이 쉽게 탈 수 없으니

 

선뜻 한 번 타보라고 하셨다.(아주대 2기 출신이라고 하신 분이..)

 

그러면서 기체의 장점을 설명 해 주셨는데...

 

와류 지역에서 피칭을 덜 맞기 위해 날개 양쪽에 뚫어높은 기공과 가벼운 소재등...

 

다른 건 모르겠고.. 정말 가볍긴 했다.

 

나한테 무게가 맞는 기체가 있어서 대혁이도 나 한번 타보라고 했는데...

 

몸도 좀 안 좋을 뿐더러....

 

워~~~낙에 소심한 성격이라 2~3급 기체를 탈 자신이 없었으며...

 

바람도 잔잔해서 사양했다.

 

때문에 대혁이가 발라스트를 차고 타기로 했다. ㅋㅋ...

 

대혁이가 이륙해서 산에 붙이는걸 보고 태훈형을 홀로 남겨 둔채..

 

차를 끌고 착륙장으로 내려갔다.

 

착륙장에 막 도착하니 대혁이가 착륙 하고 있었는데..

 

행을 접던 동선형이랑 대영이가 갑자기 뛰어 오기 시작했다.

 

뭔일인가 싶었더니 기체 하나가 실속 걸려서 떨어졌단다.

 

착륙장에서 보이진 않았지만 이륙장 소식을 물으니 나무에 걸리고 이상 없단다.

 

다음날 준호한테 전화가 와서 알게 된 사실이지만..

 

두산의 두현형이었단다.

 

동선형, 대영, 창현 행을 정리하고 대혁이 탄 패러...

 

그리고 정리 다 했을 때쯤 패러 타고 내려오신 스님 한 분까지 픽업해서 올라갔다.

 

대영이가 오늘은 사이드바가 부러졌단다. 헐...

 

이륙장에 올라가 태훈형과 합류 해서 이/착륙장으로 향했다.

 

태훈형 패러 이/착륙을 해보기 위해서 였다.

 

(태훈형 한테 맞는 기체가 없어서 몸무게를 뺄 때까지 패러 연습 하기로 했다.)

 

1,2번째를 잘 하시는 걸 보고 나는 대영이가 가져온 패러로 주행연습을 시켜줬다.

 

그러던중 태훈형이 3번째에 뛰어내려가던 속도를 이기지 못 하고 굴르는 걸 봤다. 흐음...

 

심각해 보이던데.....

 

여하튼 나는 일단 대영이 주행을 시켜 봤는데 제법 할 줄 아는 것 같아서 접고 돌아왔다.

 

해가 뉘엿뉘엿 지고 있었기 때문이다.

 

태훈형은 다행히 헬멧을 써서 얼굴 같은 곳은 괜찮았는데 의외로 엄지발톱이

 

까맣게 변해 있었다. 흠....

 

시장과 마트에서 장을 보고 두산 펜션으로 올라가 저녁을 해 먹었다.

 

대혁이가 동태 조림을 만드는 동안...

 

동선형이랑 대영이는 사이드 바를 구하기 위해 차를 타고 영월로 다시 갔다 왔다.

 

결국 가져온 사이드 바가 짧아서 맞지 않았지만....

 

그날 저녁 늦게 출발한 인하대 재용형이 가져 오신단다. ㅋ...

 

나는 맥주 한잔 하는 듯 하다가...

 

어제 대영이가 준 약 먹고 먼저 들어가 잤다.

 

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3일날 아침 8시....

 

일어나 보니 재용형이 늦게 와서 같이 주무셨던것 같다.

 

역시나 라면과 밥으로 아침을 해결 한 후 이/착륙장으로 내려갔다.

 

내꺼랑 인하대 퍼스트를 조립했다.

 

행을 조립 하면서 알게 된 사실은...

 

내가 최근에 타던 찬호선배님 행이 인하대 행과 크기가 같다는 것이었고..

 

제일 처음부터 타던.. 지금 대혁이가 타던 행이 더 큰 것이라는 거였다.

 

여하튼.... 주로 대영이랑 창현이가 이/착륙연습을 했는데...

 

대영이는 그래도 30회 이상 비행자 답게 이/착륙이 점점 스무스 해져갔다.

 

창현이도 계속 슬립하다가 막판에는 두발로 잘 착륙하는 걸 볼 수 있었다.

 

나도 세번정도 했는데...

 

처음에는 좀 빠르게 뛰면서 착륙했다.

 

두번째는 우측으로 쏠려서 좌측으로 몸을 싣은거 같은데 행이 잘 틀어지지 않아

 

그냥 우측 잡풀더미에 내렸다. 그래도 쳐박진 않았다는....

 

그리고 세번째는 빠르게 잘 날라 왔는데...

 

첫발이 앞으로 휙 미끌어져서 다음 발로 지탱 하려고 했는데 거의 같이 미끌어 지면서..

 

패러도 아닌것이 최초로 앉아서 착륙 하려 했다. ㅋㅋ...

 

흠... 아무래도 오전에 연습하면 잠이 덜 깨서 잘 안되는 경향이 있는거 같다. ㅋㅋㅋ...

 

대혁이도 두번정도 했다.

 

찬호선배님꺼로 한 번도 타보지 않았던 대혁인데...

 

막상 타보니 속도도 빠른거 같고 조정도 잘 되는거 같다면서 이/착륙도 깔끔하게 잘했다.

 

오후에 접어들기 시작하면서 기체를 정리하고 영월로 향했다.

 

(태훈형은 이/착륙장에서 가족들이 일요일까지 놀러 내려와 같이 가지 못 했다.)

 

이제 우리가 드디어 영월에서 비행을 하려는 것이었다. ㅎㅎ...

 

1시간여 정도가 걸려서 영월에 도착 했다.

 

우선 마트에 들려서 꼬치 하나씩 먹고 김밥을 한 줄씩 사서 착륙장으로 이동했다.

 

강변에 있는 고수부지 였는데 꽤 길고 넓은 착륙장이었다.

 

윈드색 아래에서 착륙 설명을 들으면서 김밥을 한 줄씩 먹고 있으니

 

선배님 한 분이 차를 가져 오셨다.

 

한양대(안산) 81학번 창단 멤버라고 하셨는데 다시 행을 시작 하고 싶으셔서 오셨단다.

 

나중에 저녁 먹을 때 창단 멤버로서 현재 위치에 대한 고충을 대략 들을 수 있었는데..

 

한편으로 많은 공감이 가는 얘기들이었다.

 

여하튼.... 그렇게 선배님과 합류하여 인하대 차로 이륙장으로 올라갔다.

 

나는 영월 비행은 오늘이 처음이었다.

 

대혁이는 예전에 승목이랑 패러로 떠 봤다고 했다.

 

(활공비 안 좋은)볼레로로 고도를 못 잡아서 정자 위에서 한참 버틴다음 다시 고도잡고

 

시내를 넘어오는데도 착륙장에 못 들어 올까봐 힘들었다고... ㅎㅎ..

 

천문대가 있어 도로변에 녹지 않은 눈이 쌓여 있어도 도로는 잘 정리되어 있었다.

 

영월군에서 관리 하기 때문이라고 동선형이 설명 하셨다.

 

차 타고 올라가면서 확실히 단양보다 높은 산임을 알 수 있었다.

 

해발 700여 미터 정도에 실고도만 600은 된다고 한다.

 

천문대 주차장에 차를 세우고 행을 하나씩 매고 이륙장까지 20여 미터를 이동했다.

 

DSLR을 하나씩 매고 있던 동호회 사람들이 쫓아 올라 온다.

 

행을 조립하기 시작해서 다섯 대가 이륙장을 가득 메우게 펼쳐 지자

 

어디서 몰려 들었는지 10여명의 관광객들이 구경하러 올라 와서 기다리고 있었다.

 

30여분 정도의 세팅이 끝나고 가장 먼저 인하대 재용형이 먼저 이륙 하셨다.

 

이륙장을 박차고 날아올라 고도가 깍이듯 하다가 이륙장 앞에서 기체가 이륙장 높이만큼

 

다시 올라오는 동안 관광객들의 함성은 끊어지지 않았고 DSLR 카메라들의

 

셔터는 더욱 바쁘게 움직이고 있었다.

 

재용형이 리찌를 타고 이륙장 보다 높게 올라가서 머리위에서 비행하는게 보였다.

 

다음으로 대혁이가 이륙 했다.

 

사이즈에 맞게 (나한테 작은건줄 모르고 타던) 찬호선배 글라이더로 첫 비행이다.

 

산 앞쪽에서 리찌를 해 보는 듯 3회정도 비비다가 고도가 깍여 이내 착륙장 쪽으로 갔다.

 

아직 우리께 초급기라 그런지 실력이 안 되서 그런지 고도 잡는게 쉽지 않는거 같다.

 

눈에 힘을 주고 지켜 보고 있으니 대혁이가 아직 고도가 많이 남는지

 

착륙장을 한참이나 지나서 쭉 날아갔다가 돌아 온다.

 

이륙장 위에 있던 재용형도 시내 위에서 도시 서멀을 잡아 보려는 듯..

 

시내 위에 떠 있는게 보였지만 고도가 낮았다.

 

곧이어 대혁이가 드넓은 착륙장 정 가운데 내리는게 보였고 잠시 후에

 

재용형이 착륙 진입 하는게 보였다.

 

다음으로 인하대 창현이가 이륙 했다.

 

한 두번 비비고 착륙장쪽으로 날아갔다.

 

다음으로 내가 이륙 준비를 했다.

 

산 아래쪽으로 안개가 아주 여리게 끼어 있었지만 시야는 충분히 확보 되어

 

영월시내가 펼쳐져 있는 것이 다 보였고 하늘은 파랗게 구름 한점 없었다.

 

동선형의 출발구호에 맞춰 이륙...

 

앞으로 쭉 날아가면서 베이스 바로 바꿔 잡고 다리를 차 올렸다.

 

이륙장을 벗어나고 있는데 동선형이 무전으로 XX있는데로 가라고 재차 말 하셨다.

 

무슨 말인지 몰라서 아래쪽을 보며 좌우로 두리번 거렸다.

 

산으로 가라는 말인가 했는데 아닌거 같아서 논쪽으로 갔다.

 

그래도 자꾸 어디 쪽으로 가라고 하셨다.

 

무슨 말인가 싶어 고개를 들어 이륙장 쪽을 돌아다 보니

 

서클링 하다 말고 이륙장 쪽으로 바싹 붙어 날아가는 매 한 마리가 보였다.

 

매가 서클링 하는 곳으로 날아가라는 무전이었는데 아쉽게도 매를 보지 못 한거다.

 

어쩔수 없이 다시 착륙장 쪽으로 쭉 날아갔다.

 

날아가는 동안 한참이나 영월시내를 구경할 수 있었다.

 

지나가는 차들과 사람들....

 

시간이 남아 베이스 바에 묻은 흙도 장갑으로 쓱쓱 닦았다.

 

어느 덧 착륙장 상공위다.

 

착륙장 상황은 무풍 어느 쪽이든 별 상관 없었다.

 

일단 착륙장을 한참 지나가다가 180도 턴을 해서 착륙장을 봤는데 약간 남아 보였다.

 

가운데 축구 골대도 있어....

 

다시 우측으로 조금 빠졌다가 좌측으로 돌면서 대각선 방향으로 진입 했다.

 

강변을 거닐고 계신 할머니 2, 할아버지 1명이 보인다.

 

대혁이가 착륙지점에서 노인 세분께 조심하라고 소리치니

 

날아 오는 나를 올려다 보신다. 눈을 마주치며 서로 경계하면서....

 

손을 뻗어 뛰면 닿을 듯한 높이로 머리 위를 지나쳐 착륙장으로 들어왔다.

 

고도가 점차 낮아 지면서 바꿔잡고 견제... 깔끔하게 잘 착륙 한 거 같다. ㅎㅎ...

 

기체를 설렁 설렁 접으면서 보니 동선형이 이륙장 위에서 고도를 잡고

 

이리저리 턴 하시는게 보였다.

 

아마도 DSLR에게 좋은 사진 나오게 서비스 하시는 거 같았다. ㅋㅋ..

 

열도 별로 없는지 해가 떨어질 시각이 다가 와서 그런지 생각보다 금방 나오셨다.

 

확실히 고급기라 고도가 많이 안 깍이는 걸 볼 수 있었다.

 

우리가 한 3시쯤 올라가서 5시 다 될 때쯤 접은거 같았다.

 

착륙하고 조금 있으니 델타클럽 정종기 팀장님이 어디선가 갤록퍼를 끌고 오셨다.

 

그렇게 비행을 마치고 다시 단양으로 향했다.

 

인하대 창현이는 일요일에 교회를 가야 된다고 해서..

 

영월에 버스 터미널에 내려 줘서 먼저 올라 갔다.

 

싸다 돼지 마을에서 팀장님이 사준 밥을 맛 있게 먹은 다음 다른 분들 먼저 올라가시고

 

우리끼리 장을 봐서 올라갔다.

 

사실 장 보고 올라가기 전에 인하대 대 피닉스로 당구 한 판 쳤는데...

 

동선형이 빨리 안 올라 오냐고 전화하셨다.

 

하긴 위에 선배 분들 다 기다리시는데 개념없이 당구 치긴 했지만..... 이겼다. ㅋㅋ...

 

올라가서 맥주 한잔씩 먹으면서 재용형이 가져와서 킬바에 달고 찍은 캠코더 영상을

 

미니 노트북에 연결해서 볼 수 있었다.

 

오전에 이/착륙 연습해서 잘하고 못 한걸 다 검토하고 비행할 때 찍은것도 봤는데..

 

매달고 뒤에서 조정 하는 모습을 찍은 걸 보니 자세 같은 걸 확실히 볼 수 있어 좋았다.

 

그날 따라 몸도 안 좋은데 잠도 안와서 새벽에나 겨우 잠들 수 있었다.

 

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4일 아침 8시....

 

동선형이 '어.. 준이....'하면서 들어오시더니 깨우셨다.

 

잠시 후에 정신차리고 나가보니 어느새 라면을 끓여서 다들 먹고 있었다.

 

동선형이 안 깨웠으면 짐 싸서 나갈때까지 자고 있었을거다.

 

펜션을 정리하고 이/착륙장 앞의 드넓은 UML활공장으로 내려갔다.

 

어제 오신 한양대 선배님 지상교육을 해 드리기 위해서였다.

 

내 기체만 내려서 조립 해 드렸다.

 

약 30여분동안 주행 연습을 하신 후에 다시 접었다.

 

사람은 총 7명.. 차는 4대로 영월로 이동 했다.

 

오늘도 영월 비행을 하기로 했기 때문이다.

 

1시간여가 지나서 영월 착륙장에 다들 모였다.

 

패러 한 대가 착륙 하고 있었고.. 이륙장에는 행 두대가 펴져 있는게 어렴풋이 보였다.

 

패러는 곧 착륙 했는데 텐덤이었다.

 

이륙장 가신다고 해서 한 분 더 태우고 올라갔다.

 

강릉쪽에서 오신 분이었는데 이륙장 올라가면서 동선형이랑

 

강릉쪽 패러 클럽 상황 같은 걸 담소로 나누면서 올라 갔다.

 

이륙장에서 올라가 패러를 펴기 시작 했다.

 

이륙장에는 어제 보다 많은 사람들이 올라와 있었다.

 

착륙장에서 보이던 행 한대는 이미 떠서 내려 앉았고...

 

한대는 남아있었는데 동선형하고 아는 분 같았다.

 

행을 조립하고 난 뒤 주차장 쪽을 보니 항공대에서 봉고차를 갖고

 

두명정도가 온 것 같았다. 대영이 말로는 OB라는 것 같았다.

 

드디어 비행 시작...

 

우선 오늘도 재용형이 먼저 뜨고 대혁이가 떳다.

 

곧이어 대영이도 이륙 했다.

 

잠시 후에 대혁이가 착륙 하는게 보였다.

 

그리고 내가 이륙..

 

바람은 어제 보다 좋았다.

 

정종기 팀장님이 콜 해 주셨는데 그냥 착륙장 쪽으로 가라고 하셨다.

 

앞으로 쭉 나가다가 정자 위에서 바람이 쳐 줬다.

 

그걸 좀 받아 볼까 해서 살짝 밀어주니 더 올라갔다.

 

그걸 본 팀장님이 좌로 틀어 보라고 하셨다.

 

근데 무전이 잘 안 들려서 그냥 좌측으로 가라는 얘긴줄 알고

 

좌측 방향을 잡고 있었는데 계속 더 잡으라고 하신다.

 

서클링 하라는 주문이었다는 걸 그제서야 알았다.

 

원하는데로 서클링이 이루어지지 않자 다시 그냥 나가라고 하셨다.

 

어제 보다 고도를 더 많이 잡고 착륙장 쪽으로 날아갔다.

 

착륙장은 어제 처럼 거의 무풍이라 아무 방향이나 상관 없었다.

 

착륙장을 지나쳤다가 다시 착륙장 방향으로 틀었는데도 고도가 많이 남아 보였다.

 

착륙장 진입에 앞서 서클링을 두 바퀴 돌리며 고도를 낮췄다.

 

그대로 쭉 날아가는데 가운데 좀 전에 앉은 재용형 기체가 보였다.

 

대혁이가 밑에서 얘기 했는지 기체가 가장 자리로 움직이는게 보였다.

 

나는 재용 형 기체와 강변 사이로 날아서 가다가 착륙...

 

다소 부드럽게 착륙한 뒤 그대로 걸어서 가장자리에 행을 옮겨놨다.

 

행을 정리하면서 이륙장을 바라보니 동선형이 어제 보다 좋은 바람인데도

 

생각보다 금방 착륙장 쪽으로 접근 하시는게 보였다.

 

알고보니 기체 세팅이 잘 못 돼서 자꾸 좌측으로 쏠리는지라 힘들어서 내려 오신 거다.

 

기체를 접고 쉬고 있으니 정종기 팀장님이 대영, 대혁, 나를 불러서 비행자세에

 

대해 설명 해 주셨고 짧게나마 서클링 할 때 컨트롤 방법도 일러 주셨다.

 

우선 자세가 제대로 되고 나면 그건 또 나중에 자세하게 설명해 주신다 하셨다.

 

그렇게 3박 4일간의 일정을 마치고 집으로 향했다.

 

경기도 광주 한 음식점에 들려 오늘 비행한 동영상을 재용형 노트북으로 보면서

 

저녁을 먹고 올라왔다.

 

 

 

아.. 그래도 어느덧 10회 비행이 넘었다.

비록 잔잔한 바람에 쫄쫄이 비행이 대부분이었지만...

이제 왠만한 이륙과 착륙은 문제가 없을거 같은 기분이다.

앞으로 좀 더 비행 중 자세에 대한 부분을 신경 쓰면서..

리찌 비행에 대한 꿈을 더 키워야 겠다. ㅎㅎ... 탑랜딩...

 

나는 몸살 걸려가서 4일동안 비실비실 비행 하면서도..

거의 다 나아 돌아왔는데...

올라 올때는 대혁이 한테 제대로 옮겨 갔다. ㅋㅋ...

지금쯤 다 나았으려나? 크훗...