飛 Hang 일기

이번주는 하동으로 비행을 가기로 했다.

 

지난번 단양 합숙 때 얼었던 길에 인하대 차가 미끌어져서 앞 범퍼가 깨졌다.

 

때문에 인하대 차가 수리를 들어가야 했다.

 

그래서 이번주에는 인하대의 기동형 차를 쓰기 했다.

 

금요일..

 

대영이가 일산까지 가서 기동형 차를 끌고 인하대로 왔다.

 

나는 업무를 조금 일찍 끝맞치고 인하대로 가기로 했다.

 

마침 두희가 인천에서 차를 갖고 학교 근처에서 일 좀 보고 바로 다시 인천간다고 해서

 

두희 차를 얻어 타고 인하대까지 편안하게 이동했다.

 

4시경.. 조금 먼저 도착한 대영이가 인하대 후문에서 나를 반겨줬다.

 

금요일인데도 내가 인하대를 와야 했던 이유는 내 행글라이더가 단양 두산에 있어서

 

행을 가지러 단양까지 다녀와야 했기 때문이다.

 

대영이가 먼저 운전해서 단양 시내에 도착한 것이 저녁 7시반쯤..

 

배가 고팠던 관계로 일단 밥을 먹고 두산으로 올라갔다.

 

몽골텐트에서 모든 장비를 회수해서 다시 서울로 향했다.

 

내가 운전해서 서울에 도착한 시각은 11시가 넘은 시간이었다.

 

신천역에서 동선형을 픽업하여 서일대로 향했다.

 

내일 아침 일찍 출발해야 하는 관계로 미리 동선형 행을 싣어 놓기 위함이었다.

 

단양에서 가져온 다른 불필요 장비는 서일대 창고에 보관하고 동선형 기체를 싣었다.

 

인하대 출발 할때부터 미리 싣어 놓은 대영이꺼, 내꺼, 동선형꺼 세대..

 

자정이 가까워 졌다.

 

동선형도 우리랑 같이 동방에서 취침 하기로 했다.

 

2시쯤 잠들어서 6시 기상...

 

서둘러 정리하고 어제 미리 동방와서 같은 잤던 원빈이까지

 

총 네명이 출발했다.

 

일단 같이 가기로 한 항공대 OB분들을 만나기 위해 기흥으로 갔다.

 

톨게이트 앞에서 기다리던 항공대 승용차를 쫒아가 근처 넓은 주차장에서

 

행 2대를 옮겨 싣고 우리차에 세분이 동승하여 본격적으로 출발...

 

경부 타고 가다가 천안-논산 고속도로 타고 가서 전주IC로 나가서 국도 타고 하동까지..

 

도착한 시각은 11시쯤이었던거 같다.

 

일단 밥을 먹고 착륙장으로 갔다.

 

착륙장 옆에 컨테이너가 있었는데 버디 팀 행글라이더 창고였다.

 

항공대 OB한 분이 싣고 왔던 행을 점검하신다 하여 지켜보고 있었다.

 

따로 도착 하신 버디 팀 한분이 창고 열쇠가 컨테이너 주변 어딘가 있는데

 

없는거 같다 시면서 여기저기 전화하시면서 주변을 빙글빙글 돌아 보신다.

 

나는 처음에 관심없이 보기만 하다가..

 

안에 있는 행을 꺼내려면 문고리를 때려 부셔서라도 문을 열어야 된다는 말에

 

같이 찾아 보기 시작했다.

 

전화 통화하신 내용들과 추측하시는 말씀들을 종합해 본 결과 원래 두었던 곳에서

 

뒤쪽으로 떨어졌을꺼 같았다.

 

손을 넣어서 더듬 거려 봤지만 바닥까지 손이 들어가지 않았다.

 

해서 장갑을 찾아 끼고 컨터이너 밑부분을 손가락으로 파기 시작했다.

 

다시 위쪽으로 더듬거려 보다가 고개를 숙여 내가 판 구멍을 보니 은빛이 반작였다.

 

조심스럽게 손가락을 집어넣어 긁어 내 보니 열쇠 하나가 나타났다.

 

'찾았다~!'라는 외침과 함께 잽싸게 열쇠구멍에 밀어 넣어 돌려보니 문이 열린다. ㅋㅋ...

 

행을 3대정도 더 싣어서 총 8대에 인원 9이 차를 타고 형제봉으로 올라갔다.

 

형제봉 활공장 입구 부터 이륙장까지 10Km라는 표지판이 보였다.

 

막상 구불구불 올라가 보니 정말 멀다라는 생각이 들었다.

 

구름이 손에 잡힐듯 낮게 깔린 이륙장에 도착해 보니..

 

탁트인 이륙장에 저 멀리 눈 덮인 지리산 줄기도 보였다.

 

서둘러 행을 차에 내리고 각자 한대씩 둘러 매고 이륙장에서 조립하기 시작했다.

 

내가 행을 반쯤 조립 했을 때 동선형이 아무래도 배풍인거 같은데다 초급자들도 있으니

 

접고 구제봉으로 가자고 하셨다.

 

머뭇 거리다가 나도 따라 접기 시작했는데 덕분에 제일 늦게 행을 접었다.

 

다시 행을 차에 싣고 형제봉을 내려와서 반대쪽 구제봉으로 올라갔다.

 

형제봉 보다는 가까운 거리에 드넓은 착륙장이 보였다.

 

부담감 없이 착륙장까지 갈 수 있을 것 같았다.

 

행을 모두 조립하고 나니 이곳도 배풍이라는 것....

 

아까 형제봉에서 좀 더 기다렸으면 하는 안타까운 생각이 스쳤다.

 

여하튼.... 배풍이 아주 강해 지기 전에 원빈이를 띄워야 했다.

 

이륙장에서 그나마 활주거리가 되는 곳에서 원빈이를 세팅시키고..

 

약 10여분 동안 대기 시키다가 그나마 무풍이 되는 찰라..

 

원빈이에게 끝까지 달리라고 소리쳤다.

 

녀석은 안 좋은 바람에 활주거리까지 짧다는 부담감에 정말 열심히 뛰는 것 처럼 보였다.

 

앞의 잔가지들을 헤치면서 무사히 이륙..

 

그대로 착륙장까지 쭉 날아가서 착륙장에 안착하는 것 까지 확인했다.

 

그사이 고개를 돌려 보니 행 하나가 이륙 하고 뒤이어 한대가 더 이륙했다.

 

그런데 이륙장 정방향이 아니라 후면 방향이었다.

 

배풍에도 뛸 수 있게끔 좁은 이륙대가 있었던 것이다.

 

바로 내 차례...

 

'츌발'이라고 외치면서 한발을 내딛었는데...

 

이륙대의 남아있는 거리가 매우 짧았다.

 

발을 빠르게 움직여 몸을 급가속 시키며 2발자국 더 내딛으며 박차고 뛰어 날았다.

 

그대로 앞으로 나간 뒤 이륙장을 우측으로 돌아 나갔다.

 

산쪽으로 붙어서 그대로 착륙장까지 날아갔다.

 

섬진강의 드넓은 모래밭 착륙장 위에서 서클을 6바퀴 정도 돌렸던것 같다.

 

그리고 모래밭위로 착륙하기 위해 베이스 바를 살며시 땡기며 날아갔다.

 

풍향은 좌측풍인것을 확인 했으나 방향을 바꾸기에는 약간 늦은 타이밍이었다.

 

그대로 날아가도 밀리거나 하는 느낌이 없어 괜찮을 듯 했다.

 

고도가 차츰 낮아져 사이드바로 손을 바꿔 잡고 살며시 밀고 기다렸다.

 

다시 한번 크게 밀었으나 밀리는 감이 없었다.

 

발을 크게 벌려 4~5발자국을 띄우고 섰는데 아직 관성이 남아 있어서 인지

 

행이 앞으로 고꾸라 지면서 인사를 넙죽 한다. ㅋㅋ...

 

충격이 있을 정도로 빠르게 넘어간 것 같은데...

 

모래 밭이 워낙 푹신해서 아무런 지장이 없다. ㅎㅎ...

 

다른 분들도 차례대로 착륙하는 것을 지켜보며 행을 정리했다.

 

착륙장에 최종적으로 모였다가 행을 싣고 숙소로 향했다.

 

방을 세개 잡고 1층에서 시원한 동동주 한사발하고 참게찌게로 저녁을 먹었다.

 

그리고 기를 쓰고 찾아낸 뒷골목 당구장에서 당구 한판...

 

당구대가 세개 밖에 없었는데 2개 잡고 쳤다는... ㅋㅋ...

 

숙소에 와서 맥주 한잔하고 그러다가 잠든게 3시쯤...

 

일요일 8시 기상...

 

10시쯤에 어제 점심먹은 식당에서 아침겸 점심식사.

 

어제 그냥 내려와야만 했던 형제봉으로 오르기 시작했다.

 

이륙장에 도착한 시간은 대략 12시..

 

일단 초급자들을 먼저 띄우고 다시 올라오면 한 번 더 시키기로 했다.

 

가장 먼저 행을 조립한 나부터 이륙..

 

정풍이 잘 불어주는 탓에 큰 고도침하 없이 날아 올랐다.

 

우측으로 붙이며 착륙장을 향해 날아갔다.

 

착륙장이 꽤 먼 관계로 착륙장으로 가려면 능선을 타고 고도를 잡은 상태에서 가야한다.

 

우선 과제는 이륙장쪽 능선에서 뻗어나온 줄기능선을 넘어야 한다는 것이다.

 

바람이 좋아서 인지 충분히 넘을 수 있었다.

 

줄기 능선을 넘은 이후로 우측으로 붙여서 능선을 따라 계속 이동 했다.

 

봉우리가 4~5개 이어 졌는데 넘을 때 마다 쳐 주는 바람이 있었다.

 

첫 비행하는 산인데다 동선형의 말도 있었고.. 또한 자신이 없어서

 

미처 돌려보지 않고 일방적으로 쭉 나갔다.

 

3번째 봉우리를 넘으려 할 때 쯤이었던 것 같다.

 

소나무 3개가 나란히 곧게 뻗어 있는게 보였는데..

 

넘을 수 있을지 없을지 고민이 되었다.

 

일단 가보자는 마음에 직진...

 

팔을 오므려 베이스 바를 잡고 정면을 응시했다.

 

점차 다가감에 따라 넘을 수 없을거란 결론이 내려 졌다.

 

급턴을 감행하다가 오히려 턴을 하지 못하고 고도 침하할 우려도 있어 부딪치기로 했다.

 

'드디어 행으로 나무에 걸겠구나'하며 마음에 준비를 했다.

 

근접거리가 되지 마지막 희망으로 베이스 바를 살짝 밀어줘서 피칭을 줬다.

 

느낄수 없을 만큼 행이 아주 조금 떠 오르며 나갔다.

 

그리고 이어서 베이스바에 왼쪽 소나무 가지가 10센티 정도 걸렸다.

 

다행히 걸려서 고꾸라지지 않고 행이 약간 좌측으로 기운 상태에서 넘어갔으나

 

쳐주는 바람이 없어 그대로 고도 침하가 될지도 모른다는 생각이 들어

 

기울어진 관성 그대로 좌측 급턴을 감행하여 다시 돌아서 그 지역을 벗어났다. ㅋㅋ...

 

나중에 비행하고 올라와서 그 얘기를 동선형 한테 했더니...

 

이마를 훔치시며... 만약 거기서 걸렸으면 무전기, 전화기 껏을거라고 했다. ㅋㅋ...

 

마지막 봉우리에 다다르자 이대로 내려가기엔 뭔가 아쉬움이 남았다.

 

게다가 지금 해보지 않으면 다음 비행에서도 못 할꺼 같아 마지막 봉우리즈음에서

 

비벼대기 시작했다.

 

5~6번을 비비며 개겼지만 고도는 점점 더 깍일 뿐이었다.

 

냉큼 도로를 건너 모래밭 쪽으로 날아갔다.

 

뻘짓한 덕분에 착륙장까지 거리는 매우 멀었다.

 

하지만 착륙장 부터 능선 앞까지 이어지 드넓은 모래밭은 그 고민을 무시할만 했다.

 

약간 남은 고도로 섬진강을 2/3정도까지 날아 넘었다가 다시 돌아와

 

모래밭에 안착했다.

 

모래밭에서 행을 정리하고 도로가로 올라오니 최참판댁 삼거리였다.

 

미리 차를 갖고 내려온 대영이가 픽업해 주기를 기다리며 담배를 피기 시작했는데..

 

담배를 4대째 피울 때까지 오지 않았다.

 

왜이렇게 오래 걸리나 싶었더니..

 

내 뒤로 원빈이가 패러로 착륙장에 안착했으나 다른 행 두대가 사이드바가

 

부러지는 사태에 시간이 지연 되었던 거였다.

 

그 사이에 착륙장에 도착한 부산대 분들과 함께 차를 타고 오르기 시작...

 

이륙장에 도착하니 여느때처럼 동선형은 나에게 빨리 행 피라고 하셨다. ㅋㅋ...

 

그런 나 보다도 행을 먼저 조립하는 사람이 있었으니...

 

오늘 첫 비행을 하게 될 인하대 대영이었다.

 

그래서 대영이가 먼저 이륙하고 나서 나도 물 한모금 마신 뒤 이륙..

 

줄기 능선을 넘어 날아가면서 팔방을 살피니 대영이가 형제봉 위에서 고도를 잡아

 

돌리고 있는게 보였다.

 

나도 냉큼 능선으로 붙였더니 고도가 오르기 시작해 형제봉 보다 낮은 봉우리 능선까지

 

올라 갈 수 있었다.

 

하지만 돌려 보기엔 고도가 낮은 것 같아 다음 봉우리까지 날아갔다.

 

고도가 여유 있다고 생각이 들자 서클을 3바퀴 정도 돌렸으나..

 

아직 컨트롤 미숙한 것도 있고.. 포인트를 맞추는 능력도 안 돼서 고도만 깍일 뿐이었다.

 

그래서 다음 봉우리로 날아가 또 그렇게 해서 2번째 돌리고 나니 고도가 약간 높아져서

 

이전 봉우리까지 날아갔었지만 고도가 안돼서 다시 원래 봉우리로 돌아와야 했다.

 

다시 서클을 돌려 봤지만 고도가 더 깍인 관계로 다시 다음 봉우리로..

 

왠 산성 같은게 보였다.

 

서클 2,3번 돌리다가 역시 고도가 깍이자 앞으로 나갔다.

 

이제는 능선이 얼마 남지 않아 산성 봉우리 앞에서 8자 비행을 했다.

 

역시 2,3번 비벼 봤지만 고도가 깍여 마지막 봉우리로 갈 수 밖에 없었다.

 

정자가 있는 봉우리 위에서 역시 서클 2,3번 돌리다가 봉우리 앞에서 8자 비행..

 

더 이상 지체 할 수 없는 고도가 되자 착륙장으로 째기 시작했다.

 

가장 착륙장까지 많이 갈 수 있도록 대각선 방향으로 질러 갔는데..

 

혹여 고도가 갑자기 깍이기 시작하면 도로를 넘어가지 못 할 수도 있다는 불안감이

 

들기도 했다.

 

이번에도 너무 개겨서 그런지 고도가 모자라 모래밭 중간지점에 사뿐히 내려 앉았다.

 

이번주 마지막 비행인 관계로 모래가 묻지 않게 산책로까지 들고 올라왔다.

 

행을 접어서 착륙장까지 들고 갈 생각을 하니 벌써부터 힘이 들었다.

 

그래서 꾀를 한가지 내었는데... 날개만 접어서 끌고 가는 거였다.

 

나는 아직 초보자인지라 바퀴를 달고 비행하기 때문에 가능한 일이었다. ㅋㅋ..

 

설렁설렁 끌고 가서 착륙장을 지나 창고 앞까지 가서 행을 마저 정리 할 수 있었다.

 

행을 정리하려고 보니 베이스바의 너트가 도망가고 없었다.

 

헉.... 만약 비행중에 빠진 것이었다면...

 

볼트까지 빠졌을 경우 행과 함께 자유낙하 했겠지. ㅋㅋ...

 

아마도 터덜터덜 행을 끌고 오다가 빠져겠지 싶었는데..

 

왔던 길을 되짚어 왕복을 했음에도 너트를 찾지 못 했다. 흐음....

 

내가 너트를 찾고 있을 무렵 먼저 내린 원빈이가 항공대 OB한분하고 다시 이륙장으로

 

올라가서 비행을 하겠다고 전화가 왔다.

 

딱히 내키지 않아서 가지 못 하게 할까 했지만 일단 묵인했다.

 

나는 너트 찾는게 더 중요한 사안이었으므로..

 

착륙장에 돌아와 보니 원빈이는 이륙장으로 올라가고 있다고 했다. 흐음...

 

이런저런 주의사항을 일러주고 바람 쎄면 비행 하지 말라고 얘기 해 줬다.

 

원빈이가 이륙장으로 올라가서 기체를 세팅하는 사이..

 

나보다 먼저 떳던 대영이가 2시간 반만에 착륙장으로 진입했고..

 

뒤이어 마지막으로 이륙하신 동선형도 착륙했다.

 

다들 행을 정리하고 있으니 원빈이가 이륙하겠다는 듯한 무전소리가 들려왔다.

 

유심히 이륙장을 바라봤지만 어디 있는지 잘 보이지 않았다.

 

잠시 후에 날아온 무전은... 바람이 거의 없어서 이륙한 뒤 고도가 많이 깍여

 

논으로 불시착 했다는 것이었다. 쯧....

 

알아서 히치 하이킹 해서 오겠다더니 한참 뒤에 나타났다.

 

그렇게 모두 기체를 정리하고... 다음주에 또 오기로 하여 창고에 장비를 넣었다.

 

저녁은 두루치기...

 

맛있게 배불리 먹은 뒤 팀 단위로 작별을 고했다.

 

대영이는 일산쪽에서 오신 분 차 얻어타고 인천으로 바로 가고...

 

우린 항공대 OB 2분 기흥 쪽에 내려 드리고...

 

동선형, 나, 원빈이는 구로에 입원중인 대혁이 한테 가서 얼굴 잠깐 보고...

 

그 근처에서 기숙사 생활하는 원빈이 떨궈주고...

 

형이랑 나는 학교와서 김밥천지에서 라면 한 젓갈씩 하고 형이 가셨고...

 

나는 동방에서 잘까 하다가 그냥 집으로 왔다.

 

집에 도착하니 새벽 1시 30분...

 

헐... 월요일엔 눈도 제대로 못 뜨고 다녔던거 같다. ㅋㅋ..

 

 

구제봉 13회 5분, 형제봉 14회 10분, 15회 20분... 대략....

이전 12회 비행이 모두 쫄쫄이 였던 관계로 5분씩 잡으면 60분..

합이 1시간 35분.. 다음부터 제대로 시간체크 해봐야겠다. ㅎㅎ..

 

ㅋ.. 어쨋든 이번주에 실고도 1100미터나 되는 높은 산에서 비행도 해보고..

덕분에 어설픈 리찌도 타보고 좋았다.

다음주에도 날씨 좋아서 더 높이.. 형제봉 위에서 서멀 잡기를 기대해 본다.

그럼 바로 탑랜딩.... ㅋㅋ....