飛 Hang 일기

금요일 저녁....

 

면목동에서 친구 2명과 만나서 저녁 먹고 놀다가...

 

10시쯤에 서일대에서 차를 끌고 오신 동선형과 서일대 영실형을 만났다.

 

내일 가져 갈 행을 세대 싣고 영실형은 내일 아침에 천호에서 보기로 하고 헤어졌다.

 

동선형과 나는 동방으로...

 

때마침 도착한 원빈이랑 인하대 대영이랑 함께 취침..

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토요일 아침 6시 기상..

 

4명이 학교에서 출발해서 천호역 근처에서 영실형과 델타팀 문명주 선배님을 픽업..

 

다시 기흥에서 항공대 영돈형까지 픽업..

 

7명이 하동으로 출발했다.

 

11시가 조금 넘어 착륙장에 도착해서 지난 주에 두고 갖던 행들을 차에 마저 싣었다.

 

근처 식당에 가서 밥을 먹고 다시 착륙장으로 와서 바람방향을 봤다.

 

미리 보고 온 일기예보 상에는 오전 서풍, 오후 북풍..

 

착륙장의 깃발 방향을 보고 구제봉으로 오르기 시작했다.

 

1시쯤 구제봉에 올라 행을 조립하면서 다시 접을까 하는 얘기도 나왔지만..

 

일단 다들 꿋꿋이 행을 조립했다.

 

행을 조립하고 2시가 넘어가자 구제봉에 정풍이 잘 들어오기 시작했다.

 

따로 차를 가져오셔서 하동에서 만난 델타팀 선배님 한 분이 먼저 이륙하셨다.

 

20여분 동안 혼자 비행을 하시면서 열을 잡고 계시는걸 지켜 봤다.

 

나머지는 바람이 더 좋아지길 기다리면서...

 

그러다가 우선 원빈이 부터 패러 이륙을 시켰다.

 

동선형 콜에 맞춰 이륙자을 앞에서 몇번 리찌를 타다가 고도가 낮아져서

 

착륙장으로 향하게 하는걸 보고 나머지 사람들이 행 이륙 준비를 했다.

 

명주선배님, 대영이, 영실형, 영돈형 순으로 이륙 했던 것 같고...

 

나와 동선형만 남았다.

 

일단 내가 이륙해서 동선형 콜에 맞춰 이륙장 바로 앞에서 리찌를 타기 시작했다.

 

다른 분들은 고도를 좀 더 높았고 다른 곳에서 열을 잡고 있었기 때문에.

 

이륙장 앞을 휘젓고 다녀도 나는 크게 신경 쓰지 않았다.

 

내가 2번정도 비볐을 때 이륙장 보다 높은 고도를 잡을 수 있었다.

 

행을 타기 시작해서 이륙장 위를 본것은 이번이 처음이었다.

 

동선형이 4~5번 리찌 콜을 해주시고 나서 주의사항을 일러주시고 이륙하셨다.

 

이륙장을 빠져 나가 어디론가 가시고 나 혼자 이륙장 위에서 고도를 높이기 위해

 

리찌를 타고 있었다.

 

우리가 이륙준비를 하는 동안 올라오셨던 패러 3분은 바람이 세다고 느끼셨는지

 

잠시 후에 내려 가셨다.

 

먼저 내려간 원빈이는 착륙장에서 심심한지 무전으로 동선형을 찾았다.

 

조금 더 늦게 도착한 다른 분이 착륙장에 도착했는데 바람이 괜찮냐고 물었다.

 

나는 이륙장위에 비비면서 무전을 해 주려고 몇번 시도했지만..

 

한 손으로 행의 균형을 잡아주면서 다른 손으로 무전을 잡는게 여의치 않아 포기했다.

 

이번에는 승목이 한테 받아 온 바리오를 달고 탔었다.

 

이륙장 고도를 제로 세팅 한 후에 비행을 했는데 이륙장에서 120m까지 고도를 잡았다.

 

리찌 만으로 한계가 있어서 그 이상 올라가진 못했다.

 

위를 올려다 보니 내 위로 나란히 두대가 날아가고 있었는데 그 위로

 

매 한마리도 보였다.

 

정말 사진으로 찍고 싶었지만 여의치 않았다. 무전조차 잡지 못하는데 사진은....

 

옆의 능선으로 쭉 건너갔다 오고 싶었지만..

 

살짝 한 번 넘어갔다 오는데 때리는 게 많아서 다음 부터는 포기했다.

 

리찌로 고도를 더 잡고 넘어가야겠다는 생각을 했지만...

 

그 이후로 고도가 점점 깍이기 시작했다.

 

리찌만 타고 있다가 쳐주는 듯한 부분에서 서클을 돌려 봤지만..

 

번번이 고도만 깍일 뿐이었다. 아직은 열 잡는게 어렵다.

 

서클을 몇번씩 시도 해 보다가 고도만 까먹고 있을 무렵...

 

원빈이가 다른 차량에 타고 픽업되어 올라온게 보였다.

 

그 무렵 안개가 옅게 깔리기 시작하면서 내 고도는 이륙장 보다 낮아졌다.

 

리찌를 잡아 봤지만 도통 고도가 올라가지 않았다.

 

이상하다 싶어 위를 봤더니 다른 행들도 이전보다 낮은 고도로 내려온 듯 했다.

 

이륙장 앞에서 열심히 개기다가 도저히 안되서 착륙장으로 뻗은 능선으로 올라갔다.

 

그 위에서 8자비행과 서클로 최대한 개겨 봤지만..

 

아직 미숙한 부분이라 역시 고도침하만 있었을 뿐이었다.

 

하네스가 불편해서 허리가 아프던것도 잊고 능선을 내려가면서 끝까지 개겼다.

 

능선의 끝자락 까지 내려오자 더 이상 버틸 수 없어 착륙장으로 향했다.

 

도로 주변으로 전신주와 집들이 아래로 보였다.

 

일단 그 부분을 넘어갔다.

 

그대로 쭉 가면 주차장에 가까운 모래밭에 내릴 수 있을 것 같았다.

 

모래밭에 내리면 안전하지만 신발에 모래도 들어가고

 

주차장까지 들고 올라오는게 힘들다.

 

그래서 주차장과 같은 고도에 있는 창고 앞 국궁장 터에 내리기로 했다.

 

구제봉에서 이륙했을 때 착륙장가기 전에 있다.

 

즉 그 당시 내 바로 앞에 있었다.

 

전신주 때문에 쭉 째면서 착륙진입 할 수 없었다.

 

일단 서클을 한 두바퀴 돌려서 고도를 낮춘 후 전신주가 없는 강가쪽으로 진입했다.

 

국궁장이 시작되자 우측으로 90도 턴을 했고...

 

가운데 지점이 가까워 오자 3미터 정도 높이에서 좌측으로 90도 턴을 했다.

 

베이스바를 계속 당겨잡고 턴을 해서 속도를 붙였기 때문에 다른 흔들림은 없었다.

 

기체가 똑바로 가게끔 살짝 좌우로 잡아주고 사이드 바로 손을 바꿔 잡았다.

 

살짝 영각이 들려서 올라가는 듯 하다가 내려가려는 정점에서 쑥 밀었다.

 

정풍 방향이라서 끝까지 밀지 않았어도 기체가 제자리에서 수직으로 상승했다.

 

평소 당기던 버릇이 있었는데 그대로 가만히 있자 그대로 두발이 사뿐하게 떨어졌다.

 

비행시간은 1시간 17분...

 

실고도는 600m...

 

행 글라이더로 첫 리찌를 타고 이륙장을 내려다 봤으며 1시간 넘게 비행을 한 것이다.

 

비너를 풀고 하네스를 벗자마자 왼쪽 무릎이 풀려서 뚜둑 소리를 내며 꺽였다.

 

니 하네스라 허리가 계속 밀려 내려와서 불편 하고 아펐는데...

 

상체가 계속 들리는 것을 막기 위해 무릎을 꺽어서 자세를 유지하려고 했기 때문에..

 

무릎까지 굳어서 아펐던 것이다.

 

앉았다 일어났다를 10번정도 한 뒤에야 무릎이 괜찮아 졌다.

 

아무래도 기체 보다 하네스를 먼저 구입해야 겠단 생각이 든다.

 

안 그러면 1시간 이상 비행은 힘들어서 못 해 먹을꺼 같다.

 

내가 내리고 난 뒤에 한 두대씩 착륙하기 시작했다.

 

영실형은 모처럼 비행에서 최대한 많이 비행을 한것 같고...

 

대영이도 2시간 반정도 했다고 들었다.

 

원빈이도 2번째 올라간 이륙장에서 고도를 잡고 계속 리찌를 타고 내려 올 생각을

 

하지 않는 것 같았다.

 

나중에 대영이, 영돈형, 영실형들이 한 얘기를 들어보니...

 

자기 보다 밑에 퍼스트 기체가 있으니 쉽게 고도가 깍이지 않을거라 안심할 수 있었고..

 

퍼스트 기체가 내려가지 않고 계속 개기고 있으니 내려가고 싶었는데도

 

내려 갈 수 없었다고 한다. ㅋㅋ...

 

그렇게 다들 1시간에서 2시간 넘는 비행을 하고 보람찬 비행을 마무리 했다.

 

목살을 사서 여관 밑 식당에서 구워 먹고 당구 한게임 치고 맥주에 통닭 사서

 

얘기 좀 하다가 잠들었다.

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일요일 10시 기상..

 

아침 겸 점심을 여관 아래 1층 식당에서 백반으로 먹고 착륙장으로 향했다.

 

동선형은 어제 밤에 오신 다른 분을 형제봉에서 패러 이륙 시키고 오시겠다고 하셨다.

 

나머지는 착륙장에서 동선형이 오실때까지(오후1시쯤) 따뜻한 햇볕을 쬐고 있었다.

 

바람방향은 확실히 형제봉이었다.

 

지난주에 비춰 봤을 때 구제봉에서 보다 형제봉에서 더 재밌개 비행을 했었고..

 

구제봉 보다 형제봉이 훨씬 더 높기 때문에 모두들 기대가 높은 눈치였다.

 

다함께 형제봉으로 올랐다.

 

바람이 괜찮은 것을 확인하며 행을 날라다 조립하기 시작했다.

 

조립을 거의 끝마칠 때쯤 도착한 패러팀이 먼저 10여분 정도 이륙 하셨다.

 

중간중간 우리 행도 2대...

 

이륙장에서 바짝 붙이는 것 보다 이륙장 앞쪽에 열이 좀 있는 것 같았다.

 

탑리스 두대가 이륙장 앞에서 서클을 같이 돌려보다가 사라진다.

 

다들 좋은 비행이 될꺼라는 기대로 이륙하기 시작했다.

 

실력이 가장 딸리는 내가 이륙모습을 다 찍어주고 마지막에 떠서

 

첫번째로 내린 뒤 다른 분들 착륙모습까지 찍어주기로 자청했다.

 

영실형, 대영이, 영돈형등이 뜨고 동선형도 먼저 이륙..

 

원빈이 패러까지 떠서 줄기 능선을 넘어가는 것을 확인하고 나도 이륙 준비를 했다.

 

그 사이에 바람이 많이 죽어서 거의 무풍수준이었다.

 

원빈이가 이륙장 앞에서 고도를 많이 잡지 못 하고 나가는 것을 보고

 

나도 아무래도 힘들겠구나 싶었다.

 

똑같은 바람에서 아무래도 나(행)보다 원빈이(패러)가 더 오래 떠 있고

 

고도도 더 높게 잡아었다.

 

이륙하자 마자 줄기능선을 넘기 위해 산에 붙이면서 날아갔다.

 

그래도 줄기능선은 무난히 넘을 수 있었다.

 

넘자 마자 다시 산으로 붙여서 가다가 낮은 줄기능선을 넘을 때마다

 

뭔가 쳐주는게 있어서 2~3번씩 돌려봤지만 역시 실패하고 건너갔다.

 

아직 서클 돌려서 열 잡는 것은 쉽지 않다.

 

더욱이 산 앞에서 서클을 돌렸을 때 산쪽으로 돌게 되면 걸릴지도 모른다는 불안감에

 

다시 반대 방향을 잡아 버린 경우가 허다 했다.

 

계속 능선을 따라 붙어 날아갔다.

 

형제봉 쪽에 행이 한대도 없는 것을 보니 탑리스 기체를 제외하고는 다 착륙한듯 했다.

 

오른쪽에 산이 있엇는데 산으로 너무 들어가는 것 같아 왼쪽을 잡아 줬다.

 

그런데도 오른쪽으로 빨려 들어가는 경우가 몇번 있었다.

 

욕 튀어 나오면서 더욱 왼쪽으로 매달리다 싶히 하여 벗어난 적이 몇번 있었다.

 

낮은 능선이 나오면서 그 위에서 서클을 돌려보고 있는 원빈이가 보였다.

 

나도 같이 돌려보고 싶지만 어차피 실패 할 것이 뻔했고...

 

서로 초급자 인데다가 원빈이는 패러였기 때문에 우측에 원빈이를 두고 지나쳤다.

 

좀 더 나가서 산성 위에서 서클을 돌려보고 8자로 비벼보기도 했지만 역부족...

 

산성보다 고도가 낮아지자 착륙장에 못들어 갈지도 모른다는 생각에 째기 시작했다.

 

정자 위를 날아서 평평한 논을 가로질러 날아갔다.

 

중간중간 고도침하가 심한 부분이 있어 도로를 넘어 날아갔다.

 

최대한 착륙장을 바라보며 직선으로 날아갔는데 아무래도 고도도 낮을 뿐더러

 

초급기이어서 그런지 몰라도 정풍에 뚫고 나가는게 좀 약한 것 같았다.

 

착륙장까지 가지 못하고 착륙 해야할 것 같았다.

 

최대한 멀리 가기 위해 노멀하게 날아가고 있었는데..

 

베이스 바를 당겨 속력을 좀 붙이면서 고도를 낮췄다.

 

이번에도 어제처럼 사뿐하게 착륙...

 

대혁이가 착륙하던 것과 비교해도 손색이 없을거라 생각했다.

 

비행시간 18분...

 

실고도 1100m...

 

행을 들고 주차장 쪽으로 올라오니...

 

탑리스 2~3대만 구제봉까지 날아가서 비비고 있었고...

 

원빈이는 아직 형제봉 앞 봉우리에서 비비고 있었을 뿐 나머지는 모두

 

순서대로 내려서 아쉬운 표정을 감추지 못하고 있었다.

 

어제 비행이 너무 좋아서 오늘 비행에 대한 기대가 컷던 탓이었을 거다. ㅋ..

 

30여분이 지난 후 모두 내렸다.

 

난 가장 먼저 기체를 접고..(초급기라 간단해서 금방 접는다.)

 

차를 얻어 타고 이륙장으로 가서 차를 가지고 내려왔다.

 

행 몇대를 창고에 집어 넣고 몇대는 차에 싣고 저녁을 먹었다.

 

부산팀과 같이 먹었는데...

 

80년도 부터 행을 타기 시작해서 세계대회도 다녀오시고 하셨다는

 

키 작은 어느 선배님 한분이 다 사주셔서 감사하게 먹을 수 있었다.

 

그렇게 아쉬움을 뒤로 하고 다음을 기약하며 모두 작별...

 

 

 

 

총 누적 비행 시간 3시간 10분... ㅎㅎ...

확실히 패러 보다 고도 잡기가 수월치 않다.

뭐.. 패러탔을 때도 비교적 잘 잡는 건 아니었지만...

서멀 잡는 것만 마스터 하면 끝난다고 봐야 할텐데.. ㅋㅋ

비행도 비행이지만 같이 비행하러 갔던 주위 선배들 한테

이런 저런 이론이나 방법, 요령, 지식등을 듣는 것도

정말 많은 도움 된다고 느꼈다.