飛 Hang 일기

원래는 하동 리그전이 있던 주말이었다.

 

그런데 일기예보상 주말에 전국에 비가 온다고 하여 1주 연기..

 

때문에 토요일 당일치기 영월 비행이 잡혔다고 영실형, 대영이 한테 연락이 왔다.

 

금요일 밤에 일기예보를 보니 토요일 저녁부터 일요일 오전까지만 비가 오니까

 

하동 대회를 진행해도 되지 않을까 싶었지만 이미 결정된 사항이니 뭐...

 

토요일 아침 8시..

 

서일대에서 영실형과 만나서 담소를 나누고 있으니 동선형이 5분뒤에 명주 선배님을

 

픽업 해서 차를 끌고 오셨다.

 

창고에서 글라이더를 꺼내고 있으니 종기, 준기 선배님이 한 차를 타고 오셨다.

 

글라이더 10대를 싣고 영월로 이동.. 중간에 이천에서 현수형 픽업..

 

대영이는 인하대 재학생 6명정도를 데리고 먼저 영월에 도착해 있었다.

 

착륙장에 도착해 보니 대영이가 무전기를 잡고 이륙장을 쳐다 보고 있었다.

 

2주전에 처녀비행 한 민지를 착륙 콜 해 주기 위해서였다.

 

패러 착륙콜 경험이 별로 없던지라 내가 나타나기를 기다렸다는 듯 무전기를 넘겨준다.

 

ㅋ.. 지난 처녀비행 때 착륙콜 해주다가 민지가 쳐박는 바람에 나도 콜 해주는게

 

더 부담됐지만 한편으로 더 잘 해줘야 겠단 생각도 들었다.

 

잠시 후 민지가 이륙 했다.

 

이륙장에선 종대 선배님이 콜을 보고 계셨다.

 

이륙장에 약간 멀어지자 콜이 나에게로 넘어왔다.

 

일단 한 동안은 그대로 착륙장 쪽으로 오게 했다.

 

바람이 괜찮은지 고도가 죽지 않고 서서히 다가오는게 보였다.

 

고도가 많이 남으면 서클을 시켜보라는 종대 선배님의 코치가 있었다.

 

그래도 좀 불안해서 일단 다리를 넘어선 후에 서클을 시켰다.

 

왼쪽으로 돌게 해서 2바퀴를 돌렸는데도 고도가 많다. 한바퀴 더, 한바퀴 더..

 

한 바퀴를 더 돌릴까 했지만 워낙 넓은 착륙장이라 4바퀴를 돌게 하고 진입하게 했다.

 

내 머리위를 지나 그대로 쭉 날아갔다.

 

너무 멀리 가는거 같아서 1차적으로 양손 가슴까지 견제를 잡게 한 뒤

 

속도가 죽어 멈칫 하는 듯 하다가 고도가 깍여 2미터가 채 남지 않자 차렷을 시켰다.

 

두발로 부드럽게 잘 서나 싶더만 땅에 닿자 마자 그대로 앞으로 넘어진다. ㅋ..

 

앞으로 뛰라고 까지 얘기 해 줬어야 하나?

 

한 발만 내 딛었어도 안 넘어졌을 텐데.. 흠...

 

그렇게 착륙 콜을 해주고 나는 이륙장으로 이동했다.

 

대영이는 이륙장에서 인하대 차가 내려오면 올라오기로 했다.

 

이륙장에 7~8대의 행이 조립되는 사이 패러 한대가 떳다.

 

금새 이륙장 위로 고도를 잡는게 보였다.

 

초속 4미터 상승까지 있으니 어서 행 들도 어서 이륙 하란 무전이 날아왔다.

 

기온이 20도까지 오른다고 했었던가.. 더워서 두꺼운 잠바와 스웨터를 벗고

 

얇은 잠바로 갈아 입었다.

 

바람은 봄 기상 답게 세진 않았지만 출렁이는게 느껴졌다.

 

영실형과 명주, 준기 선배님들이 이륙 하는 걸 지켜봤다.

 

처음에는 고도가 잘 잡히는 것 같아 어서 이륙하고 싶은 마음이 들었다.

 

그러다 어느 덧 행 들을 찾아보니 이륙장 밑으로 고도가 내려앉은게 보였다.

 

영실형은 끝내 잡지 못 하고 비상 착륙장으로 가시는게 보였다.

 

그나마 다른 글라이더들은 다시 이륙장 위의 고도로 잡아 올리는게 보였다.

 

금새 고도를 올렸다가도 낮아지는 걸 보니 나도 버티긴 좀 힘들 듯 해서

 

대영이와 영실형 픽업을 위해 차를 가지고 내려갔다.

 

영실형은 그 사이 기체를 어느정도 다 접고 계셨다.

 

기체를 차에 얻어 싣고 보니 다른 글라이더들도 다 이륙 한게 보였다.

 

그 사이 바람이 괜찮아 졌나 싶은데...

 

한개 글라이더는 착륙장으로 진입 하고 있었다. 흐음..

 

이륙장에 올라 먼저 인하대 재학생을 띄웠다.

 

3시에는 바람이 더 세질거란 생각에 가장 초급자를 먼저 띄운 거였다.

 

어차피 나중에 뜨면 봐줄 사람도 없고...

 

얻어 맞으면서 주춤 주춤 착륙장으로 날아가는게 보였다.

 

아마도 이런 기상은 처음인듯 당황스러워 하는 기색이 엿 보였다.

 

뒤이어 바로 대영이가 이륙했다.

 

그런데 그 사이에 바람이 죽었나 보다.

 

이륙장 앞으로 나가는 동안 쳐주는게 보이지 않았다.

 

그나마 다리를 넘기 전에 도시 서멀을 잡아서 돌리다가 착륙장으로 가는게 보였다.

 

나는 좀 더 기다려 보기로 했다.

 

분명 3시에 3m/s의 바람이 분다는 일기예보를 봤기 때문이다.

 

그에 비해 턱없이 줄어든 바람이었다.

 

3시가 좀 넘어 영실형이 다시 이륙..

 

좀 전에 대영이가 떳을 때 보다 없어 보였다.

 

흐음... 더 기다려 볼까 하는데 다른 산으로 갔다가 착륙장으로 향하는 탑레스 2대정도..

 

전반적으로 바람이 없나 싶기도 하고.. 얼추 다 내리는 분위기인 것도 같고...

 

바람이 더 불어 올거 같지도 않고... 그나마 바람은 완전 좌측풍이고...

 

그냥 이륙해야 겠다 싶어 행을 들었다.

 

이륙 준비를 하고서도 잠시 머뭇 거렸지만 바람이 불긴 틀린 듯 해서 그냥 이륙..

 

이륙과 동시에 좌측으로 기체가 기울면서 곤두박질 치는 듯 하다.

 

제대로 못 뛴건지.. 좌측풍 영향인지.. 쩝..

 

생각 할 겨를 없이 우측으로 몸을 싣으며 밀어 줬다.

 

이륙장 앞에서 2번 정도 비벼봤지만 딱히 쳐주는 것도 없고 해서 착륙장으로 향했다.

 

바람이 약하긴 해도 정풍이어서 그런지 글라이더가 잘 나가지 않았다.

 

때론 침하만 이루어 지는 듯한 지역도 있었다.

 

그러다가 정풍을 맞으며 게걸음 식으로 착륙장으로 향했다.

 

착륙장까지 가는 동안 3번이나 영실형이 내렸던 비상 착륙장으로 갈까 생각했다.

 

시내 상공을 날아가서 그나마 고도가 어느 선 이하로 꺼지진 않았다.

 

게다가 다리를 넘기 전에 상승 지역을 만나 여유있는 고도를 획득했다.

 

거기서 한 번 돌려볼까 싶었는데 다리 넘기 전에 아직 뻘짓할 자신감은 없었다.

 

어느 방향으로 착륙할지 고민을 하면서 진입했는데..

 

윈드색을 바라보니 완전 좌측풍.. 강쪽에서 불고 있었다.

 

진입 방향이나 역 방향이나 거기서 거기 일 듯 싶었다.

 

착륙장을 보니 동선형이 나와서 뭐라고 하며 손 짓을 하셨다.

 

뚝방 쪽을 가리키는게 보였는데...

 

그 땐 뚝방위 공터에 내리란 얘긴 줄 알았다. 지금 생각 해보니 진입 방향인 듯..

 

뚝방위 너른 공터가 순간 탐나긴 했지만 착륙장에 못 내릴 거 같지도 않았다.

 

아직 고도가 충분 했기 때문에 뚝방을 따라 날아가다가 180턴..

 

뱅크를 줘서 고도를 깍는다고 깍았는데 역시 좀 남는다.

 

좀 더 날아갔다 턴 해도 될텐데 참지 못 하고 미리 턴하는 조급한 성질이 있는듯..

 

그래도 착륙장은 넓다.

 

베이스 바를 최대한 당겨 잡았다.

 

고도가 훅훅 깍이는게 느껴졌다.

 

약간의 피칭을 쉽게 견제 하고 정풍 방향을 고려 해 약간 우측으로 틀었다.

 

베이스 바가 허리 높이 까지 낮아 질때 사이드 바로 완전히 손을 바꿔 잡았고

 

무릎 높이 정도로 낮아 졌을 때 최대한 밀었다.

 

지난 번에 그 정도 높이에서 밀었다가 한쪽 무릎을 꿇었지만 지금은 제법 속도가 있었다.

 

기체 상승에 맞춰 몸을 일으켜 세우니 맞춤 사이즈로 두 발이 땅에 딱 달라 붙었다. ㅋ..

 

태화산 까지 갔다 온 몇몇 글라이더가 착륙하는 걸 보며 행을 정리 했다.

 

다 정리하고 있으니 성종 선배님 께서 미처 빠져 나오지 못 하고 불시착 하셨다고 해서

 

나와 동선형이 픽업을 갔다.

 

밭에 내리셨는데 하필 나무에 걸리는 바람에 기체 손상이 많은 듯 했지만

 

다행히 몸은 다치신데가 없었다.

 

그렇게 그날 비행을 접고 오늘 같이 출발 한 인원들만 송어회를 먹으러 갔다.

 

다 같이 가고 싶었지만 종대, 성종 선배님이나 인하대나 각자 갈길이 빠쁜지라..

 

다음을 기약했다.

 

 

 

아참... 이번 비행때는 내가 자체 제작한 바리오 마운트를 달고 비행했었다.

동방에서 쓰던 대혁이 옷걸이 파이프..(지금은 안 쓴다.)

안 버리고 남아있던 파이프 2개중 하나를 쇠톱으로 적당한 길이(약15Cm)만큼 잘랐다.

그리고 망치로 때려서 납작하게 만들면서 모서리 부분을 쳐서 둘로 갈랐다.

쇠파이프 하나 잘라서 2개의 쇠 판대기를 만든 것..

하나는 긴 쪽 면을 뺀치로 접고 다른 하나는 그대로 돌에 갈아서

날카로운 부분에 손이 베이지 않도록 했다.

다음으로 두 개를 T짜 모양으로 붙이기 위해서 겹쳐놓고 못을 대고 망치로 때려서

구멍을 낸 다음 나사를 박아 고정 시켰다.(헐렁해서 산줄로 묶었다.)

그리고 청개천에서 사온 밸크로(찍찍이) 2천원치로 나머지 작업..

베이스바에 고정 시키는 밸크로와 바리오를 붙일 수 있는 밸크로..

문제는 동그란 베이스바 장착하면 미끄러 진다는 거였는데 고심고심하다가

동방에 있던 접착식 스프레이를 뿌려 놓으니 약간 끈적임이 남게 되어 해결.. ㅎ..

좀 허접해 보이긴 해도 만족할 만 했다.

그냥 사면 8만원이라는데.. 비행 2번 더 갈 돈 굳은거다. ㅋㅋ..

 

25회 비행시간 6분.

총 누적 6시간 34분.