飛 Hang 일기

금요일 저녁..

 

대영이가 지하철을 타고 우리 학교로 왔다.

 

내일 아침 함께 출발하기 위해서다.

 

저녁을 안 먹었다기에 학교아래 식당에 가서 밥을 먹고..

 

서일대 영실형에게 전화를 걸었다.

 

형이 차를 끌고 학교에 오셔서 같이 당구치고 맥주 한잔하고

 

동방에 올라와서 4시까지 다시 맥주 한잔.. 헐...

 

일찍 자야 했었는데....

 

거의 밤을 새다 싶히 하고 아침 7시에 일어나서 서일대로...

 

동선형이 스타렉스를 끌고 명주형, 기동형과 함께 오시고

 

종기 선배님이 준기형과 같이 오셨다.

 

현수형 글라이더를 한대 챙겨서 7명이 스타렉스로 출발..

 

가는길에 한정식 부페집에서 밥을 먹고 두산에 도착..

 

몽골 텐트에서 각자 글라이더를 꺼내 싣고 다시 이륙장으로..

 

바람이 잔잔하게 정풍으로 들어오고 있었다.

 

각자 글라이더를 조립하고 바람을 기다렸다.

 

날개클럽이 도착해서 패러들이 이륙한다.

 

산에 바짝 붙여보지만 별볼일 없어 보인다.

 

바람이 잠시 들어오는 듯 하자 종기 선배님이 이륙..

 

뒤이어 준기형이 이륙..

 

약한 바람과 열에 두분이 쉽게 고도를 올리지 못 하고 리찌를 타면서 고전하셨다.

 

눈치를 보다가 대영이가 이륙..

 

각 글라이더가 5부, 7부, 9부에 걸려서 고전을 하고 있었다.

 

준기형과 대영이가 결국 고도를 잡지 못하고 착륙장으로 향하고..

 

별볼일 없음에도 명주 선배님이 이륙하신다.

 

그러다 금새 착륙장으로..

 

곧이어 능선위에서 바짝 붙어 버티시던 종기 선배님도 착륙장으로...

 

그 사이 현수형이 차를 끌고 형수님과 아기를 데려 오셨고

 

재용형도 차를 끌고 제천 쪽에서 바로 단양으로 오셨다.

 

두분이 각자 글라이더를 조립 하는 사이 기동형이 착륙장으로 픽업을 내려가셨다.

 

나도 뜰까 했지만 동선형이 기다리라 하셨고 마침 바람도 배풍이었다.

 

2시가 넘어서면서 바람이 점차 괜찮아 졌지만 그래도 약했다.

 

능선에 붙어있던 패러 중 한대의 고도가 급격히 높아지는 것을 보고

 

동선형과 영실형이 이륙하셨다.

 

그런데 문제는 이미 능선에 여러대의 패러들이 리찌를 잡고 있던게 문제였다.

 

6대의 패러들과 함께 능선에서 약한 열을 잡으려니 아무래도 제약이 많아 보였다.

 

게다가 바람이 다시 약해져서 끝내 버티지 못하고 두분이 착륙장으로 향하셨다.

 

픽업을 갔던 차량이 도착하고..

 

남아있던 나, 재용형, 현수형에게 준기형이 어서 뜨라고 권하셨다.

 

무릎이 아직 완쾌돼지 않은 기동형이 아대를 차고 패러 이륙을 하셨고..

 

준비가 이미 끝나 있던 내가 먼저 이륙하기 위해 준비를 했다.

 

준기 형에게 이런저런 코치를 받고 이륙준비..

 

바람이 약한 만큼 힘차게 뛰어 나갔다.

 

이륙장을 벗어나 능선쪽으로 날아가는데 미약하게나마 쳐주는 것 같았다.

 

그렇지만 거기서 돌려보기엔 너무 힘들것 같아 그냥 능선쪽으로 계속 날아갔다.

 

능선 9부에 간신히 걸쳐서 도착..

 

리찌를 타기 시작했다.

 

확실히 능선 첫 부분이 그나마 쳐주는 열이 있었다.

 

고도가 낮은 관계로 그 부분에서 글라이더를 천천히 돌리면서 8자 비행을 했다.

 

능선과 거의 같은 고도가 되자 능선을 전반적으로 비비면서 쳐주는 곳이 있는지

 

돌아 봤지만 시원치 않았다.

 

다시 그 부분에서 좁게 리찌를 타다가 앞으로 나갔다.

 

바리오 음으로 봐서 계속 쳐주는 듯 하자 서클을 돌리기 시작했다.

 

처음 한 바퀴는 뱅크가 심하지 않게 살살 돌아서 괜찮았던 듯 하다.

 

최소한 고도 침하는 없었다.

 

그러나 열의 코어를 벗어나 돌리고 있단 생각이 들어 그만 돌릴까 하다가

 

딱 한번만 더 돌리기로 했다.

 

이어지는 2번째 서클에서 뱅크가 약간 더 심하게 먹었다.

 

아차 싶어 서클을 풀고 능선에 접근해서 다시 리찌를 타려 했다.

 

그러나 한번 떨어진 고도는 리찌로 회복이 불가했다.

 

더욱 가까이 붙여 보려고 했지만 8부정도 떨어지자 완만한 경사 때문에

 

과감히 붙일수가 없었다.

 

그렇게 점차 능선과 거리가 멀어지자 고도도 조금씩 더 깍이기 시작했다.

 

5부까지 떨어졌을 땐 바람도 약한 날이라 어떻게 해 볼 도리 없이 착륙장으로

 

기수를 돌려야만 했다.

 

고도가 낮으니 패러 착륙장으로 들어갈까 했지만..

 

오늘 비행은 이걸로 끝일꺼 같으니 가는데까지 날아가잔 생각에 베이스바를 살짝 잡고

 

착륙장을 향해 날아갔다.

 

그래도 미처 닿지 못하고 50여미터 전에 내려야 할 분위기..

 

힘없이 날아가던 글라이더의 베이스바를 당겨 잡자 글라이더가 그대로 내려앉기 시작..

 

일정고도가 되자 사이드바로 손을 바꿔 잡고 집중 하기 시작했다.

 

지난 번에 약한배풍으로 배깔고 착륙 했던게 생각났기 때문이다.

 

오늘도 정풍이 미약해서 그날과 다름없으리라 생각하고 순간적으로 밀어 제꼈다.

 

발이 바로 땅에 닿을 줄 알았는데 살짝 더 높이 떠 올라서 약간 당황스러웠지만

 

그대로 착지..

 

저 앞에 글라이더를 접고 계신 동선형과 영실형이 보였다.

 

들고 걸어가다가 힘들어서 지상 주행으로 글라이더를 들고 뛰었다.

 

양력을 받으면서 글라이더 무게가 줄어들자 오히려 그게 편했다.

 

나란히 옆에 세우고 나도 글라이더를 접기 시작했다.

 

아직 상공에 있는 글라이더를 보니 바람이 조금씩 나아지기 시작했는지 고도가

 

점진적으로 좋아지기 시작했다.

 

나도 한 30여분은 더 비행할 수 있었을 거 같은데.. 무리하게 서클을 돌렸던 것을

 

한탄하며 글라이더를 접어야 했다.

 

동선형과 영실형은 한번 더 비행할 것을 염두 해 두고 있었는데..

 

이륙장에선 차가 내려오지 않고 있었다.

 

마침 현수형이 착륙하시고 현수형 형수님이 현수형 차를 끌고 내려오셔서

 

영실형과 현수형이 이륙장으로 차를 가지러 올라가셨으나..

 

차가 내려왔을 땐 5시가 가까워 있었다.

 

뭐.. 해가 길어졌기 때문에 한번더 비행을 하려면 할 수 있었겠으나..

 

나는 그만 서울로 올라가야 했다.

 

대영이도 인천으로 가야 한다고 했기 때문에 무전으로 물어봤으나

 

일찍 갈 필요는 없어서인지 다음날 새벽에 재용형을 차를 타고 같이 오겠단다.

 

망설이고 있는 사이..

 

종기 선배님께서 마지막에 내려오는 글라이더가 저녁을 쏴야 한다는 말에..

 

모두들 급선회 하며 고도를 깍아 내려왔다. ㅋ..

 

마지막으로 기동형 패러가 안착...

 

다리가 불편한 기동형을 위해 패러 정리를 도와 드리고 나니 시각이 좀 늦어졌다.

 

마침 현수형도 가족들이랑 집에 가야 한단다.

 

단양 터미널 까지 데려다 주기로 하셔서 차를 얻어 타고 터미널까지 왔다.

 

 

 

당일치기 인데다가 비행 시간도 짧아 아쉽긴 했지만...

바람이 약한 날 비행하는 것에 대해 다시 한번 상기할 수 있었던 날이었다. ㅎ..

 

29회 비행 11분.

총 누적 10시간 36분.