飛 Hang 일기

이번 토요일 저녁부터 전국에 비소식이 있었다.

 

어찌 할지 모르고 있던 목요일 저녁..

 

동선형에게 전화가 왔다.

 

금요일이 근로자의 날이니 금,토 비행을 가는게 어떻냐고..

 

혹은 화요일이 어린이날이니까 화요일까지 있는거 어떻겠냐고 물으셨다.

 

그래서 내가 답했다.

 

한달 동안 있어도 괜찮다고... ㅋㅋ..

 

그렇게 시작된 4박 5일의 비행합숙.

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금요일 아침 8시 30분.

 

서일대에 도착하니 조금 늦으신다는 동선형 전화..

 

9시가 넘어 명주형님과 도착한 동선형..

 

기체를 싣고 이천으로 출발했다.

 

영돈형을 픽업하기 위해서였다.

 

연휴의 시작이라 그런지 차가 많이 막혔다.

 

그래서 국도로 이리저리 돌아 2시간이 걸려 이천에서 영돈형을 만날 수 있었다.

 

11시가 넘은 시각이라 일단 점심을 근처 식당에서 먹었다.

 

그렇게 4명이 영월로 달려 갔다.

 

영월에 도착하니 항공대 선배 3분 계셨다.

 

오랜만에 비행하러 오신듯...

 

모두 행 조립이 끝났을때 마침 종대 선배님이 탠덤 태우러 오셔서

 

행들이 차례로 이륙하시는데 도움을 주셨다. 나만 빼고.. ㅋㅋ..

 

다 뜬 줄 알고 먼저 패러 탠덤 태우시고 나가셨다는..

 

나는 혼자 이륙..

 

이륙장의 바람은 대략 2m/s정도로 잔잔한 순풍이었다.

 

처음으로 파드 하네스를 착용하고 이륙한거였다.

 

기체가 어느정도 안정되자 발을 집어 넣고 자크를 채웠다.

 

그런데 좀처럼 쉽게 엎드려 지지 않았다.

 

게다가 하네스도 작아서 무릎을 굽힌채로 서서 비행해야 했다.

 

상체가 꼿꼿이 서있다보니 의식적으로 베이스바를 당기면서 비행했다.

 

어떻게든 자세를 잡아보려 했지만 숙여지지 않아 포기 하고 고도를 잡기 위해 노력했다.

 

바람이 순풍이긴 했지만 날이 좋아 열이 좋은 듯 했다.

 

그런데 이미 항공대 선배분들은 착륙장으로 향하고 계신듯..

 

동선형은 어디론가 사라지셨고..

 

이륙장 위에는 명주 형님과 영돈형이 계셨다.

 

세대가 근소한 차이의 고도로 좁은 이륙장 위에서 비비려니

 

서클을 돌려 열을 잡으려고 하는데 상당히 눈치가 보였다.

 

명주 형님이 먼저 고도를 높이기 시작 하셨고

 

나도 운 좋게 열을 잡아 서클을 돌리기 시작했다.

 

지난주 하동에서 어느정도 서클에 대한 감을 잡기 시작한 상태..

 

제자리에서 10바퀴 이상 돌렸다.

 

처음엔 이륙장 쪽으로 드리프트가 되는 듯 싶더니..

 

이륙장 상공에서 뒤로 밀리지 않고 계속 고도 상승이 됐다.

 

아마 뒤로 밀렸다면 서클을 풀고 다시 이륙장 앞으로 나갔을 거다.

 

그렇지 않았기 때문에 부담없이 계속 돌렸던듯 싶다.

 

서클을 돌리면서 보니 이륙장 뒤쪽에서 똑같이 서클을 돌리고 있는 명주형님이 보였다.

 

얼추 비슷한 고도...

 

내 바리오가 중간에 한번 꺼졌다가 켜져서 최대 몇까지 상승했는지 확인 안 돼서

 

나중에 여쭤보니 이륙장에서 대략 500은 넘었을거란다. ㅎㅎ..

 

내가 잡아본 최대 고도를 다시 한번 경신..

 

그러다가 내가 열을 벗어난 순간 다시 고도가 깍이기 시작했다.

 

다시 찾으려고 이리저리 비비는 사이 영돈형이 올라가셨다.

 

나는 아직 고도가 200이상 남은지라 하네스를 숙여 보려고 이리저리 해보다가

 

몸을 앞으로 확 쳐주니까 그나마 엎어졌다.

 

그래서 그 상태를 유지 하려고 하는데 잘 되지 않고 슬슬 다시 일어서려는 듯...

 

힘들여 비행하던 중 이륙장과의 차이가 얼마 돼지 않았다.

 

다시 고도를 잡기 위해 리찌를 타기 시작했다.

 

영돈형은 이륙장에서 고도를 잡고 앞으로 쭉 쨋다가 다시 들어와서 고도잡고 하는 식으로

 

비행 연습을 하고 계셨다.

 

멀리 가셨던 것을 확인하고 반대쪽으로 리찌를 타기 위해 돌리는데..

 

왼쪽에 영돈형이 빠르게 다가오는게 보였다.

 

헉... 내가 본 것중 가장 가까이 있던 글라이더가 아니었나 싶을 정도..

 

놀란 마음에 우측으로 다시 방향을 틀어서 앞으로 나갔다.

 

나중에 여쭤보니 영돈형은 날 보면서 들어오고 있었기 때문에 놀라지 않으셨단다. ㅋ..

 

그렇게 비행하던 중 이륙장 아래로 고도가 깍여 버렸다.

 

처음 입어본 하네스에 적응도 안돼서 그런지 조정이 제대로 먹히지 않아

 

산에 가까이 붙이지 못하고 리찌를 타다 보니 점차 더 깍이기 시작하는 고도...

 

조금만 더 버티면 다시 열이 필 것이라는 것을 알고 있었지만 더 이상 버티지 못하고

 

착륙장으로 향하기 시작했다.

 

그래도 착륙장 위에 도착했을 때 고도는 충분했다.

 

전처럼 니 하네스였다면 착륙장을 지나 박스형으로 고도를 확 깍으면서 내렸겠지만..

 

뱅크를 많이 줄 수 있을 만큼 조정이 돼지 않을 뿐더러 설사 한다쳐도

 

원하는 타이밍에 회복시킬 자신이 없어서 S자를 그리면서 고도를 깍고

 

무난하게 착륙진입을 해서 안착...

 

이륙장을 바라보니 다시 고도가 살아난 듯 보였다.

 

조금만 더 버텼으면 괜찮았을 텐데 아쉬웠다.

 

어딘가 다녀오신 듯한 동선형과 명주형님, 영돈형 글라이더가 보였다.

 

어림잡아 이륙장에서 고도 300이상은 되는 듯...

 

글라이더를 접으면서 보니 다시 전반적으로 고도가 낮아진듯 했으나 아직 여유가 있었다.

 

그래서 이륙장에 차를 가지러 항공대 선배분 차를 타고 올라갔다.

 

차량을 갖고 다시 착륙장에 오니 영돈형과 명주형님은 이미 내리셨고..

 

잠시 뒤에 동선형이 착륙..

 

그렇게 나름 만족스러운 비행을 하고 저녁을 먹고 근처 여관에서 취침..

 

나는 일단 하네스를 조정 할 필요가 있었다.

 

그리고 틸팅하기 위한 부분에 볼트가 안쪽으로 박혀 있어서

 

내 오른쪽 날개죽지 부근에 뻘겋게 기스가 네개나 나 있었다는... ㅎ..

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토요일 아침 기상..

 

시내에서 어제 저녁에 먹은 식당에서 밥을 먹고 나오는데 아침 부터 바람이 세다.

 

이륙장은 가보나 마나 일듯 싶어서 다 함께 단양으로 이동했다.

 

항공대 한 분은 어제 바로 가셨던가 그렇고...

 

이착륙장에 도착하니 조금 먼저 도착한 인하대 차량이 보였다.

 

함께 온 영실형, 재용형과 대영이에게 반갑게 인사를 나눈 뒤..

 

창현, 광식이의 이착륙 훈련이 있었다.

 

처음엔 약간 어설프다 싶었는데 예전에 비해 훨씬 좋아진 두 사람의 모습이었다.

 

신입생도 세명있었는데.. 여자 1, 남자 2..

 

신입생들은 지상교육..

 

잠시 지켜보다가 비행할 인원들은 모두 두산으로 향했다.

 

글라이더를 조립하고 바람을 기다리는데 재용형 한테 전화가 왔다.

 

태풍 부니까 접어야 돼지 않냐고...

 

바로 빗방울이 좀 내리나 싶더니 광풍이 몰아쳤다.

 

다들 각자 글라이더 잡고 바람이 죽기를 기다렸다.

 

기다린 보람이 있는지 비바람이 점차 줄어들고 정풍이 약하게 불기 시작했다.

 

여느때처럼 명주 형님이 먼저 이륙..

 

영실, 영돈형이 차례로 이륙했으나 쉽게 고도를 잡지 못 하는 모습이었다.

 

내가 이륙하고 동선형이 뒤이어 이륙..

 

일단 능선에 붙여서 버티려고 했다.

 

아까 이륙장에서 영실형이 하네스를 조정해 준 덕분에 확실히 쉽게 엎어진 자세가 됐다.

 

근데 자크가 제대로 채워지지 않았다.

 

안간힘을 쓰다가 능선 부근에서 쳐주는 바람에 포기하고 서클을 돌리기 시작했다.

 

몇바퀴 돌리긴 했지만 그렇게 큰 고도를 획득하진 못 했다.

 

나중에 바리오를 확인했을때 최고 354라고 나온거 같았는데 그 정도는 아니었던 느낌..

 

여하튼 서클에서 벗어나 다시 자크를 채우려고 시간을 소비했다.

 

왼손으로 베이스 바를 잡고 오른손으로 채우려고 힘을 쓰니 자꾸 왼쪽으로 쏠렸다.

 

발끝을 쳐다보면서 자크 균형을 맞춰서 드디어 자크를 채울 수 있었다.

 

이제 제대로 비행 좀 해보자 하는데 아까 그 열은 어디간건지..

 

능선부근까지 고도가 낮아져서 리찌를 비벼야 하는데 아직 조정이 익숙치 않아서인지..

 

산에 붙힐 엄두를 내지 못하고 멀찍이 비비다가 삐긋하여 착륙장으로 향했다.

 

빗방울을 맞으며 비행한 보람도 없이 20여분만에 착륙..

 

비가 좀 더 뿌려져서 인지 잠시 후에 동선형이 착륙하시고 비행 종료..

 

활주로에 내리신 명주형님 픽업겸 인하대와 합류하여 시내에서 저녁을 먹고..

 

안영호씨 댁 2층 민박집에서 다같이 취침..

 

오늘은 재용형이 사온 막걸리에 취해 뻗었다. ㅋㅋ..

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일요일 아침 기상..

 

서둘러 라면을 끓여 먹고 이착륙장으로...

 

대영이랑 창현, 여자 신입생은 먼저 버스타고 올라가야했고..

 

광식이의 처녀비행을 위해 마지막 점검 차 이착륙 연습이 있었다.

 

바람이 약해서인지 어제처럼 제대로 착륙하지 못 하는 듯...

 

동선형이 나에게 시범을 요청했다.

 

오랜만에 이착륙..

 

바람이 약하기 때문에 일찍 많이 밀어야 한다는 것을 염두해서 뛰었다.

 

자동적으로 이륙과 동시에 베이스바를 잡고 비행하다가 사이드 바를 잡고 밀었는데..

 

안 밀린다.

 

크헐... 그냥 배로 깔아 버렸다. 제길....

 

다시 한번 시도....

 

그런데 다시 배로 깔아버린다. 켁....

 

고개를 절레절레 흔들면서 다시 한번 시도하려 했지만...

 

동선형이 됐단다....

 

어차피 똑같을거 같았기 때문인듯...

 

광식이가 다시 몇번 하다가 영돈형이 준비하셨다.

 

영돈형이 2번 하셨는데 그나마 나 대신 만회하셨다는... ㅋ..

 

광식이가 11번 이착륙을 마친후 이륙장으로 올라갔다.

 

1시가 아직 안돼는 시각..

 

바람이 아직 잔잔했기에 광식이부터 처녀비행을 준비했다.

 

잘 이륙했나 싶더니 좌측풍에 실려서 우측으로 돌면서 이륙장 바로 아래 나무에 걸었다.

 

ㅋ.. 행이 나무에 걸리면 어떻게 걷나 궁금했는데..

 

덕분에 나무에 걸린 행도 한 번 걷어 볼 수 있었다.

 

광식이 처녀비행은 잠시 뒤로 미뤄지고 줄줄이 비행이 이뤄졌다.

 

나도 이륙.. 확실히 엎드린 자세는 쉽게 된다.

 

그런데 어제처럼 쉽게 자크가 채워지지 않았다.

 

신경 쓰다가 그만 고도를 제대로 잡지 못 했다.

 

가득이나 바람도 약한 편이고 열이 있으돼 잔잔한거 같았다.

 

9부능선에서 유지 하다가 열을 잡아 서클을 돌리기 위해 산과 거리를 넓히려는데

 

결국 고도를 까먹고 5-6부까지 떨어진 나머지 착륙장으로..

 

고작 15분의 비행이었다.

 

뒤이어 항공대 선배분이 착륙하시다가 그만 사이드바가...

 

잠시 후 항공대 상민형이 착륙..

 

기체를 거의 다 접고 있으니 영실형이 착륙...

 

문득 전화기를 꺼내 보니 동선형이 전화를 걸었던게 확인 됐다.

 

전화해 보니 오늘 꼭 가겠다고 하시던 영주까지 날아가셨다고 픽업해 달라신다.

 

항공대 선배분 차를 타고 이륙장에 올라 차를 끌고 동선형을 픽업하기 위해 갔다.

 

거의 1시간 남짓해서 동선형을 찾아 다시 착륙장에 도착하니

 

모두 비행을 마치고 좀전에 광식이 처녀비행이 있었던 듯 했다.

 

그렇게 그날 비행을 마치고 재용형과 인하대 재학생3, 명주형님, 영실형이 서울로..

 

항공대 상민형과 영돈형은 함께 저녁을 먹고 다른 차로 올라가셨다.

 

그렇게 동선형과 나만 단양에 남았다.

 

간단히 장을보고 두산 숙소에 올라 자주 뵈었던 패러 팀과 술 한잔하고 먼저 취침..ㅋ..

 

그런데 1시쯤 동선형이 깨우셨다.

 

알고보니 재용형이 다시 차를 끌고 1시간 반만에 도착하셨던 것.. 헐..

 

다시 흑맥주를 한잔씩 하고 취침... ㅋ..

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월요일 아침..

 

오늘 날씨가 꽤 좋을 것 같다는 형들의 얘기에 눈을 떳다.

 

라면을 끓여 먹고 이륙장으로..

 

12시쯤 부터 행 조립을 시작했고..

 

1시가 되기 전에 이륙을 시작했다.

 

재용형, 나, 동선형 순으로 이륙했던듯..

 

날이 더운게 거의 초여름 같았다.

 

형들이 장갑을 끼고 타라고 했지만 그냥 탔는데도 괜찮았다.

 

오히려 장갑을 꼇으면 땀나서 빼 버렸을 듯.. ㅋ..

 

여하튼... 좀 더 쉽게 하네스의 지퍼를 채우고 비행 시작...

 

초장엔 내가 제일 고도가 좋았다.

 

나, 재용형, 동선형 순으로 고도가 좋았다.

 

운이 좋았는지 잘 찾은건지.. 가는 곳 마다 열이 튀어서 서클을 돌려 고도를 획득했다.

 

그러다가 능선 우측에서 팡 튀는 열을 잡아 고도를 급상승 시켰다.

 

능선 뒤쪽으로 드리프트 되는 듯 하자 더 돌려야 하나 말아야 하나 걱정하다가

 

튕겨져 나가면서 반대쪽 능선으로 리찌를 타게됐다.

 

그러면서 고도를 높인 속도만큼이나 빠르게 깍이는 고도..

 

그 사이 내가 감던 열을 보고 찾아온 재용형이 감으면서 뒤쪽 용산봉까지 그대로

 

딸려 올라 가신다.

 

흠냐... 살짝 부러운 느낌..

 

나도 그냥 버텨 볼 걸 그랬나...

 

여하간 그 이후론 튀는 열이 없어서 적정 고도로 능선을 비비기 시작했다.

 

서클을 감아 고도를 좀 더 높인 뒤 다시 펜션쪽에서 서클링..

 

이륙장까지 180고도로 다가갔었지만 평소에 형들한테 들었던 것 처럼 튀는 열이 없었다.

 

그냥 다시 능선에서 리찌를 비비기 시작..

 

이륙장에서 탠덤들이 이륙하기 시작한다.

 

그러더니 탑랜딩 하고 다시 탠덤...

 

서너 차례 탠덤들이 오가는 걸 피하면서 비행했다.

 

이젠 힘도 빠졌다.

 

참고 참다가 시간을 확인해 보니 2시간 반이 넘었다.

 

하네스가 작은게 엄지발가락 통증으로 호소하기 시작했다.

 

엄지발가락 변형이 일어날 지경이었다.

 

게다가 계속 엎어져 있으니 늑골이 눌려서 아프기도 했다.

 

고도 올리려고 애 쓰지 않고 그냥 대충 돌아다녔지만...

 

열바람이 좋아서인지 고도가 깍이지 않았다.

 

아.. 이젠 좀 내려가고 싶다란 생각이 들었을 정도로..

 

그러다가 어제 함께 술 한잔 했던 같은 부대 출신 선배(패러)와 같이 리찌...

 

드디어 열이 죽는 타이밍이 왔고..

 

능선과 흡사한 고도였는데 금새 고도가 깍이면서 착륙장으로 향해야 했다.

 

지퍼를 미리 내리고 착륙 진입...

 

기체를 재껴서 두발로 땅을 찍었는데.. 감각이 반정도 죽어있어서 그랬는지..

 

그대로 엉덩방아 찧듯 주저 앉으면서 베이스바를 찍었다. ㅋ..

 

내가 먼저 내린 뒤 곧이어 선배님도 착륙..

 

둘이 얘기 좀 나누고 있으니 선배님 팀 픽업 차량이 내려왔다.

 

시원한 콜라를 얻어 마시고 있으니 영호선배님이 탠덤을 태우고 내려오셨다.

 

탠덤을 탄 여성이 어지러움을 느껴서 금방 내려오신듯..

 

그렇게 한차에 먼저 이륙장으로 올라가시고..

 

나는 좀 남아서 쉬엄쉬엄 기체를 정리했다.

 

한참있으니 재용형한테 전화가 왔다.

 

그런데 그날 따라 전화기가 안 터져서 문자로 간신히 대화를 해야했는데...

 

동선형이랑 같이 활주로에 내리셨다는 것..

 

잠시 후 마침 탠덤으로 내려오신 분들을 태우러 온 픽업 차량이 있어

 

이륙장에 올라가 차를 끌고 활주로로..

 

오늘 확실히 날씨가 좋았는지 재용형도 3시간 넘게 비행하시고..

 

동선형은 4시간 넘게...

 

나도 최장 비행 시간을 기록 했을 만큼.. 고도는 많이 못 올렸던듯..

 

재용형이 비행할 때 있었던 얘기를 해 주셨는데...

 

저 위에서 뭔가 다가오길래 동선형인가 싶어 자세히 봤더니 2대였단다.

 

혹시 나 인가 싶어서 아래를 내려다 봤더니 저 아래 내가 있었단다.

 

이상하다 싶어 자세히 봤더니... 두둥~~

 

F16 전투기 2대였단다. ㅋ..

 

장을 보고 두산으로 올라가니 영호 선배님이 멧돼지 고기를 먹으러 오라셨다.

 

누군가 직접 산에서 잡은거란다.

 

고기가 확실히 뭔가... 틀렸다. ㅋ..

 

양주 2~3잔과 막걸리에 바로 곯아 떨어졌다.

 

10시도 안돼서 잠들었는데 다음날 9시까지...

 

비행와서 잔것 중 가장 오랜 취침시간이었다. ㅋ..

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화요일.. 어린이날......

 

암..............

 

이날은 행 비행을 하지 못 했다.

 

대신 얼떨결에 패러 비행.. 쫄쫄이...

 

자세한 건 오랜만에 비행일지에 쓰기로 하고....

 

그렇게 4박 5일간의 비행일정을 마치고

 

집으로 올라왔다는..

 

 

 

 

 

아... 처음 3일은 비행시간이 다합쳐도 2시간이 돼지 않아서 많이 서운했고..

마지막날 쫄쫄이라도 하려했지만 비행을 하지 못했으나..

월요일에 최장 비행시간을 경신했고..

첫날인 금요일엔 최고고도를 경신했으니 나름 만족할 만한 비행이었다.

다음 비행 땐 꼭 최장 비행시간과 최고 고도를 동시에 경신하도록 해야겠다. ㅎㅎ..

목표는 3시간.. 고도는 700정도? ㅋ..

 

 

31회 55분, 32회 20분, 33회 15분, 34회 2시간 42분.

총 누적 17시간 05분.