飛 Hang 일기

목요일 아침..

 

델타와 합류해서 하동으로 비행가는 대영이에게 인하대차를 인수..

 

토요일 아침..

 

전날 밤 대혁이네 집에 가서 준영이와 같이 잤다가 새벽 5시에 잠든

 

내가 먼저 깨서 대혁, 준영이를 깨운 시각은 10시 45분..

 

서둘러 단양으로 출발 했다.

 

2시가 넘어서 도착한 단양 이착륙장..

 

고정익들이 날기위해 활주로에 모여 있었고..

 

성수, 훈형님이 안 계신 격납고엔 정적만이 감돌았다.

 

후덥지근한 날씨 속에 대혀기와 준영이의 이착륙 연습..

 

5시가 돼서 양방산에 올랐더니 무풍에서 배풍으로 바뀌려 하고 있었다.

 

대혁이와 준영이를 먼저 띄우고 나는 나중에 하려고 했으나..

 

오랜만에 해서 아직 감이 제대로 잡히지 않은 것 같다는 대혁이..

 

내가 먼저 윈드덤 겸 착륙 콜을 하기위해 준비했다.

 

약하게 들어오는 배풍..

 

많은 관광객들과 카메라 동호회의 렌즈가 일제히 나에게 주목 됐다.

 

그래도 무덤덤하게 대혁이에게 신호 한번 주고 첫발을 내딛기 시작..

 

대충 뛰었나 싶었찌만 동영상을 확인 해 보니 열심히 뛰었다.

 

그런데도 지면을 낮게 깔고 베이스바로 풀들을 타다닥 스치면서 날다가

 

피칭 줘서 이륙했다.

 

피칭 때문인지 배풍와류 때문인지 한 차례 돌아가는걸 급히 막아줘야 했다.

 

지퍼를 잠그기 위해 신경쓰다가 또 돌아갈뻔..

 

지퍼를 채우고 능선쪽으로 타고 날아갔다.

 

아무래도 배풍이라 가까이 붙이진 못 하고 한번씩 살짝살짝 들어가 보기만 했다.

 

고압선과 다리사이에서 한차례 바리오가 울리긴 했지만 별로 돌려 볼 가치를 못 느꼈다.

 

다리 넘어 능선에서도 긴가민가 해서 방향을 틀어봤찌만 대체로 잔잔했다.

 

바로 활주로쪽으로 강을 건너갔다.

 

3번정도 S짜 비행을 하고 바로 활주로를 바라봤다.

 

그런데 생각보다 고도가 꽤 많이 남았다.

 

베이스바를 당겨잡고 날아갔는데도 윈드색 꽂힌 곳 까지 가서 착륙..

 

아무래도 지난번 양방산 비행 때 너무 적은 고도로 들어왔다가

 

활주로 못가서 때려 박힌 경험때문에 잔잔한 날인데도 겁먹고 많이 못 깍은 듯..ㅎ..

 

바로 이륙장으로 무전을 날렸다.

 

배풍인데다가 내가 피칭을 줘서 그런건지 와류 때문인지 모르지만

 

이륙장 앞쪽에 흔들림이 있는데 나머지는 잔잔하다고..

 

그런데 될 수 있으면 안하는게 좋지 않겠냐고 했다.

 

잠시 뒤 고민 해 본듯 하겠다는 무전이 날아왔다.

 

내심 약간 불안한 마음에 배풍이면 절대 하지말고 무풍이면 하라고 했다.

 

그리고 내 기체를 슬금슬금 정리 하기 시작해서 거의 다 접을 때도 무소식..

 

기체를 다 접고 7시에 무전을 날려보니 바로 접고 내려가겠단 무전이왔다.

 

배풍이 더 세진것 같았다.

 

일요일 아침..

 

두산에서 자고 일어나 이착륙장에서 이착륙을 좀 더 하게 했다.

 

후덥지근한 날씨에 퍼져 있는 동안 나도 4번 연속으로 해봤다.

 

뭔가 컨트롤 감이 이상하고 마지막에 오른쪽으로 틀리는 경향이 있었다.

 

당겨도 당긴것 같지 않은게.. 시지점이 너무 앞으로 돼 있어서 그랬던 듯 했다.

 

일기예보상 영월, 평창, 단양이 모두 배풍이었다.

 

더위 먹은 몸을 식히기 위해 고수동굴쪽 약수터에 가서 등목을 한차례하고

 

영월로 향했다.

 

지난 처녀비행 처럼 배풍예보였지만 정풍이 불 수도 있다는 희망을 안고..

 

그런데 올라가 볼 필요조차 없을 만큼 착륙장에 배풍이 잘 들어왔다.

 

그냥 점심만 먹고 다시 단양으로..

 

양방산에 오르니 역시 배풍..

 

패러 탠덤들이 배풍 쪽으로 이륙하고 있었다.

 

배풍으로 이륙하면 활주로까지 가기 힘들다는 판단이 됐고..

 

내리려면 패러 착륙하는 주차장에 내려야 하는데..

 

준영이나 대혁이에게 권할 만한게 못 됐다.

 

배풍이 차라리 좀 더 쎄지면 나만 한 번 떠 봐야겠다 생각하고 있는데..

 

두산에 있던 원빈이에게 물어보니 두산이 무풍이란다.

 

서둘러 두산으로 올라가 보니 그 사이 다시 배풍으로 바뀐듯..

 

펜션에 와서 잠시 얘기 하면서 쭈쭈바 빨고 있는데

 

이륙장 윈드색이 정풍으로 돌아 있는게 보였다.

 

마침 같이 있던 재홍이를 데리고 이륙장으로...

 

기체를 세팅하라 그러고 나는 차를 끌고 착륙장으로 향했다.

 

30여분이 지나도록 아무도 뜨지 않았다.

 

그 사이 다시 배풍이 불었던 거다.

 

시간도 7시가 넘어가고 있어서 그냥 접어야 하지 않겠냐 무전을 날렸는데 묵묵 부답..

 

잠시 뒤 무풍으로 바뀐거 같으니 준영이가 이륙한단다.

 

준영이가 대혁이 콜에 따라 안정적으로 이륙장 앞으로 나오는게 보였다.

 

그 사이 착륙장 윈드색은 대중없이 돌고 있었는데 거의 무풍..

 

오늘은 박스형 착륙을 해보기로 했던지라 일단 착륙장으로 그대로 날아오게 했다.

 

착륙장을 지나쳐 날아가다가 내가 생각한 지점 보다 일찍 다시 돌아간다. 흠..

 

그래서 다시 이륙장 쪽으로 좀 더 날아가게 했다.

 

고도가 얼추 맞을 거 같기도 해서 돌아오라고 했다.

 

뱅크가 좀 되게 도는 것을 보고 아무래도 모자라지 않겠나 싶었는데

 

막상 돌고 보니 오히려 많이 남았다.

 

강쪽으로 약간 뺏다가 들어오게 할까 고민했지만..

 

낮은 고도에서 조정 시켰다가 방향을 잡아주지 못 할지도 모른 다는 생각에

 

베이스바를 최대한 당겨잡게 콜을 했다.

 

착륙장 뒤쪽 풀을 다듬어 놓지 않긴 했지만 나쁘지 않다는 걸 알기에..

 

내 머리위로 그냥 지나가서 허리 높이 풀숲에 안착..

 

패러는 속도도 좀 느리고 조정도 수월하고.. 그 동안 많이 해봐서

 

착륙콜이 그나마 괜찮지만 확실히 행 초보자 착륙콜은 녹녹치 않음을 느꼈다.

 

다음으로 재홍이가 패러 안착...

 

대혁이는 내 하네스로 이륙하라고 했찌만..

 

적응이 안 됐고 발이 제대로 들어가지 않는단 이유로 비행을 하지 않았다.

 

이번주 내내 비행 한번 못 시켜보나 했는데..

 

그나마 준영이라도 비행 할 수 있어서 최악은 아니었다.

 

본인도 확실히 처녀비행 때 한것 보다 많은 부분을 느낀것 같다.

 

대혁이랑 준영이 모두 하루에 2번정도씩 시키고 싶었는데 아쉬울 따름이다.

 

이번달 가기전에 준영이 10회 채우는게 내 목표.. ㅎ..

 

 

 

 

 

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