飛 Hang 일기

전날 저녁 영배, 영화는 동서울 터미널에서 미리 버스를 타고 단양으로 갔고..

 

나는 밤에 대영이한테 인하대 차를 미리 인수 받았다.

 

토요일 아침..

 

8시에 준비를 해서45분쯤 출발.. 대혁, 준영, 아현, 수정, 상현..

 

오후 1시쯤 두산에 도착해서 이륙장으로 올라갔다.

 

먼저 뜬 패러들이 강한 열에 튀어 올라 가는 걸 볼 수 있었다.

 

기체를 조립하려던 준영이에게 내가 타겠다고 급히 제지해서 뺏었다. ㅎㅎ..

 

서둘러 기체를 조립하고 이륙 준비..

 

그 사이에 못내 아쉬운 준영이가 패러로 먼저 이륙했다.

 

그리고 뒤이어 아현이도 이륙 했다.

 

대혁이도 기체를 조립하고 있었고 착륙콜을 봐줄 사람이 없기 때문에..

 

경험이 없는 다른 인원들은 그냥 구경만 할 뿐..

 

아현이와 준영이가 우측 능선에서 여유롭게 고도를 잡고 비행하는 걸 봤다.

 

내가 이륙하고 뒤이어 대혁이도 이륙했다.

 

잠시 뒤 준영이가 탑랜딩하고 아현이도 탑랜딩..

 

대혁이와 함께 우측능선에서 같이 리찌도 타고 서멀도 잡으려 하고 있었다.

 

바리오도 없을 뿐더러 아직 행으로 리찌조차 제대로 타 본적 없는 대혁이가

 

제법 타는 것을 보고 역시 패러로 익힌 감이 좋은것을 느낄 수 있었다.

 

아마 대혁이가 바리오를 달고 타기 시작하고 서멀 잡는 요령에 대한 코치만

 

약간 더 받는다면 비행면에서 금새 나보다 우위를 차지할거다.

 

한 30여분 정도 탈때까지는 괜찮았는데 연무가 끼기 시작하더니

 

구름이 깔려 햇빛이 들어오지 않게 되었다.

 

서멀을 잡아서 고도를 올린다기 보다는 그냥 바람이 좋아서 유지 하는 정도였다.

 

그래도 오늘 날이 저물때까지 탈 수 있을 것 같았다.

 

최대로 고도를 잡았던 건 이륙장 위 230정도..

 

이륙장 위로 5번정도 들어가 봤다.

 

한번은 이륙장위 산까지 도달해서 비벼 봤지만 그 이상 올려주는게 없어

 

다시 빠져나와야 했다. 그때 고도는 183정도..

 

이리저리 잘 버티던 대혁이가 내려가기 시작했다.

 

아마도 오래 타본건 처음이라 힘들어서 내려가는 것일꺼다.

 

대강 1시간 40분 정도 탄거같다.

 

나는 오랜만의 비행인데다 에어타임에 목 말라 있었기 때문에 끝까지 타려 했다.

 

이 정도 바람이라면 쳐주는 건 없더라도 기본적으로 3시간은 달성할 수 있을테고..

 

가능하다면 5시간까지 버텨 볼 요량이었다.

 

내가 떠 있는 동안 여러 탠덤과 패러들이 뜨고 내렸다.

 

한동안 뜨고 내리는 기체가 없었는데 행 한대가 이륙 했다.

 

그러더니 마침 바람이 죽기 시작했다.

 

버텨 보려 했지만 속수 무책일 따름이어서 착륙장으로 향해야 했다.

 

지금 착륙장은 예전 보다 좀 멀었을 뿐더러..

 

버텨 보려고 6부 정도까지 내려와 있었기 때문에

 

좌측 능선에 붙여서 착륙장 까지 날아갔다.

 

아쉽게도 3시간은 채우지 못 했다.

 

그 이후 착륙 봐줄 사람이 없어 뜨지 못 했던 우리 패러들이 뜨기 시작했다.

 

착륙콜은 먼저 내린 대혁이가 봤다.

 

먼저 영배가 떴고 영화, 수정, 아현이가 내려왔다.

 

준영이가 차를 끌고 내려와서 싣고 다시 올라가려 했는데..

 

이륙장 올라가는 길에 도로 공사 때문에 길도 막히고 시간도 늦은 관계로

 

시내에 가서 밥을 먹고 올라가서 취침...

 

일요일 아침..

 

전날 맥주를 평소보다 많이 마시고 잠들어서 그런지 푹 자고 일찍 일어났다.

 

9시쯤에 모두 깨우고 라면을 끓여 먹었다.

 

모두 서두르게 해서 10시가 조금 넘어서 이륙장으로 향했다.

 

정풍이 살랑 살랑 잘 들어오길래 모두 내려주고 나는 착륙장으로 향했다.

 

먼저 준영이가 이륙해서 착륙장 옆 모래 사장에 내렸다.

 

다음으로 아현이가 고도를 잡지 못하고 착륙장 멀리 안착하는게 보였다.

 

그리고 영배, 수정, 재홍, 영화 순으로 착륙장에 들어왔다.

 

대혁이는 헬멧이 모자란 탓에 그냥 대기...

 

다시 이륙장으로 올라가 내려주고 다시 착륙장으로 향했다.

 

이륙장 앞에 패러 한대가 떠 있는게 보였다.

 

바람이 좀 괜찮은듯 이륙장 앞에서 고도가 올라가는게 보였다.

 

잠시 후에 다시 찾아보니 보이지 않았고 아무도 뜨지 않았다.

 

이륙장에 전화 해 보니 아까 뜬 패러가 산 뒤로 밀려갔단다.

 

그 정도로 바람이 세다는 말에 그냥 나는 다시 이륙장으로 올라갔다.

 

바람이 세서 거의 아무도 못 뜨고 있었다.

 

뜰까 말까 고민...

 

패러 한대가 떠서 풋바를 밟고 있다가 귀 접어서 내려가는게 보였다.

 

그 뒤로 항공대 OB선배 한 분이 뜨셨는데..

 

전진 속도가 매우 느린것을 보고 대혁이가 재차 만류 했다.

 

하네스를 3번정도 입었다 벗었다 했던거 같다.

 

4시가 조금 넘은 시각.. 아직 바람이 줄진 않고 있었다.

 

그렇지만 더 이상 참지 못하고 이륙준비..

 

이륙장 앞에서 10분 가까이 내려놓고 지켜봤다.

 

앞쪽 나무가 덜 흔들리는 것을 확인하고 겨우 이륙..

 

걸어나간 2발자국 만에 기체가 훅 딸려 올라가면서 바로 탑승(?)이 됐다.

 

이륙장 앞에서 휘둘리는 바람을 잡아주고 나무를 넘어나갔다.

 

전진은 되지 않고 고도만 뚝뚝 깍인다.

 

그것도 모자라 2번의 슬립...

 

바로 아래 밭을 보면서 아무래도 저기 내려야 되지 않겠나 싶었다.

 

전진은 되지 않고 그대로 하강하는 느낌..

 

이대로는 안되겠다 싶어 베이스바를 당겨 잡았다.

 

강한 싱크 지역이라 판단해서 빨리 벗어나기 위해서 였다.

 

정풍 방향에서 당겨잡으면 고도만 빠르게 깍일 뿐이라는 것을 알기에..

 

방향을 살짝 틀어 떠밀리듯 빠져 나왔다.

 

우측능선 아래 밭 위로 올라서자 마자 다시 쳐주면서 살려주기 시작했다.

 

금새 다시 능선위로 고도를 회복할 수 있었다.

 

순식간에 몇번의 위기 있었기에 능선에 쉽사리 붙이지 못 하고 멀찍이 리찌를 탔다.

 

바람이 거칠어서 능선쪽으로 갑자기 확 붙어 버릴 수도 있었고

 

정풍이 세서 착륙장으로 못 갈지도 모른다고 생각했기 때문이다.

 

슬금 슬금 타다보니 괜찮다는 것을 느끼고 능선 위쪽에서 리찌를 타기 시작했다.

 

내 뒤에서 바로 이륙하려던 대혁이에게 거친것 같으니 뜨지 말라고 무전했다.

 

리찌를 여러번 비벼보니 바람은 센거 같은데 그에 비해 고도가 전혀 올라가지 않았다.

 

뭔가 좀 이상한 기상이었다.

 

다시 밭쪽을 살짝 찔러 본 순간 쳐주는 열이 없어 냉큼 감아 돌려 고도를 확보했다.

 

초급기인 내가 떠서 그런지 대기 하시던 항공대 OB 2분도 마져 뜨시고..

 

자비대의 노란 퍼스트도 뒤따라 뜨는게 보였다.

 

하지만 모두 착륙장으로 거의 바로 향했을 뿐..

 

그 후에 대혁이가 뭐라뭐라 했는데 잘 들리지 않았다.

 

고도를 조금 잡아 이륙장 앞쪽까지 날아가보기도 했다.

 

능선으로 다시 나오면서 까먹은 고도를 다시 회복하려 리찌를 탔지만..

 

간신히 능선높이를 유지 할 뿐이었다.

 

그러다가 바람이 죽는 타이밍이 왔다.

 

어쩔수 없이 어제처럼 외쪽 능선을 타고 날아 착륙장으로 들어왔다.

 

착륙이 어제, 오늘 얼레벌레 뛰면서 착륙했는데..

 

다음에 착륙에 좀 더 신경 써야 겠다.

 

내가 내린 후 바람이 좀 괜찮아졌는지 패러 몇대가 뜨기 시작했으나

 

얘들 뜨기에는 아직 바람이 거친거 같았다.

 

준영이가 픽업해 줘서 다시 이륙장에 올라가 보니

 

패러들이 능선 위에 떠 있는게 보였다.

 

이륙장에 왔다가서 고도 손실을 하지 않았다면 좀 더 버틸 수도 있었을거 같은 아쉬움이..

 

다른 아이들을 한번 더 띄워주고 싶긴 했지만 시각이 좀 늦은 관계로 접기로 하고..

 

단양에서 저녁을 먹고 서울로 향했다.

 

 

이번주에는 후배들 비행보다 내 비행에 더 치중한거 같다.

바람이 좀 쎄서 그랬다지만..

여하튼 개인적으로 내 비행을 간만에 1시간 이상씩 할 수 있어 좋았다.

후배들도 최소 하루 1번씩 비행했으니...

제일 아쉬운건 아무래도 준영이가 많이 하지 못했다는 거..

 

 

48회 2시간 47분, 49회 1시간 14분..
총 누적 26시간 51분