飛 Hang 일기

금요일 저녁 영실형과 함께 기동형네 집에 가서 스타렉스를 끌고 서일대로..

 

영실형이 기동형네에 집키를 두고 오셔서 거의 다 왔다가 다시 기동형네로..

 

다시 서일대에 도착해서 글라이더 2대를 싣고 근처 영실형 집에 영실형 내려드리고..

 

차를 끌고 학교로 와서 취침..

 

아침에 대혁이랑 같이 출발..

 

면목동에서 영실형 픽업, 강동역에서 명주형 픽업, 동탄IC에서 흥기형 픽업, 동탄에서 보근형님 픽업..

 

동선형도 동탄에서 만나서 차량 2대로 이동..

 

벌초하러 가는 차량들이 많아서 인지 차가 지난주 보다 밀렸다.

 

그래서 평소보다 2시간정도 늦어져 오후 2시쯤 도착했다.

 

서풍이 불어 구재봉에 올라가 봤으나 착륙장에서 예상했던 것처럼 바람이 조금 쎄다.

 

그래도 괜찮겠거니 하고 다들 글라이더를 조립했다.

 

그런데 바람이 더욱 강해졌다.

 

그냥 세기만 했다면 한번 쯤 떠볼까 말까 망설였겠지만 센 가스트 바람이었다.

 

1시간 정도 기다려보다가 글라이더가 들썩들썩 하는게 귀찮아서 난 그냥 접어버렸다.

 

고민할 여지 없이 비행불가..

 

차에 가서 편하게 쉬다가 1시간정도 후에 나오니 다들 글라이더를 접는 분위기였다.

 

나도 따라 마저 접고 다같이 진교면 술상리로 갔다.

 

지난 비행이 끝난 일요일에 전어회를 배부르고 맛나게 먹었기 때문이었다.

 

그런데 왠걸..

 

전어철이라 그런지 전어가 벌써 거의 바닥나 있어 배부를 정도까지 먹진 못했다.

 

더욱이 지난번 할머니네에서 먹은게 아니라 음식맛도 지난주만 못해 매우 아쉬웠다.

 

평소자던 하동 연화장에 와서 옷도 안갈입고 침대위에서 그대로 뻗어버렸다. ㅋ..

--------------------------------------------------------------------------------

일요일 아침..

 

연화장 1층 식당에서 백반을 먹고 구재봉에 오른게 11시반쯤...

 

12시쯤 모두 글라이더를 조립완료 했다.

 

조금 이른 시각이 아닌가 싶은데 어제 밤에 홀로 내려 온 재용형이 스타트를 끈는다.

 

처음엔 고도가 제대로 나오지 않는 듯 하다가 좌측 능선에서 감아 올리더니 금새 이륙장 위로 올라간다.

 

그걸 보고 뒤이어 대연형과 동선형이 이륙..

 

석원형님이 뒤따라 뜨셨으나 고도를 잡지 못하고 버티시다가 착륙장으로...

 

그리고 나서 영실형, 명주형님이 이륙하시고 좌측능선에서 감아올려 이륙장 위로..

 

바람이 배풍성으로 바뀌면서 잠시 후에 종기형님이 이륙..

 

역시 잘 잡고 어디론가 사라지신다.

 

보근형님이 뒤따라 뜨셨지만...

 

석원형님처럼 고도를 잡지 못하고 버티시다가 착륙장으로..

 

나는 바람이 너무 약해서 버티지 못하고 쫄쫄이 할것 같아 바람이 좋아지길 기다렸다.

 

계속 기다려도 바람이 좋아지긴 커녕 배풍이 더 잘 들어온다.

 

대혁이가 계속 나가자고 채근했지만 나는 계속 기다려 봤다.

 

결국 대혁이가 바람이 죽는 타이밍에 배풍으로 이륙해서 비벼 보다 내려간다.

 

나는 30분정도를 더 기다려서 3시반정도가 됐는데도 좋아질 기미가 없자 이륙..

 

바람이 배풍이라 배풍 방향 이륙대에서 이륙..

 

그나마 괜찮은 타이밍에 이륙해서 이륙장과 같은 높이로 2~3번 비벼볼 수 있었다.

 

뭔가 쳐주는 듯 마는듯 계속 갈등을 유발하게 하는 바람..

 

리찌를 비비면서 버티다가 결국 쪼르륵...

 

지난주에 이어 이번주도 쫄쫄이.. 그나마 하루는 그냥 날리고... 젠장...

 

에어타임 30시간 넘기가 이렇게 힘든가...? 짜증만 늘어날 뿐이다.

 

착륙장에 도착해서 한참있으니 재용형한테 전화가 왔다. 픽업 좀 와달라고...

 

구재봉, 칠성봉, 철탑, 형제봉을 돌아 섬진강 건너 백운산 찍고 구례까지 날아갔다가

 

막판에 못 넘어오고 강가에 착륙하신듯..

 

지난주에 이어 이번주도 일빠로 타이밍 잘 맞춰 이륙해서 비행도 잘 하신다.

 

재용형 픽업하고 있으니 동선형한테도 전화가 왔다.

 

동선형은 남원이란다.

 

가까울줄 알고 재용형이랑 계속 가는데 이건 꽤 걸리는 거리다.

 

나중에 인터넷으로 확인해 보니 직선거리만 70여 키로였던듯.. 휴..

 

다시 착륙장으로 돌아와서 다른 사람들을 모두 올려보내고 동선형과 나만 남았다.

 

다음주 대회때까지 있을 참이다.

--------------------------------------------------------------------------------

월요일..

 

이럴수가... 하늘은 흐리고 빗방울도 간간이 뿌리는데다가 바람도 없다.

 

비행은 접고 대회 현수막을 전봇대 기어 올라가 달다가 하루 다 보냈다.

--------------------------------------------------------------------------------

화요일 아침..

 

어제와는 달리 괜찮은 기상이다.

 

제발 좋아야 할텐데... 바람도 어느정도 있고 운고도 높고 청명하다.

 

백반을 먹고 이륙장에 오르니 여긴 또 바람이 약하다.

 

그래도 일요일 보단 정풍이 살랑살랑 잘 들어왔다.

 

1시 20분쯤에 내가 먼저 이륙..

 

좌측과 우측 능선을 오가며 비벼 봤지만 제대로 잡을 만한게 없다.

 

좌측 능선을 따라 쪼르륵...

 

그러다가 착륙장옆 주차장에서 약하게 걸리는게 있어 돌려봤다.

 

고도 200도 안남기고 100정도 밖에 안남을 때까지 돌리면서 버텨봤지만..

 

고작 5분 버텼을뿐..ㅋ..

 

동선형이 차를 끌고 내려가겠다고 무전을 주신다.

 

서둘러 기체를 정리하고 이륙장으로 올랐다.

 

이번엔 동선형이 먼저 이륙...

 

좌측능선으로 쭉 빠져 나가시는 듯 하다가 서클을 살살 감아 이륙장 위로 올라오신다.

 

흐음...

 

왜 난 저게 안될까 고민하면서 이륙장 뒤 구름 밑까지 올라가는 동선형을 계속 바라봤다.

 

그런데 쉽사리 나는 이륙준비를 하지 못했다. 일종의 의욕상실..

 

30분정도 후에 약간 더 바람이 좋아졌을 때 이륙장 앞에서 기체를 내려놓고 기다렸다.

 

가장 좋은 바람에 이륙하기 위해 기다리고 기다렸다.

 

10분정도 기다리다가 최상이라고 생각될때 이륙..

 

이번에도 좌측 능선과 우측능선을 번갈아 다니면 좋은 포인트를 잡기 위해 애썼다.

 

난 그래도 왠지 우측능선이 더 괜찮은듯 했다.

 

서클을 돌려보기도 했지만 쉽사리 이륙장 위로 올려주질 않는다.

 

계속 이륙장 밑 30~40에서 버티다가 좌측능선으로..

 

있는듯 없는 듯 하다가 결국 또 쪼르륵..

 

강가쪽 능선까지 넘어가서 개겨 보다가 내려갔다.

 

짜증이 밀려와 이번엔 모래사장에 안 내리고 창고 앞에서 서클 한바퀴 확 돌려서 내렸다.

 

흠... 그래서 그런지 오늘 2번다 노즈를 바닥에 찍었다.

 

처음엔 서클 돌리고 나니 고도가 너무 낮아서 배깔기 직전에 간신히 무릎을 꿇었고..

 

2번째는 속도가 아직 붙어있는 상태에서 끝까지 조작을 안하고 내리는데..

 

급급해서 방향이 약간 틀어지면서 착륙..

 

쩝... 잠시 비행을 때려쳐야 되나...

 

상념에 빠져있다가 글라이더를 해체하고 있으니 동선형이 보인다.

 

형제봉 갔다가 구재봉으로 올때 고도가 너무 많이 깍여서 착륙할 수 밖에 없으셨단다. ㅋ..

 

평소라면 한 2시간 더 타셨을건데..

 

여하튼...

 

차가 이륙장에 있고 픽업해 줄 차량이 마땅치 않았기 때문에..

 

내가 걸어서 다녀오기로 했다.

 

한번도 안쉬고 꼬박 1시간이 걸렸다. 차 갖고 내려올땐 15분밖에 안 걸리더만... ㅎ..

--------------------------------------------------------------------------------

수요일...

 

바람이 좀 아리까리 하다.

 

동선형이 형제봉으로 가자고 했으나 구름으로 봐선 구재봉인듯..

 

아무래도 난 형제봉에서 재미 본적이 없을뿐더러 바람도 그런거 같아

 

구재봉으로 가기로 했다.

 

올라갔을땐 정풍이 약하게 불어주는것 같았다.

 

기체 조립을 하고 있으니 부산쪽에서 몇분이 구경하러 오셨다. 1,2명은 패러를 챙겨서...

 

이날은 동선형이 먼저 이륙했는데 이륙하면서 구름이 끼고 약간 어두워 졌다.

 

동선형조차 고도를 잡지 못하고 이륙장 밑에서 버티시다가 30분도 채 안돼서 내려가셨다.

 

날씨만큼이나 암울하게 지켜보고 있다가 나도 그냥 뜨기로 했다.

 

바람도 배풍끼가 있어서 그냥 무풍일때 뛰어 나갔다.

 

왔다갔다 1번정도만 해보고 능선타고 바로 착륙장으로...

 

기체를 정리하고 있으니 이륙장에 올라오셨던 분들이 차를 끌고 내려와 주셨다.

 

형제봉에 한번 가보기로 하고 기체를 서둘러 접어 올랐으나 여기마저 배풍..

 

어쩌란 말이지..

 

그렇게 비행을 일찍 접고 저녁을 얻어 먹고 끝났다.

--------------------------------------------------------------------------------

목요일..

 

오늘마저 쫄쫄이면 비행을 때려쳐야되나 심각하게 고민해 볼 참이었다.

 

오늘은 동풍이라 형제봉으로 올랐다.

 

구름이 50%정도 끼어있고 바람도 정풍으로 잘 들어오고 있었다.

 

한번도 이륙장 위로 올라서지 못한 형제봉이었지만 기대를 갖고 기체를 조립했다.

 

이제는 뭐... 이판사판.. 내가 먼저 이륙했다.

 

이륙과 동시에 능선쪽으로 붙여서 형제봉쪽으로 날아갔다.

 

내가 이륙해본것 중에 가장 높은 고도로 줄기능선을 넘어갔다.

 

왠지 느낌이 좋다. 이정도 고도면 아무래도 형제봉위로 올라갈 것만 같다.

 

아니나 다를까 구름다리 아래쪽을 지나면서 능선 위로 탈수 있었다.

 

구름다리 위쪽에 열이 아주 좋다는 건 익히 들어 알고 있던터..

 

구름다리 앞쪽 능선에서 미약한 열을 잡기 위해 능선과 고도차이가 얼마 돼지 않았지만..

 

쳐주는 열을 어떻게든 잡아보려고 노력했다.

 

잠시 휘젓고 다니다가 한가닥 열을 잡고 늘어지기 시작했다.

 

20여분의 분투 끝에 드디어 구름다리 위로 올라섰다.

 

확실히 열이 좋다.

 

계속 잡아 돌리기 시작..

 

2~3m/s 까지 상승이 이뤄지다가 4m/s의 상승까지 있었다.

 

어느덧 이륙장이 저 아래 보이기 시작했다.

 

이것 하나만으로도 엄청나게 기분이 좋았다.

 

드디어 형제봉 이륙장위로 올라서다니..

 

서클을 계속 하다보니 뭔가 희미해 지기 시작한다.

 

설마....

 

드디어 내 인생 최초로 구름밑까지 날아오른것..

 

서클링을 멈추지 않고 있으니 구름 속까지 쏙 들어왔다.

 

지표면이 점점 희미하게 보이더니 이젠 아예 보이지 않았다.

 

약간 회색깔빛 연무에 휩싸여 방향 감각을 상실했다.

 

구름에서 200이상 상승하다가 처음 들어갔을 뿐더러..

 

방향을 알지 못해 상승하는 것을 멈추고 베이스바를 잡아당겨 고도를 깍았다.

 

크하하...

 

드디어 구름까지 들어가 보다니 혼자서 미친듯이 웃었다.

 

어느덧 이륙한 동선형도 내 밑에서 고도를 올리고 계신게 보였다.

 

금새 올라오신 동선형과 같이 구름밑에서 서클링을 돌려보기도 했다.

 

그러다가 어디로 사라지셨는지 다른 곳에 갔다 오시곤 하는게 보였다.

 

나는 그사이 몇번 더 구름에 들어갔었다.

 

고도가 이륙장위 300까지 떨어졌다가 다시 잡아 올리기를 반복..

 

그런데 300이상은 너무 추웠다.

 

더욱이 반팔을 입고 있었는데 1시간이 지나자 부들부들 떨면서 비행.. ㅋㅋ

 

때문에 가끔씩 이륙장 위까지 날아갔다가 다시 와서 고도잡고 이런식이었다.

 

그러다가 다른곳으로 눈을 돌렸다.

 

리그전때 간혹 TASK로 지정돼 있는 철탑을 가보기로 했다.

 

이륙장 위 600고도로 날아갔다.

 

고도가 점점 깍임에 따라 다시 앞으로 나올수 있을지 걱정이 높아지기 시작했다.

 

그렇지만 그냥 계속 찔렀다.

 

철탑에 다다르자 이륙장 400고도..

 

서둘러 기수를 돌려 다시 이륙장으로 향했다.

 

그러자 간신히 이륙장 고도로 돌아올 수 있었다.

 

서둘러 다시 구름다리로 가서 다시 구름까지 고도를 올렸다.

 

그렇게 있다보니 또 춥고 시간도 안 가는 듯 해서

 

이번엔 이륙장 왼쪽 봉우리까지 가보기로 했다.

 

이륙장에서 300고도까지 떨어질때까지 들어갔다가 빠져나왔다.

 

과연 갈 수 있을까 혹은 되돌아 나올수 있을까 하는 간당간당한 마음.. ㅋ..

 

5시가 가까워 짐에 따라 열이 식기 시작했다.

 

마침 기력도 빠지고 춥기도 하고 해서 고도를 많이 잡지 않고 있던 상태..

 

그렇게 능선을 타고 빠져나와 착륙장으로...

 

백운산 찔럿다가 고도를 잡지 못해 먼저 내린 동선형이 반겨주셨다. ㅎ..

 

오늘 비행은 정말 나에겐 대박이었다.

 

그동안 쫄쫄이를 했던 비참한 마음을 한방에 날릴 수 있었다.

 

무엇보다 처음해 본 것들이 많았다.

 

1. 형제봉 위 고도획득

2. 구름진입

3. 동선형과 서클링
4. 새와 서클링(내 윙옆에서 나란히 돌렸다. ㅎㅎ)
5. 4m/s대 상승
6. 철탑 찍고 오기
7. 비행시간 3시간 넘기
등등..

 

매일 동선형에게 빌붙어 살다가 저녁은 기분이 좋아 삼겹살을 쐈다. ㅋㅋ..

--------------------------------------------------------------------------------

금요일 아침..

 

밤 늦게 온 종기형님, 대영이와 어제 오후에 도착한 일본인 마츠무라,

재일교포 김민규(?)(한국말못함)과 함께

 

형제봉 이륙장으로 올랐다.

 

구름 한점없는 날씨에 바람은 적당히 불었으나 좌측에서 좌배풍이었다.

 

기체를 조립하고 한동안 기다려 보다가 2시가 넘자 내가 먼저 이륙대에서 대기..

 

살짝 정풍으로 도는 사이 이륙..

 

거의 뒤따라 바로 동선형도 이륙 하셨다.

 

아무래도 전반적으로 좌측에서 좌배풍인 날이라 와류가 있을것을 대비..

 

능선과 거리를 두고 갔다.

 

간혹 기체가 흔들리기도 했지만 잘 잡아주고 날아갔다.

 

줄기 능선을 넘기 위해 날아가는데 넘기도 전에 쳐주는게 있었다.

 

거의 확실한 느낌에 반바퀴 돌려보니 확실했다.

 

계속 잡아 돌리니 드리프트 되면서 능선위로 타고 형제봉까지 올라왔다.

 

근 30여바퀴를 돌려 계속 상승하니 어느덧 이륙장 위 고도 1,000..

 

내 뒤에 있던 동선형도 내 밑에서 함께 상승했다.

 

동선형이 당연히 나를 추월해 먼저 올라가실 줄 알았는데..

 

내가 끈덕지게 계속 돌리니까 추월당하지 않고 거의 같은 속도로 상승했다.

 

상급 기체가 상승력이 더 좋아 상승속도가 빠를 것이라는 이해를 하고 있었는데..

 

그게 아닌가 싶기도 했다.

 

생각해 보면 속도가 느린 내 기체는 회전 반경이 거의 제자리인 반면..

 

동선형은 5m정도로 느껴지는 회전반경으로 도는 것 같았다.

 

그렇기 때문에 고도를 추월당하지 않은게 아닌가 정립해 본다.

 

고도를 잡고 이륙장을 지켜보니 정풍에 맞춰 하나씩 이륙하는 기체를 봤다.

 

나와 동선형이 잡은 지점에선 열이 없는지 그냥 지나치는 기체들..

 

그래도 어느정도 후엔 다들 고도를 잡아 올리는게 보였다.

 

재일교포는 우리나라 나이로 23인데 중급기체인 U2를 타고 아주 잘탔고..

 

마츠무라 33도 탑레스로 비행을 잘했다.

 

1시간여 정도가 흐르고 다들 어디로 쨌는지 이륙장 위에선 나만 놀고 있었다.

 

대영인 구재봉을 찍기 위해 날아가고 종기형, 동선형은 백운산으로 가셨다.

 

일본인들은 맛만 보기위해선지 어느정도 날다가 착륙장으로 간듯..

 

심심해 지자 에어타임도 중요했지만 어디론가 또 가보고 싶었다.

 

구재봉은 왠지 갈 수 있을 것 같았다.

 

그래서 섬진강 건너 백운산으로 눈을 돌렸다.

 

슬금 슬금 날아가는데 고도가 2.5m/s 이상 깍이기만 할 뿐이었다.

 

형제봉 위에서 900을 잡고 날아가는데 -150이 돼서야 백운산 줄기에 도달했다.

 

300쯤이 됐을때 다시 돌아갈까 했지만 그냥 찍어나 보자 였다. ㅋ..

 

거기 들어가보니 백운산 줄기 위에선 종기형님이 계셨고,

 

내가 들어간 위치엔 동선형이 있었다.

 

동선형이 낮게 있을것을 보니 내가 들어가본 지점에선 잡기 힘들것 같았다.

 

그래도 동선형과 자리를 바꿔가며 버텨봤지만 아무래도 힘들다.

 

그래서 그냥 줄기 능선을 타고 착륙장으로 날아갔다.

 

그런데 그쪽은 착륙장 쪽이 아니었다.

 

능선 끝에서 고도를 잡아 착륙장까지 갈 고도를 만들고 싶었지만..

 

반바퀴 돌리면 없어지는 열 뿐이었다.

 

잘 하면 날아갈 수도 있겠단 생각에 착륙장으로 향했지만..

 

아무래도 물에 떨어질 것 같다.

 

결국 다시 우측으로 돌려 적당한 모래밭으로 날아갔다.

 

도로와 이어진 모래밭이 보였다.

 

걸어가려면 힘들기 때문에 거기까지 계속 날아갔다.

 

배풍임을 알았지만 돌리기엔 너무 낮은 고도..

 

그대로 가다가 평소보다 많은 플레어를 걸었다.

 

역시 배풍이라 사이드바를 밀었음에도 속도가 줄기보단 오히려 떠밀려 간다는 느낌..

 

그러닥 속도에 앞 공기 저항을 받고 모래밭에 사뿐히 떨어졌다.

 

착륙장에 전화를 하고 기체를 정리하고 있으니 구경하러 오셨던..

 

창섭형이 차를 끌고 오셨다.

 

에어타임이 2시간이 안된게 아쉽긴 했지만 그렇게 오늘도 비행을 기분좋게 마쳤다.

--------------------------------------------------------------------------------

토~월까지 KOREAN OPEN HANGGLIDING CHAMPIONSHIP이었다.

 

일본 선수 10명과 국내 선수 20여명이 참여했다.

 

나랑 동갑인 여자 선수 노지리도 있었고..

 

일본 랭킹 6위인 27살 겡끼도 있었다. 잘 생기기도 했다. ㅎ..

 

나는 스텝으로 주로 픽업을 다녔고 이외 잡다한 보조를 했다.

 

토요일은 골에 들어온 사람이 없었고 가장 가까인 온 사람이 동선형..

 

동선형이 토요일 1등이었다.

 

동선형 픽업하기 위해 신발 벗고 강을 건너 500여 미터를 들고 나온거 같다. ㅋ..

 

일요일은 구례쪽이 골이었는데..

 

상국형보다 약간 늦게 도착했을 때 이미 일본인 2명이 착륙해 있었고..

 

킹포스트의 대반란.. 재용형이 골에 조금 못미쳐 내려.. 3위를 기록..

 

종기형님이 뒤이어 날아오셨는데 골포인트를 찍지 않고 고도를 깍는 바람에

 

아쉽게도 4위에 그쳣다. 안 그랬으면 순위 내에 들어가셨을 텐데...

 

먼저 내린 일본인 2명을 태우고 다른 사람들을 픽업 다녔다.

 

먼저 마츠무라를 골 전방 3Km에서 픽업했고..

 

6Km지점에서 6명의 한국선수와 1명의 일본선수를 픽업..

 

8Km지점 쯤에서 한국 2명을 픽업하고 착륙장으로 돌아왔다. ㅎ..

 

월요일은 구제봉에서 대회를 열었지만 빗방울마저 떨어지는 기상에..

 

대회가 성립되지 않고 모두 쫄쫄이로 내려갔다.

 

그렇게 대회를 마치고 다들 성숙한 마음으로 집으로 돌아갔다.

 

 

 

54회 비행 11분, 55회 비행 13분, 56회 비행 29분, 57회 비행 7분,
58회 비행 3시간 40분, 59회 비행 1시간 48분..
총 누적 34시간 02분