비행일기

일시 : 2012년 10월 13~14일 (토~일)

장소 : 토 - 경상남도 하동군 화개면 대성리 형제봉 1회

         일 - 경상남도 하동군 화개면 대성리 구제봉 1회

날씨 : 토 - 약한 정풍 (형제봉)

         일 - 적당한 정풍 (구제봉)

함께한 사람들 : 장동선, 태섭, 이준, 김동규

10/13 토요일

 이번 주는 토요일에 사이버 시험을 보는 사람이 있어서 연습이 없다고 했다. 그래서 비행이나 갈까 하고 재성이형한테 물어보니 토익 시험을 본다고 하고, 재홍이형한테 물어보니 바쁘다고 해서 쭌 행님한테 연락을 해봤다. 당연히 비행을 가신다고 해서 따라가기로 했다.

저번 주에 쓴 기체가 공장에 있어서 동방에서 그냥 무전기랑 헬멧만 챙기고 쭌 행님 차를 타고 갔다. 광명 쪽에 공장에 들려서 동선선배랑 태섭행님과 만났다. 이번에는 형제봉에서 비행을 한다며 나에게 행님들이 쓰던 무전기와 바리오까지 빌려주셨다.

 하동에 도착을 하고 항상 가는 음식점에서 찌개를 먹고 형제봉으로 올라갔다. 올라가는 데에만 30분이 걸렸다. 도착하니 많은 행글라이더들이 있었다. 행님들도 행을 준비하고 나도 기체를 펴고 하네스에 연결을 했다. 앞에 행들이 나가는 동안 쭌행님이 설명을 해줬다. 앞에 있는 산, 낙타봉을 넘어야 착륙장까지 갈 수가 있으므로 이륙하자마자 가능한 산에 붙여서 고도를 깎지 말아야 한댔다. 그리고 이륙장에서는 낙타봉을 넘은 다음부터는 보이지가 않아서 콜을 해주지 못하기 때문에 낙타봉을 지난 다음에 릿지를 잡는 곳을 설명 해줬다. 또 바리오가 3초 이상 울리면 고도가 계속 상승하므로 열이 있다는 뜻이고, 그때 써멀을 하라셨다. 그동안 행들이 먼저 다 날고, 이제 쭌행님과 나만 남았다.

 이륙장 경사는 꽤 높았다. 서독산이 생각날 정도였다. 그런데 바람은 없다보니 리버스를 못하고 전방으로 해야 했다. 그 경사에서 하려고하니 겁이 났다. 그래서 힘을 별로 주지 않아서 조금 떴다가 앞에 있는 긴 풀들 속에 빠지고, 실패하고 또 실패를 했다. 너무 죄송했다. 그러다 결국 스치면서 이륙에 성공을 했다. 

 이륙하는 동안 고도를 너무 많이 깎아먹었다. 낙타봉을 넘기 위해 산 옆에 붙여도 별로 상승이 없다. 그렇게 낙타봉까지 갔는데, 내가 더 낮았다. 그래서 결국 산을 돌아가야 했다. 돌아가는 동안 고도가 계속 깎여서 착륙장까지는 가지 못할 거라고 했다. 가는 동안 바리오는 계속 고도가 깎인다고만 소리를 낸다. 그렇게 그냥 비행하면서 논 쪽으로 가는데 논에 가기도 전에 고도가 다 깎여버렸다. 이제 거의 땅에 다와 가는데 전봇줄이 보였다. 견제를 하고 전봇줄은 넘었으나 바로 뒤에 있는 나무에 걸어버렸다.

 이륙도 안 좋았고, 착륙도 안 좋고.. ㅠㅠ 비행을 하고 있던 동선선배가 내가 사라졌다고 쭌행님한테 무전을 하면서 전화를 해보라고 했다. 그래서 나는 전화를 받고 착륙을 했다고 하고 기체를 걷기 시작했다. 나무가 가지는 얇은데 높아서 쉽지가 않았다. 어떻게든 올라가려고 해도 가지가 부러진다. 그래서 반 정도 걷은 다음부턴 해도 해도 안됐다. 1시간 반 정도가 지났나.. 쭌행님이 톱을 들고 왔다. 걸린 기체를 보면서 어떻게 해야 할지 생각하고 나무에 오르기 시작했다. 가능한 톱을 쓰지 않기 위해 노력을 하면서 기체를 겨우 걷어냈다. 

 저녁을 먹고 숙소에 와서 씻고 내가 1등으로 잠든 것 같다.

10/14 일요일

 아침을 먹고 착륙장에 가서 어제 걸었던 기체 상태를 확인했다. 운 좋게 찢어지지도 않았고, 끊어지지도 않았다. 기체를 싸고 다시 형제봉에 올랐다. 기상예보와는 다르게 바람도 별로 불지도 않았고, 방향까지 배풍이 불었다. 행님들이 하늘을 보며 구름이 걷히면 열로 비행을 할 수 있다고 하는데, 구름이 걷히려면 배풍이 불어야 하는 상황. 다들 기체를 펴놓고 기다렸다.

 배풍이 점점 세지니 다들 구제봉으로 가기 시작했다. 원래는 구제봉에서 이륙을 못할거라고 생각했다. 왜냐하면 이번 태풍으로 설치되어 있던 이륙장이 떨어졌기 때문이다. 그런데 형제봉에서 보니 벌써 그 이륙장을 떼어가서 이륙장이 좀 좁아지긴 했지만 할 수 있었다. 우리도 좀 더 기다리다가 마지막으로 구제봉으로 갔다. 구제봉에 도착을 하니 이륙장 바로 밑에 행 하나가 걸려있었다. 정풍으로 적당한 바람이 들어왔다. 그래서 바로 준비를 했다.

 바람이 좀 들어오니 리버스를 했다. 기체가 머리 위까지 올라와서 브레이크 줄을 당겨줬는데도 죽지를 않는다. 그래서 그 생태로 몸이 뜨면서 뒤로 돌아졌고, 그냥 바닥에 주저앉았다. 그리고 다시 준비를 했고 이번에도 브레이크가 잘 들지 않는 느낌이었다. 그래서 그냥 돌고 달리려고 하는데 오른쪽으로 가졌고, 앞에 있는 절벽에 떨어졌다. 떨어지면서 머리도 박았는데 헬멧이 없었으면 큰일 날 뻔했다. 절벽에 떨어지면서 굴렀는데도 오른쪽 무릎만 살짝 까졌다. 그리고 다시 올라와서 겨우 이륙에 성공을 했다.

 비행을 하면서 쭌행님이 계속 콜 해줬다. 좀 오래 비행을 했으면 해서 콜을 해줬는데 날씨가 별로여서인지 고도는 계속 깎였다. 10분정도 타고 착륙을 했다. 이어서 바로 태섭행님이 내려왔다. 그리고 동선선배와 쭌행님은 차를 타고 내려왔다. 동선선배는 오늘 내가 비행 못하면 자기도 안한다고 했었다. 나 때문에 비행을 못하게 된 거라고 생각이 들어 너무 죄송했다. 아까 위에서 절벽에 떨어지면서 기체를 걸었을 때, 동선선배가 기체를 걷으면서 다리도 쫌 까지셨다. 어제부터 오늘까지 죄송하다는 생각만 들었다.ㅠㅠ

 저녁을 먹고 올라갔다. 광명에 들려서 동선선배랑 태섭행님과 헤어지고 학교로 갔다. 가면서 쭌행님이 얘기했다. 오늘 리버스할 때 브레이크를 당겨도 기체가 죽지 않을 때는 D라이저를 살짝만 쳐주면 된다고 했다. 또 리버스 상태로 몸이 떴으면 그 상태부터 비행이라고 생각하면 된다고 했다. 어떤 사람은 리버스를 하면서 뒤로 이륙하고 나가서 돌기도 한다고 했다. 그렇게 얘기를 하며 12시에 학교에 도착을 하고, 기체를 놓고 집까지 데려다 주셨다. 늦었는데 집까지 데려다 주시고, 나를 봐주느라 비행도 못하셔서 너무너무 죄송하기만 했다. 연습을 좀 해서 다음엔 이런 일이 없도록 해야겠다.