비행일기

일시 : 2017년 11월 12일 (일요일)

장소 : 대천 옥마산

날씨 : 바람 좋음

연습 내용 : 지상연습, 비행

함께한 사람 : 이준 김동규 고민철 김태형

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  동방에 9시에 모여서 출발을 하였다. 대천으로 간다고 하였다. 대천하면 대천해수욕장이 생각난다. 바다가 있는 곳에 산이 있다는 것이 신기했다. 대천휴게소에 들려서 점심을 먹었다. 든든하게 먹고 난 후 착륙장으로 향했다. 도착할 즈음 큰 산이 보였다. 그리고 산 정상 옆에 흙으로 되어 있는 부분이 있었는데 저곳이 이륙장이라고 하셨다.

  착륙장에 도착하였다. 논 사이에 착륙장이 있었다. 많이 넓지는 않았지만 착륙하기에는 충분한 공간이었다. 그리고 착륙장 사이로 논이 있어서 안정된 공간이었다. 선배님께서 기체를 펴고 지상연습을 하라고 하셨다. 하네스가 전보다 무거웠다. 비행용 하네스여서 하네스 옆에 낙하산이 달려있어서 더 무겁다고 하셨다. 기체를 펴고 라이저를 정리한 후에 하네스에 연결시켰다.

  지상연습을 시작하였다. 바람은 살짝 측풍으로 불어왔다. 착륙장 가장자리에 기체를 바람방향대로 해서 약간 대각선으로 폈다. 바람의 세기는 딱 좋았다. 하나, 둘, 셋 구호를 외치고 출발하였다. 저번 주에 배운 A라이저를 끝까지 잡아준다는 생각을 하며 뛰었다. 바람이 잘 들어와서 조금만 앞으로 가자 어깨에 힘이 느껴졌다. 그리고 올라오는 느낌이 들었다. 앞으로 가면서 A라이저가 힘을 안줘도 올라왔다고 느꼈을 때 놨다. 상체는 숙이고 어깨로 눌러주면서 갔다. 착륙장의 맞은편까지 갔을 때 뒤로 돌아서 차렷 자세를 하였다. 선배님께서 뒤를 돌아보면서 캐노피를 확인하라고 하셨다. A라이저만 신경 써서 뒤돌아보는 것을 생각하지 못했다.

  다시 연습하였다. A라이저를 끝까지 올리면서 뒤를 돌아보면서 하였다. 그런데 이번에는 A라이저를 너무 일찍 놔서 다 올라오지 않은 상태에서 끌면서 뛰었다. A라이저를 끝까지 올리라고 하셨다. 계속 연습하였다. 기체가 왼쪽이 먼저 떠서 뒤로 살짝 보면서 확인하고 왼쪽방향으로 뛰기도 했다. 그러나 살리지는 못했다. 이번에는 왼쪽 방향으로 뛴 것은 잘 했으나 브레이크를 잡아 줬어야 한다고 하셨다. 왼쪽으로 뛰면서 왼쪽 브레이크를 잡아줬어야 했다.

  바람이 정풍으로 불어왔다. 기체를 정풍방향으로 놓고 연습을 하였다. 계속 연습하였다. 잘 될 때도 있었고, 안 될 때도 있었다. 시행착오를 반복하면서 A라이저를 올리는 것, 뒤를 살짝 보는 것, 어깨로 눌러주면서 자세의 연결을 자연스럽게 할 것을 생각하며 뛰었다.

  이준선배님께서 기체를 정리하라고 하셨다. 기체를 정리하였다. 지상연습 중간 중간에 패러글라이딩이 하늘을 날고 있는 모습이 보였다. 그리고 착륙할 때쯤 선배님께서 착륙루트와 착륙을 어떻게 하는지 보라고 하셨다. 착륙할 때쯤에는 S자를 그리면서 오고, 정풍방향으로 착륙을 하였다. 그렇게 지상연습을 하면서 몇 번 착륙루트와 착륙을 어떻게 하는지 보았다.

  선배님께서 착륙할 때 비행에 대해서 설명해 주셨다. 첫 번째 방법은 S자를 그리는 것이다. 착륙하기 전에 고도가 높지 않고, S자를 그려도 충분히 착륙할 수 있을 때, S자를 그리면 된다고 하셨다. S자를 그리며 고도를 깎는 것이다. 두 번째 방법은 8자이다. S자는 계속 앞으로 가는 것에 반해, 8자는 앞으로 갔다가 뒤로 갈 수 있으므로 같은 위치에서 계속 할 수 있다고 하셨다. 착륙지점에 왔을 때 고도가 있으면 8자를 그리며 고도를 깎을 수 있다고 하셨다. 세 번째 방법은 큰 원이다. 이 방법은 고도가 많이 남았을 때 쓰는 방법이다. 비행기가 비행하는 방법과 같다고 하셨다. 착륙지점을 중심으로 두고 크게 원을 그리며 고도를 깎는 것이다. 착륙지점에 왔을 때 고도가 얼마나 남았느냐에 따라 S자를 그릴지, 8자를 그릴지, 큰 원을 그릴지 판단해야 한다고 하셨다.

  그리고 비행에 대해서 이륙장에서 착륙장으로 정면으로 들어오면 된다고 하셨다. 착륙장 근처에 조그만 언덕이 있었는데 조그만 언덕을 옆으로 해서 들어오면 된다고 하셨다. 그리고 지형지물로 산 아래에 큰 철탑이 있는데 철탑은 넘어서 와야 한다고 하셨다. 철탑에 가면 안 된다고 하셨다. 철탑에 갈거 같으면 나무에 착륙하거나 비상착륙을 해야 한다고 하셨다. 고도가 안 될 때는 밑으로 갈 수도 있다고 하셨는데 그렇게 무리할 필요는 없다고 하셨다. 철탑 아래쪽으로는 큰 도로가 있는데 도로도 넘어서 와야 한다고 하셨다.

  비행교육을 듣고 차를 타고 이륙장으로 향했다. 차가 산길을 따라 올라가면서 창밖을 통해 보이는 풍경을 통해 고도가 높아지는 것을 보았다. 이륙장에 도착하였다. 이륙장에 올라가서보니 장관이었다. 저 멀리 바다가 보이고 하늘이 맞닿아 있었다. 그리고 산 밑으로는 수많은 아파트와 집들이 모여 있었다. 바다와 하늘 그리고 땅이 한눈에 펼쳐졌다.

  선배님께서 착륙장 위치를 확인해주셨다. 위에서보니 집도 작아 보이고 착륙장에서 보던 언덕도 여러 개여서 착륙지점이 어디인지 찾기가 힘들었다. 처음에는 언덕이 모여지는 부분의 집인 줄 알았는데, 그 곳이 아니라 그 옆에 조금 더 작은 언덕이 착륙장근처의 언덕이라고 하셨다. 그 근처에 캐노피가 펼쳐져 있다고 하셨다. 캐노피가 펼쳐져 있는 게 보였는데 정말 작게 펼쳐져 있었다. 착륙장도 아래에서는 넓어보였는데 위에서보니 작아보였다. 그리고 그 근처가 논이라 착륙공간은 넓었다. 착륙지점을 숙지하였다.

  선배님께서 이륙한 후 착륙지점을 계속 보면서 가야 한다고 하셨다. 정풍으로 떠서 정풍방향으로 가면 착륙지점이라고 하셨다. 착륙지점에 가서는 동규의 콜을 들으면 된다고 하셨다. 비행교육을 들은 뒤 사진촬영을 하였다. 선배님께서 기체를 펴고 하네스와 연결하라고 하셨다. 캐노피를 펴고 라이저 점검을 하였다. 비행이므로 더 신중히 점검하였다. 하네스를 메고 하네스와 캐노피를 연결하였다. 연결부위도 다시 확인하였다. 캐노피와 하네스를 연결한 후 하네스를 풀고 동규의 이륙을 지켜봤다. 리버스로 한 후 뒤로 돌아서 이륙을 하였다. 이륙에 성공하였다. 선배님께서 동규가 가는 방향대로 착륙장을 향해서 가면 된다고 하셨다. 점점 동규 모습이 작아졌다. 잠시 다른 곳을 보고 찾으면 찾기가 어려워질 만큼 작아졌다. 선배님께서는 동규의 위치를 금방 찾으셨다. 선배님께서는 비행을 하면 시력이 좋아진다고 하셨다. 눈 운동이 된다고 하셨다. 몽골인처럼 눈이 좋아진다고 하셨다. 동규를 계속 보고 있자 캐노피가 접히는 것이 살짝 보였다. 너무 멀어서 맞나 했는데 선배님께서 동규가 착륙한 거 같다고 하셨다. 몇 초 뒤에 무전이 왔다. 동규가 착륙했다고 했다.

  선배님께서 내가 더 많이 기다렸으니 먼저 준비하라고 하셨다. 하네스를 입었다. 다리끈을 매고 가슴끈을 맸다. 잘 맸는지 확인을 했다. 하네스와 캐노피가 잘 연결되었는지 다시 확인했다. 끈도 체형에 맞게 잘 조절했는지 확인했다. 헬멧도 쓰고 무전기도 점검하고 준비를 하였다. 캐노피를 모아서 조금 앞으로 갔다. 기체를 펴고 이륙준비를 하였다. 선배님께서 산줄 점검을 다시 해주셨다. 이륙준비가 된 후 선배님께서 이륙하라고 하셨다. 바람은 정풍으로 불어오고 바람세기도 잘 불어오고 있었다. 바람이 느껴질 때 하나, 둘, 셋을 외치고 달렸다. 첫발을 내딛자 어깨에 힘이 느껴졌다. A라이저는 올라오고 있었고 앞으로 가면서 A라이저가 다 올라왔다고 느낄 때 A라이저를 놓았다. 그리고 상체를 숙이고 어깨로 눌러주며 뛰었다. 그러자 어느 순간에 기체가 떴다. 이륙에 성공한 것이다. 발 아래로 나무들이 지나갔다. 산이랑 멀어지면서 고도가 높아졌다.

  선배님 무전이 들려왔다. 하네스에 앉아보라고 하셨다. 브레이크 라이저를 놓고 하네스에 앉으려고 시도하였으나 안 되었다. 다시 브레이크 라이저를 잡고 걸친 상태로 가야했다. 선배님께서 정풍이 살짝 오른쪽에서 불어와서 오른쪽으로 간다고 하셨다. 왼쪽 견제를 잡아서 왼쪽으로 가라고 하셨다. 착륙지점을 생각하며 방향이 오른쪽으로 가면 왼쪽 브레이크를 당겨서 착륙지점을 향하도록 하였다. 선배님께서 계속 오른쪽으로 가면 왼쪽 견제를 잡아서 왼쪽으로 가라고 하셨다. 그리고 착륙장을 바라보면서 간다고 생각하고 견제를 잡아주면서 가라고 하셨다. 산이랑 멀어지자 고도가 엄청 높았다. 바람은 피부에 와 닿고 비행하는 게 실감났다. 이착륙연습이었으면 아까 착륙준비를 했어야 했는데 아직도 착륙지점은 멀었다. 비행을 하고 있는 것이다.

  선배님께서 비행하면서 저 멀리 바다를 보라고 하셨다. 그리고 위에도 보고 아래도 보고 양옆을 둘러보라고 하셨다. 시야를 넓혀서 바다를 보니 햇빛에 살짝 반짝이면서 바다가 빛나고 있었다. 집도 보이고 작은 산들도 보였다. 위를 보니 캐노피에 기공이 꽉 찬 것이 보였다. 위를 보니 아찔하였다. 더 오래 못 보고 시선을 옮겼다. 아래를 보았다. 발이 보이고 그 밑으로 나무들이 숲을 이루고 있었다. 너무 멀어서 아래를 보아도 아찔하였다. 그리고 가을이어서 그런지 나무들이 초록색과 함께 단풍이 져있는 모습을 볼 수 있었다. 아래를 보니 저 멀리 철탑도 보였다. 착륙장에서 볼 때는 철탑이 엄청 컸었다. 그리고 이륙장에서는 나무에 가려서 철탑이 잘 안 보이고 작게 보였다. 비행하면서 보니 철탑이 잘 보였다. 고도는 훨씬 위여서 충분히 넘어갈 수 있어 보였다. 좌우를 둘러보았다. 좌측으로 저 멀리 대천해수욕장으로 보이는 바닷가도 보이고 우측으로 갈수록 집과 아파트가 보였다. 그리고 작은 산들도 볼 수 있었다.

  이착륙연습 때와는 다르게 공중에 떠 있는 시간이 길었고 눈으로 보이는 고도가 높아서 비행이라는 게 실감났다. 너무 높아서 무서웠지만 짜릿하기도 하였다. 저 멀리 바다와 작은 산들을 바라보면서 비행을 하였다. 아파트와 집은 정말 작아보였다. 어느 정도 비행을 하자 철탑이 가까워지고 있었다. 발밑으로 철탑이 지나가고 이제 착륙준비를 하였다. 철탑을 지나서도 꽤 가야 착륙지점에 올 수 있었다. 착륙지점에 가까워 와도 고도가 꽤 높았다.

  동규의 무전이 들려왔다. 고도가 높아서 크게 원을 돌 거라고 하였다. 착륙지점 위에 오라고 하였다. 착륙지점 위로 갔다. 그러자 오른쪽 브레이크를 당기라고 하였다. 오른쪽을 당기자 착륙지점을 아래로 해서 원을 그렸다. 그리고 동규가 오른쪽으로 무게를 실으면서 하라고 하였다. 무게를 실으면 잘 쏠린다고 하였다. 무게를 실자 더 빨리 회전하는 것을 느꼈다. 한 바퀴 원을 그려도 고도가 아직 많이 남았다. 동규가 한 번 더 원을 그리라고 했다. 오른쪽 브레이크를 잡아서 원을 그렸다. 이번에는 착륙할 것을 생각하며 원을 그렸다. 원을 돈 후 동규가 왼쪽을 당기라고 했다. 왼쪽으로 가서 큰 원을 풀었다. 이정표 언덕 맞은편 언덕 방향으로 해서 왼쪽으로 갔다. 동규가 오른쪽을 당기라고 하였고 오른쪽으로 갔다. 고도가 땅과 가까워지자 바람이 덜 부는 것을 느꼈다. 땅과 가까워지면서 좀 더 속도가 난다는 느낌도 받았다. 이전에 착륙장에서 봤던 것처럼 착륙하는 방향이었다. 착륙장이 긴 방향으로 해서 들어왔다. 다시 동규가 왼쪽으로 당기라고 하였다. 왼쪽으로 살짝 방향을 바꾸어서 착륙준비를 하였다. 동규가 양손을 천천히 당기라고 하였고 속도가 준 것을 느낄 수 있었다. 착륙지점이 가까웠을 때 브레이크를 더 당기고 달릴 준비를 하였다. 땅에 발이 닫고 앞으로 달렸다. 그리고 뒤로 돌아 브레이크를 당겼다.

  무사히 착륙을 한 것이다. 순간 비행할 때와는 다른 희열이 느껴졌다. 몸이 약간 들뜨면서 해냈다는 생각이 들었다. “호-오” 하면서 탄성을 질렀다. 여운이 가시지 않았다. 해냈다는 성취감이 온몸을 감았다. 다시 한 번 “호-오” 하고 탄성을 질렀다. 아드레날린이 마구 솟구치는 것을 느꼈다. 저 멀리 동규가 걸어오고 있었다. 기체를 정리하며 어느 정도 진정이 되었다. 동규가 처녀비행 축하한다고 하였다. 나도 동규에게 고맙다고 했다. 동규가 고생하며 알려줘서 비행을 할 수 있었다.

  동규가 착륙하였다고 무전하였고 선배님께서 기체를 정리하라고 하셨다. 기체를 정리하였다. 이제 태형이가 이륙준비 한다고 하셨다. 선배님께서 태형이에게 무전 하는 소리가 들려왔다. 조금 전의 내가 받은 느낌을 태형이도 느끼고 있는 것이다. 하네스에 앉는 것, 브레이크를 당기는 것이 무전으로 들려왔다. 그리고 선배님께서 위도 보고, 아래도 보라고 하셨을 때 그때의 아찔함이 다시 느껴졌다. 태형이가 무사 착륙하는 것을 바랬다. 태형이가 착륙지점에 가까워오자 동규가 무전을 하였다. 착륙장 위로 오라고 하였다. 고도가 꽤 있어 보였다. 아래에서 보니 비행하면서 보는 거랑 또 다른 느낌이었다. 아래에서 보니 태형이가 많이 높이 있었다. 동규가 크게 원을 그리라고 하였고 두 번 원을 그린 후 착륙할 정도의 높이가 되었다. 태형이가 착륙을 하였다. 동규의 지시대로 잘 하였는데 마지막에 오른쪽으로 당기지를 않아서 착륙지점으로 오지 못하고 착륙장 위의 논에 착륙을 하였다. 다행히 논이 평지라 무사히 착륙하였다. 동규가 착륙했다고 하였고 선배님께서 기체를 정리하라고 하셨다. 기체를 정리하고 대기하였다.

  차를 타고 다시 산에 올랐다. 이제는 해가 어느 정도 기울어 있었다. 그리고 해무가 살짝 껴 있었다. 그래도 바람은 정풍으로 불어오고 세기도 좋았다. 두 번째 비행을 준비하였다. 첫 번째 비행에서 어깨끈을 너무 많이 잡아당겨서 앉을 공간이 없어서 앉지 못했다. 그래서 이번에는 앉을 공간을 확보해서 어깨끈을 맞추었다. 선배님께서 동규도 그렇고 나도 그렇고 첫 번째 비행 때 어깨가 들린다고 하셨다. 달릴 때 어깨를 더 숙여야 되구나 하고 생각하였다. 그리고 첫 번째 비행할 때 정풍방향이 약간 오른쪽에서 불어오므로 왼쪽으로 견제를 잡았는데, 이번에도 정풍방향이 오른쪽에서 불어오면 왼쪽으로 견제를 잡으면서 가라고 하셨다. 동규가 이륙을 하였다. 선배님께서 이륙준비를 하라고 하셨다. 하네스를 입었다. 다리끈, 가슴끈을 확인했다. 동규에게서 착륙했다는 무전이 들려왔다.

  선배님께서 이륙준비를 하라고 하셨다. 그리고 선배님께서 산줄 점검을 다시 해주셨다. 선배님께서 이륙하라고 하셨다. 바람을 느끼며 하나, 둘, 셋을 외치며 달렸다. 이번에도 어깨에 힘이 느껴졌다. 달리면서 뒤를 살짝 보았다. 기체가 제대로 올라오고 있었다. A라이저를 충분히 잡아당겨 주었고 다 올라왔다고 느껴질 때 A라이저를 놓았다. 어깨를 눌러주며 뛰었다. 처음에 살짝 뜨는가 싶더니 다시 땅에 닿았고 그대로 계속 달렸다. 그러자 제대로 뜰 수 있었다. 이륙장 거리가 충분해서 두 번째로 뛰어도 뜰 수 있었다.

  선배님의 무전이 들려왔다. 하네스에 앉아보라고 하셨다. 브레이크 라이저를 놓고 앉는 것을 시도하였다. 이번에는 하네스에 앉았다. 그러나 불안한 느낌이었다. 이제까지 하네스에 제대로 앉아본적이 없어서 그런지 앉는다는 것이 어떤 것인지 모르지만 편안히 앉는 느낌은 아니었다. 다리에 걸린 상태는 아니고 앉은 것이지만 제대로 앉지 않은 느낌이었다. 마치 의자에 앉아 있는 느낌이었다. 그리고 마치 그네에 앉아있는 느낌이어서 비행을 하면서 약간 흔들리기도 하고 균형을 맞추면서 비행을 해야 했다. 선배님께서 오른쪽 방향으로 간다고 하면서 왼쪽 브레이크를 당기라고 하셨다. 견제를 잡을 때는 너무 빠르게 잡으면 안 되고 천천히 잡으라고 하셨다. 그리고 계속 견제를 잡으면 고도가 깎이고 많이 못가니 계속 잡으면 안 된다고 하셨다.

  이번에는 처음보다 조금 여유가 생겼다. 처음보다 덜 무서웠다. 하네스가 불안한 것 빼고는 주변경관을 보는 시야가 더 늘었다. 그런데 하나의 문제점이 발생했다. 잘못 앉아서 그런지 어깨끈 부분이 헐렁했다. 특히 오른쪽 어깨끈이 살짝 헐렁했다. 고정된 것이 아니라 어깨끈이 헐렁해서 팔 쪽으로 가려고 했다. 금방 어깨끈이 풀어질 것 같았다. 심각한 문제였다. 이런 문제가 있다는 것을 알았는데 어떻하나 이미 공중에 뜬 것을, 엄청 신경을 쓰며 조심해서 비행하였다. 그래서 견제를 잡을 때 견제를 안 잡는 손은 라이저 묶음을 잡으며 비행을 하였다. 비행하면서 위를 보기도 하고 아래를 보기도 했는데 역시나 아찔하였다. 그래도 첫 번째 보다는 나았다. 하네스에 제대로 앉지 못하는 것이랑 어깨끈이 헐렁하다는 것 빼고는 좀 더 여유가 생겼다. 바람을 가르는 것을 더 많이 느꼈다.

  착륙할 때가 되자 동규의 무전이 들려왔다. 이번에도 큰 원을 돌라고 하였다. 오른쪽 브레이크를 잡아주며 오른쪽으로 돌았다. 고도가 아직 남아서 한 번 더 원을 돈다고 하였다. 동규무전대로 오른쪽 브레이크를 계속 당겨주었다. 이번에는 오른쪽으로 원을 더 그린 다음에 동규가 왼쪽을 당기라고 했다. 그때 동규의 의도를 이해하였다. 착륙장 위의 논으로 해서 왼쪽으로 간 다음 착륙하려는 거구나 생각이 들었다. 논 위쪽으로 해서 왼쪽으로 간 다음 동규가 오른쪽으로 당기라고 하였다. 오른쪽을 당겨서 오른쪽으로 갔다. 그리고 착륙할 때쯤에 왼쪽을 당겨서 살짝 왼쪽으로 간 다음 오른쪽을 당겨서 정풍 방향으로 착륙하였다. 착륙할 때쯤에 동규의 무전에 맞춰서 천천히 당겼고 마지막에 많이 당겨서 착륙을 하였다.

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  내리자마자 동규에게 하네스에 앉았는데 불안정했다고 말했다. 그리고 어깨끈이 헐렁했다고 말했다. 그러자 동규가 갸우뚱했다. 그래도 무사히 착륙한 것이 정말 다행이었다. 비행하며 마음이 졸였는데 땅에 닿자 감사하다는 생각이 들었다. 그리고 동규가 마지막에 무전대로 안했다고 했다. 생각해보니 무전에 맞춰서 오른쪽으로 간 후에, 동규가 왼쪽으로 가라고 무전을 안했는데 왼쪽을 당겨서 살짝 왼쪽으로 간 다음 오른쪽을 당겨서 착륙한 것이다. 이때는 지상과 가까워지고 오른쪽으로 계속 가고 있는 느낌이어서 왼쪽을 당기고 오른쪽을 당겨서 착륙한 것이다. 동규의 무전을 끝까지 듣고 해도 되는데 내가 판단하고 왼쪽을 당긴 것이다. 아직은 이착륙이 미숙하므로 동규의 무전대로 하는 게 맞았다. 전에 동규가 무전대로 하다가 나무에 걸거 같으면, 나무를 피하는 방향으로 해서 무전을 다 따르지 않고 자신이 판단해서 해야 한다고 했다. 이번에는 마지막에 내가 판단하고 행동한 것이었다. 그래도 아직은 스스로 할 때가 아니다. 무전을 끝까지 듣고 무전에 따라서 행동하고 위험한 상황일 때는 스스로 판단해 대처해야 한다.

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  비행을 마치고 저녁식사로 대천에 있는 소문난 숯불갈비 집으로 갔다. 태형이가 삼겹살이냐 숯불갈비냐 라는 선배님의 질문에 숯불갈비를 택했기 때문이다. 술불갈비 집에 가니 밑반찬으로 해산물이 많이 나왔다. 새우도 나오고 주꾸미도 나오고 다슬기도 나오고 초밥도 나오고 꽁치구이도 나왔다. 숯불갈비도 맛있었다. 맥주도 하나 시켜서 처녀비행 기념 축배를 들었다.

  식사를 하며 비행에 대해 피드백도 받았다. 첫 번째나 두 번째나 이륙할 때 어깨를 든다고 하셨다. 더 숙여서 할 필요가 있었다. 그리고 두 번째 비행 때 첫 번째 때 뜨지 못하였지만 계속 달려서 두 번째에 뜬 것은 잘한 것이라고 하셨다. 그래도 첫 번째에 떴어야 했는데 그러지 못한 것이다. 첫 번째 때 더 숙이지 않아서 뜨지 못한 것이다. 그리고 어깨에 더 힘을 싣지 않아서 뜰만큼의 힘이 전달되지 않았다. 이륙할 때는 어깨를 더 숙이고 힘을 실어서 뛰어야 한다. 두 번째 비행에 대해서 의자에 앉는 것의 불안정함과 어깨끈이 헐렁이는 것에 대해서 여쭈어 보았다. 선배님께서 봤을 때는 안 앉은 것처럼 보였다고 하셨다. 그리고 하네스에 제대로 앉으면 15°정도 누운 상태가 돼야 한다고 하셨다. 그리고 어깨끈이 헐렁한 것은 이륙 전에 딱 맞게 해야 한다고 하셨다. 그리고 비행 중에도 이상하면 끈을 당기던지 해서 제대로 맞게 해야 한다고 하셨다. 그리고 하네스가 이상할 수 있으니 점검을 해봐야겠다고 하셨다. 첫 번째 비행 때는 너무 꽉 조여서 앉지 못하였고 두 번째 비행 때는 앉기 위해서 적당히 풀어서 공간을 남겨두었는데, 앉고나니 불안정하게 앉았고 어깨끈이 헐렁거렸다. 비행 전에 어깨끈을 좀 더 당겨서 조절하는 것이 필요하다. 앉는 것을 더 숙달해야 하고 하네스를 몸에 맞게 조절하는 것도 숙달이 필요하다.

  동아리에 들어온 지 5년 만에 하는 처녀비행이라 그런지 더 뜻깊었다. 처녀비행을 하는데까지 지상연습부터 이착륙연습까지 하나하나 알려주신 이준 선배님과 동규에게 감사함을 느낀다. 이준 선배님께서 정확히 알려주시고 주말에 시간을 내주시고 헌신적으로 알려주셔서 처녀비행을 할 수 있었다. 그리고 동규가 지상연습할 때 헉헉거리는데 한번 더하라고 계속 하였고 동규가 알려줘서 처녀비행을 할 수 있었다. 그리고 지상연습, 이착륙연습을 알려주신 김소문 선배님, 이착륙연습 때 도와주신 정인호 선배님, 이제까지 도움을 주신 모든 선배님들께 감사함을 느낀다. 그리고 태형이도 같이 처녀비행을 하게 되어 기쁘다. 같이 고생하며 결실을 맺을 수 있어서 좋았다. 같이 처녀비행은 못했지만 새내기들 승민이, 영인이, 태현이도 지상연습, 이착륙연습을 하며 땀을 나누며 추억을 쌓을 수 있었다.

  이착륙할 때 실패한 것은 지상연습이 많이 부족했기 때문이다. 특히 A라이저를 충분히 올라왔을 때까지 많이 당기는 것이 부족했다. 지상연습을 통해 무엇이 부족한지 알 수 있었고 부족한 것을 더 연습해 볼 수 있었다. 지상연습할 때 선배님께서 전체적으로 A라이저를 위로 당기고 어깨로 눌러주면서 뛰고 하는 동작이 아직은 매끄럽지 않다고 하셨다. 동작의 자연스러운 연결을 생각하면서 연습하였다.

일시 : 2017년 9월 23~24일 (토,일요일)

장소 : 토요일 어섬 / 일요일 춘천 대룡산 착륙장

날씨 : 토요일 세다가 좋아짐 / 일요일 무풍이거나 약함

연습 내용 : 토요일 이착륙 연습 / 일요일 지상 연습

함께한 사람 : 김동규 고민철 인하공전 항공대 한양대 총 13명

  9월 23일 토요일

  항공대에 모여서 출발을 하였다. 이번에는 연합훈련으로 인하공전, 항공대, 항양대가 참가하였다.

  어섬에 도착하였다. 바람을 보니 측풍에서 불어오고 있었다. 오후에는 정풍으로 바뀐다고 하였다. 바람세기는 지상 연습하기에 좋은 날씨였다. 먼저 지상연습을 하였다. 정방향을 연습하였다. 바람이 좋아서 많이 뛰지 않아도 기체가 잘 올라왔다. 어깨로 느끼는 것을 생각하면서 하였다. 잘 될 때도 있었고, 기체가 한쪽으로 먼저 떠서 그쪽으로 달려야 할 때도 있었다. 하면 할수록 감이 오는 것을 느꼈다.

  오후가 되자 정풍이 불어왔다. 기체를 메고 이륙장으로 올라갔다. 그런데 이륙장이 절반이 줄어있었다. 절반은 흙으로 파 놓여진 상태였다. 관리하시는 분이 관공서와 마찰이 있어서 이렇게 됐다고 하였다. 다행히 바람이 좋아서 이륙장이 좁아졌지만 이륙하기에 충분하였다.

  처음에는 바람이 세서 바람이 약해질 때까지 기다렸다. 어느 정도 바람이 약해지자 이착륙 연습을 하였다. 아직은 바람이 센 상태였다. 그래도 할 수 있는 상태여서 이륙을 하였다. 바람이 세서 첫 발짝을 내딛자 기체가 당겨졌다. 그대로 버티고 뒤로 몇 걸음 한 후에 기체가 충분히 떴다고 느꼈을 때 A라이저를 놓았다. 그리고 어깨로 눌러주며 뛰었다. 바람이 좋아 쉽게 뜰 수 있었다. 바람이 세서 쉽게 가라앉지가 않았다. 동규가 콜을 해주었다. 왼쪽 어깨, 왼쪽 가슴, 먼저 왼쪽으로 갔다. 그런 다음 오른쪽 어깨, 오른쪽 가슴, 오른쪽으로 갔다. 그런데 바람이 세서 고도가 깎이지가 않았다. 왼쪽 어깨, 왼쪽 가슴, 왼쪽으로 간 다음 이제 동규가 알아서 하라고 하였다. 이륙 전에 예상한대로 라면 지금쯤 고도가 깎여서 정풍방향으로 착륙할 준비를 해야 할 때였다. 그러나 고도가 깎이지 않은 상태여서 착륙하려면 꽤 시간이 필요했다. 이제는 콜이 없으니 나의 생각과 판단으로 해야만 했다. 우선 착륙장을 따라서 쭉 간 다음에 오른쪽으로 갔다. 그런데도 고도가 꽤 남은 상태였다. 윈드섹을 보니 바람은 정풍으로 바다 쪽에서 불어오고 있었다. 착륙은 정풍으로 해야 되는데 고도가 남은 상태였다. 그렇다고 왼쪽으로 당긴 다음 착륙하기에는 고도가 부족해서 방향을 틀지 않고 그대로 정풍으로 착륙하기로 했다. 역시나 고도가 남았었다. 착륙지점을 지나 더 앞으로 갔다. 바다방향으로의 정풍이었다. 다행히 착륙장을 넘어서 언덕을 살짝 넘어서 가드레일을 발로 차서야 멈출 수가 있었다. 착륙지점과 언덕 그리고 가드레일 넘어서 흙이 있었다. 바다까지 갈 정도의 고도는 아니었지만 위험하였다. 착륙 콜이 없자 이렇게 착륙실패를 한 것이다.

  잘못 착륙한 이유로는 첫째, 이륙하기 전에 어느 방향으로 갔다가 어떻게 가서 어떻게 착륙할 지를 구체적으로 생각하지 않았다. 단지 전에처럼 왼쪽으로 갔다고 오른쪽으로 간 후, 다시 왼쪽으로 가서 착륙해야겠다고 생각했다. 고도가 남았을 때를 생각하지 못하였다. 둘째, 바람이 좋을 때는 더 많이 S자를 그린 후에, 충분히 고도가 깎였을 때 착륙준비를 해야 한다는 것이다. 셋째, 바람이 바다에서 정풍으로 불어올 때는 착륙장에 가까이 가서 S자를 그리는 것이 아니라, 그전에 S자를 그려서 고도를 깍은 후에 충분히 착륙공간을 확보한 후에 착륙해야 한다는 것이다. 다시 기체를 메고 이륙장에 올라가자 동규가 착륙을 완전 못했다고 했다. 그리고 고도가 있을 때는 착륙장에 가기 전에 충분히 S자를 그린 후에 착륙해야 한다고 했다.

  두 번째 이착륙 연습을 하였다. 첫 번째 때 너무 잘못 했기에 이번에는 하기 전에 어떻게 가서 어떻게 착륙할지를 구체적으로 생각하였다. 그리고 고도가 계속 있을 때의 만약의 경우도 생각하였다. 이번에는 동규가 콜을 안 해준다고 하였다. 알아서 하라고 하였다. 이번에는 바람이 조금 약해져, 이륙하기 좋은 바람이 되었다. 정방으로 이륙하였고 잘 뜰 수 있었다. 왼쪽으로 간 후에, 오른쪽으로 방향을 바꾸었다. 오른쪽으로 쭉 간 후에 다시 왼쪽으로 갔다. 그리고 윈드섹을 보았고 바다에서 정방향이 아니라 살짝 측풍과 정풍 사이로 불어왔다. 그래서 착륙하기 전에 착륙공간을 확보한 후에 오른쪽을 당겨서 정방향으로 착륙하도록 하였다. 지상과 가까워졌을 때 차렷을 하며 착륙을 하였다. 이번에는 실수없이 착륙을 하였다. 첫 번째의 실수가 큰 도움이 된 것 같았다.

  세 번째 이착륙 연습을 하였다. 이번에는 동규가 오른쪽으로 간 다음에 왼쪽으로 가서 착륙을 하라고 하였다. 바람이 좋아서 이륙은 잘 뜰 수 있었다. 해가 지려고 해서 그런지 고도가 전보다 금방 깎였다. 오른쪽으로 충분히 간 다음에 왼쪽방향으로 갔다. 정방향이 측풍이어서 그대로 착륙하였다. 실수없이 착륙하였다.

  네 번째 이착륙 연습을 하였다. 바람이 좋아서 이륙을 잘 할 수 있었다. 이번에도 오른쪽으로 간 다음에 왼쪽으로 가서 착륙을 하였다. 그런데 정방향인데도 이제 바람이 많이 안 불어서 그런지 속도가 전보다 약간 빨랐다. 그래도 착륙지점이 가까워졌을 때, 차렷 자세를 하며 착륙을 하였다. 전보다 속도가 있어서 그런지 다리에 살짝 무리가 왔는데, 크게 무리가 오지는 않았다. 해가 질 즈음에는 바람이 약해져 착륙할 때도 약간 속도가 있다는 것을 알게 되었다. 이럴 때는 좀 더 조심해서 착륙해야 한다는 것을 배웠다.

  이번 이착륙을 하면서 배웠던 점은 첫째, 이륙장에서 어떤 방향으로 가서 어떻게 해서 어떻게 착륙할지 생각해야 한다는 것이다. 둘째, 고도가 남아있으면 충분히 S자를 그린 후에 착륙공간을 확보하고 착륙해야 한다.

  ​9월 24일 일요일

  토요일 날 어섬에서 이착륙연습을 한 후 춘천으로 향했다. 춘천에 행글라이딩 연습을 할 수 있는 연습장이 있다고 하였다. 춘천에 도착하여 시내에 있는 게스트 하우스에서 1박을 한 후 아침에 대룡산 착륙장으로 향했다.

  착륙장에 도착해보니 착륙장이 정비가 잘 돼 있었다. 그리고 가파른 언덕이 있었는데, 저 곳이 행글라이딩 연습을 할 수 있는 곳이라고 했다. 패러글라이딩 연습도 할 수 있다고 했다. 어섬처럼 이착륙연습을 할 수 있는 곳은 아니고 지상연습에 가까웠다. 떠도 2,3초 정도 뜨고 다시 달려야 한다고 했다.

  연습을 시작하였다. 바람이 무풍에 가까워서 계속 달려야 했다. 그래도 언덕으로 되어있어서 달리면 충분히 뜰 수 있었다. 어깨로 눌러주면서, 어깨로 어디에 힘이 더 오는지 느끼면서 뛰었다. 기체가 뜨고 충분히 떴다고 느껴졌을 때 A라이저를 놓고 뛰었다. 뛰는 중간에 견제를 조금 잡자 2,3초 정도 뜰 수 있었다. 그리고 다시 땅에 내린 뒤 계속 뛰어야 했다. 잠깐 떠서 그런지 속도가 꽤 있었다. 속도에 따라 빠르게 뛰어야 했다. 평평한 땅에 갔을 때 어느 정도 뛴 후에 뒤로 돌아서 차렷 자세를 하고 기체를 가라 앉혔다. 지상연습을 언덕에서 하는 것 같았다. 기체는 잘 뜰 수 있었는데, 속도가 꽤 있어서 달릴 때 조심해서 달려야겠다는 생각을 했다. 그렇게 몇 번 더 지상연습을 하였다. 하면 할수록 감이 오는 것 같았다.

  점심시간이 되어 밥버거를 먹고 잠시 쉬었다. 행글라이더 연습하는 것도 보았는데 뛰다가 몸을 던져서 하는데 잠시 뜨기도 하고, 몸을 땅에 쓸기도 하였다.

  ​몇 번 더 연습을 하였다. 계속하다보니 좀 더 자세도 생각하게 되고 어깨로 느끼면서 하는 것이 조금 더 느는 것 같았다.

  이번 연습을 통해 지상연습을 땅에서 하는 것 뿐 아니라 언덕에서 해볼 수 있었다. 그리고 조금 더 감각을 키울 수가 있었다. 연습은 하면 할수록 느는 것 같다. 

일시 : 2017년 9월 9일 (토요일)

장소 : 어섬

날씨 : 바람 좋음. 처음에는 세다가 나중에는 약해짐

연습 내용 : 이착륙 연습

함께한 사람 : 이준 김동규 고민철 김태형 송승민 박영인

  어섬에 도착하여 먼저 지상연습을 하였다. 지난주에 이착륙을 해서 감이 있을 거라고 생각했는데 지상연습을 할 때 잘 안되었다. 뛸 때 기체가 계속 한쪽 방향으로 쏠리고 성공하지 못하였다. 몇 번 그렇게 주춤하자 이준 선배님께서 아직도 출발 안했냐고 뭐하고 있냐고 하셨다. 지상연습이 잘 안되어서 몇 번 실패를 하고 다시 시도하였다. 이준 선배님께서 기체를 바람 부는 방향으로 두고 뛸 때 어깨로 눌러줘야 한다고 하셨다. 그리고 지상연습도 비행하듯이 하여야 한다고 하셨다. 뛴 후에는 뒤를 살짝 봐서 기체의 위치를 확인하여야 한다고 하셨다. 그리고 기체가 오른쪽으로 쏠릴 때는 오른쪽으로 가면서 왼쪽 브레이크를 잡아야 하고 왼쪽으로 쏠릴 때는 왼쪽으로 가면서 오른쪽 브레이크를 잡아야 한다고 하셨다. 몇 가지 팁들을 생각하면서 다시 지상연습을 하였다. 처음에는 잘 안되던 것이 몇 번 하고나니 다시 감을 찾았다. 지상연습을 하면서 완전히 느껴지지는 않지만 하면 할수록 감이 왔다. 지상연습은 완전히 느낄 수 있을 만큼 연습이 더 필요하다고 느꼈다.

  이착륙 연습을 시작했다. 첫 번째 이착륙 때는 착륙할 때 조금 빨리 떨어졌다. 이륙은 바람이 좋아서 어깨로 누르면서 계속 앞으로 뛰자 쉽게 뜰 수 있었다. 공중에서는 선배님 말씀대로 하니 방향전환이 잘 되었다. 그러나 착륙할 때 조금 빠르게 떨어졌다. 착륙할 때 두 가지 방법이 있는데 첫 번째는 고도가 낮아질 때 양손을 어깨, 가슴, 허리, 차렷으로 천천히 하는 것이 있고, 두 번째는 지상과 가까워졌을 때 한 번에 차렷을 하는 방법이 있다고 하셨다. 두 방법 다 장단점이 있고, 큰 차이는 없지만 선배님께서는 두 번째 방법을 선호한다고 하셨다. 나도 두 번째 방법으로 해봐야겠다고 생각하였다.

  두 번째 이착륙 때는 이륙할 때 잘 뜨지 않았다. 착륙할 때는 전보다 사뿐하게 착륙하였다. 이준 선배님께서 이륙할 때 두 번 정도 주춤하였다고 하셨다. 주춤하지 않고 앞으로 계속 뛰었어야 했다. 그리고 뒤를 보고 기체의 위치를 확인하라고 하셨다.

  세 번째 이착륙부터는 바람이 약해져서 더 뛰어야 했다. 선배님께서 이번에 지난주처럼 실패하면 발차기 한 대 맞는다고 하셨다. 앉지 말고 끝까지 뛰라고 하셨다. 저 멀리 태양을 바라보며 그리고 바다를 보면서 이번에는 할 수 있다라고 마음을 새기며 힘차게 뛰었다. 이륙할 때 빨리 뛰었으나 팔을 뒤로 올린 상태로 뛰어서 고도가 깍인채로 떴다. 나무와 부딪힐 뻔하였다. 착륙할 때는 한 번에 차렷하는 방법으로 착륙하였다. 이준 선배님께서 견제를 잡지 않아서 산을 따라서 내려왔다고 하셨다. 이륙하고 나서 견제를 잡는 것이 아니라 바람이 약할 때는 특히 A라이저를 놓고 견제를 잡은 상태에서 이륙하는 것이라고 하셨다.

  네 번째 이착륙 때는 바람이 더 약해졌다. 이번에는 견제를 잡는 것을 생각하면서 하라고 하셨다. 더 빨리 끝까지 뛴다는 생각으로 뛰었다. 이번에는 견제를 잡으면서 뛰었다. 견제를 잡으니 수월하게 뜰 수 있었다. 이번에도 나무와 가깝게 이륙을 하였으나 지난주처럼 앉거나 끝까지 안 뛰지는 않았다. 특히 견제를 잡으면서 이륙해야 한다는 것을 배웠다. 착륙할 때는 지상과 가까워졌을 때 차렷 자세를 하며 천천히 착륙하였다.

  이번 연습을 통해 완전히 느낄 때까지 지상연습을 더 해야 한다는 것. 착륙할 때 지상과 가까워졌을 때 차렷 자세를 하며 착륙하는 법, 이륙할 때 주춤하지 않고 앞으로 계속 뛰는 것. 이륙할 때 견제를 잡아야 한다는 것. 이륙할 때 뒤를 봐서 기체의 위치를 확인하고 뛰는 것을 배웠다.

  특히 영상을 보니 이륙할 때 많이 주춤하는데 같은 실수를 반복하지 않도록 하고 이미지 트레이닝을 해야겠다.

일시 : 2017년 9월 3일 (일요일)

장소 : 어섬

날씨 : 바람 좋음

연습 내용 : 이착륙 연습

함께한 사람 : 정인호 이준 김소문 고민철 송승민

동방에 9시에 모이기로 했다. 오늘 참가인원은 승민이와 나. 이준선배님께서 오셔서 차를 태워주셨다. 김소문 선배님께서는 따로 오신다고 하셨다. 어섬으로 가는 길에서 이준선배님께서 운전하는 것을 봐주셨는데, 차도 크고 해서 긴장이 많이 되었다. 이준선배님께서 잘 봐주셔서 무사히 어섬에 도착할 수 있었다. 무사히 도착해서 다행이었다. 면허증만 있고 운전을 하지 않았는데 그래도 운전을 해볼 수 있는 경험이었다. 항상 새로운 것은 긴장이 많이 된다. 김밥을 먹고 잠시 쉬었다. 김소문 선배님께서 오시고 승민이와 지상연습을 하였다.

이착륙 연습 전에 이론 교육으로 이준 선배님께서 이륙하고 나서 견제를 살짝 잡아야 한다고 하셨다.

​ 

첫 번째 이착륙 때. 5년만의 이착륙이다. 이륙장에 서니 떨리고 긴장되었다. 한번 해보자는 생각으로 그리고 지상연습을 했던 것을 생각하면서 이륙을 하였다. 바람이 정말 좋아서 잘 뜰 수 있었다. 순간 확 뜨더니 이준 선배께서 콜이 떨어졌다. 오른쪽 어깨, 오른쪽 가슴, 왼쪽 어깨, 왼쪽 가슴, 왼쪽 허리. 이렇게 콜대로 손을 움직이니 당긴 방향으로 기체가 나아갔다. 그리고 착륙할 때는 양손을 어깨 가슴, 허리, 차렷 자세로 하며 내렸다. 첫 번째 이착륙을 하며 느낀 것은 글라이더 속도가 생각보다 빠르다는 것이었다. 특히 배풍으로 갈 때는 정말 빠르게 느껴졌다. 그리고 이륙할 때 아슬아슬하였다. 부드럽게 뜨는 것이 아니라. 나무에 닿을 것 같은 느낌으로 떴다.

두 번째 이착륙 때는 이륙은 좀 더 나아진 것 같았다. 그러나 착륙할 때 차렷 자세를 천천히 해서 속도가 조금 있는 상태로 착륙을 해서 몸이 조금 떨렸다. 착륙을 할 때는 고도를 봐 가면서 브레이크 라이저를 잡아야 했다.

세 번째 이착륙 때는 바람이 많이 불어서 잘 뜰 수 있었다.

네 번째 이착륙 때도 바람이 많이 불어서 잘 떴다.

다섯 번째 이착륙 때는 이준 선배님께서 리버스로 한번 떠보라고 하셨다. 그래서 이륙장에서 리버스를 시도하였는데 김소문 선배님께서 아직 미숙하다고 하셔서 정풍으로 하라고 하셨다. 아직 기체를 다루는 것이 잘 안 돼 리버스는 연습이 더 필요했다. 정방으로 뛰어서 이륙을 하였다. 이번에는 착륙을 할 때 차량과 텐트가 쳐져있는 방향으로 갔다. 착륙할 때 고도가 금방 깎여서 부딪힐 뻔 하였는데 살짝 피해서 착륙을 할 수 있었다. 아슬아슬했다. 이륙도 수풀 사이를 살짝 발로 차면서 이륙을 해서 아슬아슬했다.

여섯 번째는 바람이 많이 약해져서 더 많이 뛰어야하는 상황이었다. 그런데 좀 더 뛰지 않아서 이번에도 아슬아슬하게 이륙을 하였다. 특히 큰 나무를 두 번 정도 스쳐서 정말 아슬하게 이륙을 하였다. 그리고 이륙을 하면서 산줄이 한번 꼬여서, 선배님께서 몸으로 풀라고 하셔서 풀어서 내려왔다. 순간 당황했지만 무전대로 하자 금방 풀어졌다. 이런 적은 처음이었다. 착륙할 때는 정풍이 불어서 부드럽게 착륙할 수 있었다. 이준 선배님께서 더 뛰었어야 했는데 그러지 않아서 그렇게 됐다고 하셨다. 그리고 위험할 뻔 했다고 하셨다. 그리고 바람이 약해졌으니 앞으로 좀 더 세게 끝까지 뛰어야 된다고 하셨다.

일곱 번째 이륙을 시도하였다. 이준 선배님께서 이번에는 착륙 콜 없이 한번 해보라고 하셨다. 할 때마다 새로운 과제가 주어져서 계속 긴장이 되었다. 이륙장에서 김소문 선배님께서 끝까지 뛰라고 하셨다. 그런데 경사진 구간에 가자 나도 모르게 점프를 하고 앉아버렸다. 앞에 나무가 있으니 뛰는 것이 아니라 멈추고 앉은 것이다. 김소문 선배님께서 왜 앉냐고 하셨다. 더 뛰어야 한다고 하셨다. 나무에 걸린 것을 풀었다. 김소문 선배님께서 나무에 걸렸을 때는 라이저를 풀어서 묶고 캐노피 있는 방향으로 던져야 한다고 하셨다. 그냥 풀거나 잡아당기면 안 된다고 하셨다. 나무에 걸렸을 때 푸는 팁을 배웠다.

다시 시도 하였다. 관리하는 분이 이번에 이륙을 해야 한다고 하셨다. 안되면 걸어 내려가야 한다고 하셨다. 이번에는 잘 해보자라는 마음으로 다시 뛰었다. 그러나 같은 실수를 다시 반복하였다. 분명히 뜰 수 있는 상황이었는데 끝에서 뛰지 않고 앉아 버린 것이다. 나무를 몇 번 헤치더니 결국 나무에 걸렸다. 기체가 뜨지 못한 것이다. 무엇을 실수 했는지, 어떻게 해야 하는지를 생각하지 않고, 이번에는 해보자는 마음으로 뛰어서 같은 실수를 반복한 것이다. 다음에 할 때는 그전에 무엇이 부족하고 어떻게 해야 되는가를 구체적으로 생각한 후에 뛰겠다. 그리고 어깨로 누르면서 더 뛰어야 한다는 것을 배웠다. 또한 초반에 잘 뜬 것은 바람이 좋아서 잘 된 것이라는 생각이 들었다. 바람이 조금 덜 불자 이렇게 못 뜨고 나무에 건 것이다. 결국 기체를 정리해서 걸어 내려갔다. 이준 선배님께 혼이 많이 났다. 옛날 같았으면 이단 옆차기를 맞았을 거라고 하셨다. 끝까지 달려야 하는데 멈추고 앉는다고 하셨다. 전에도 말씀하셨는데 같은 실수를 반복한 것이다. 그전에 승민이가 뛴 것을 보았는데 다리를 공중에서도 구르고 있었다. 점프를 하고 뛰지 않고 앉은 것이 기체가 가라앉은 이유였다. 크게 반성하고, 다음 이착륙 때는 이러한 실수를 하지 않도록 생각하면서 어깨로 누르고 끝까지 뛰어야겠다.

종합적으로 이번에 이착륙을 하면서 많은 것을 배웠다. 이륙할 때는 안 앉고 더 뛰어야 한다는 것. 바람이 안불때는 더 뛰어야 한다는 것. 그리고 같은 실수를 안 하도록 생각하면서 해야 한다는 것. 그리고 지상연습이 아직 부족하다는 것을 느꼈다. 그리고 이륙을 할 때 뒤로 살짝 보면서 캐노피의 위치를 보고 어느 방향으로 뛰어야 할지 판단하는 것을 배웠다. 그 전에는 무작정 뛰었는데 착륙장에서 이준 선배님께서 이륙할 때 뒤를 살짝 보면서 캐노피의 위치를 확인하라고 하셨는데, 그렇게 해보니 감이 좀 더 왔다. 그리고 착륙할 때는 양팔을 천천히 내리면서 차렷 자세로 속도를 천천히 하는 것이 중요하다는 것을 배웠다. 그리고 이륙할 때는 좀 더 속력 있게 끝까지 계속 뛰어야 한다는 것을 배웠다. 또한 어깨로 눌러주면서 가야한다는 것을 배웠다. 그리고 이륙할 때 생각해보니 거의 다 김소문 선배님께서 잡아주셨는데, 스스로 뛸 수 있을 만큼 연습을 정확하게 해야 한다는 생각이 들었다.

특히 두 번의 이륙실패를 통해 이전 실수를 반복하지 않도록 해야 한다는 것을 배웠다. 좀 더 빠르게 뛰어야 한다는 것, 끝까지 뛰어야 한다는 것, 앉으면 안 된다는 것, 어깨로 눌러줘야 한다는 것을 배웠다. 좀 더 상체를 앞으로 해서 뛰어야 한다는 것을 배웠다.

이번 이착륙 연습에서 도와주신 이준선배님과 김소문 선배님께 정말로 감사드린다. 착륙장에서의 이준선배님의 피드백과 이륙장에서 김소문 선배님께서 알려주셔서 이착륙을 할 수 있었다. 그리고 빨리 뛰어야 한다고 알려주시고 이륙 준비를 도와주신 정인호 선배님께 감사드린다. 또한 승민이가 구슬땀을 흘려가면서 지상연습을 하고 이착륙까지 하는 모습을 보면서 자극이 많이 되었다. 승민이에게도 고마움을 전한다.

이렇게 비행일기를 적어보니 연습하면서 겪었던 것이 새록새록 떠오른다. 연습 때 느꼈던 것을 기억하면서 같은 실수를 반복하지 않도록 해야겠다. 많은 것을 배운 뜻깊은 하루였다. 

일시 : 9.22~9.23

장소 : 대부도, 어섬

날씨 : 이착륙하기에 최고의 날씨. 약간 측풍이면서 정방

함께한 사람들 : 김재홍, 장세환, 세환이형 친구, 김동규, 최목들, 권순모, 나

9.22

1박2일로 대부도로 이착륙연습을 하러 갔다. 대부도에 도착해서 기체를 펴고 넓은 들판에서 지상연습을 시작했다. 나는 저번주에 리버스를 배워서 정방과 함께 리버스를 연습했다. 바람은 처음에는 약했는데 해가 기울수록 점점 바람이 세져서 연습하기에 좋은 날씨였다. 기체를 메고 리버스 자세를 연습했다. 리버스를 할때 주의할점은 첫째, 자세를 낮춰야한다. 둘째, 브레이크 라이저의 손 바꾸기를 빨리 해야한다. 셋째, 되도록 다리는 움직이지않고 제자리에서 브레이크라이저와 몸을 이용해서 기체를 조종할줄 알아야 한다. 나는 연습을할때, 자세가 어정쩡해서 아둥바둥 한다고 재홍이 형이 그랬다. 그리고, 왼쪽 오른쪽으로 움직일때, 다리는 엇갈려서 천천히 무게를 실고 움직여야 한다. 이것을 숙지하면서 최대한 느끼면서 연습을 했다. 처음에는 잘 되지 않았지만 조금씩 나아지는것을 느꼈다. 리버스 연습을 하면서 기체를 띄웠을때 케노피가 머리 위로 올라올때는 양쪽의 브레이크 라이저를 살짝 당기고 기체가 약간 기울여지면 엉덩이를 살짝 아래로 하면 기체가 다시 살았다. 나는 이것이 안되었기에 계속 연습했다. 그리고 기체를 띄우고 유지한 후 기체를 돌아서 정방향으로 뛰는것까지 연습했다. 그리고 다시 리버스를 한후 유지한 후 다시 정방향으로 뛰는것을 연습햇다. 처음에는 잘 안되었지만 끝나갈즈음에는 조금 리버스의 느낌을 알 수 있었다.

지상연습을 마치고 어섬으로 향했다. 차가 있었기에 편하게 갈 수 있었다. 창밖에 해가 바다와 산을 펼치고 두둥실 떠있는 모습이 정말 아름다웠다. 어섬에 도착했는데 수많은 패러글라이딩 아저씨들이 있었다. 프로펠러 달린 페러글라이딩은 윙윙거리더니 지상에서 바로 떠서 하늘로 올라갔다. 그리고 기체가 얇은 페러글라이딩은 고급기체라고 하였다. 어떤 한 아저씨는 한번 뜨더니 내려올 생각을 안했다. 저 기술이 산사면의 바람을 타서 계속타는 것이라고 했다.

어섬은 대부도 비행장보다 산이 낮았다. 처음에는 동규가 시범을 보였는데 퍼펙트하게 이착륙을 보여줬다. 그다음은 내가 준비했다. 이착륙 연습을 한지 몇개월이 지났고 이제까지 총 2번의 이착륙이 전부였다. 막상 가파른 경사를 넘어 뛰려고 하니 심장이 쿵쾅쿵쾅 거리고 긴장됬다. 나는 크게 심호흡을 하고 리버스로 뜨기로 했다. 처음에 리버스를 했는데 한쪽 방향으로 쏠려서 그쪽으로 따라가 주지 않아서 기체가 죽었다. 다시 기체를 펴고 준비를 했다. 바람은 아주 좋았고 정풍이었다. 할수 있다는 마음을 가지고 리버스를 했다. 기체를 띄우고 리버스 자세를 유지하다가 정방향으로 바꾸고 달려나갔다. 약간 아둥바둥 하는 느낌이 있었지만 계속 앞으로 나아갔다. 순간 훅 하고 발이 땅에서 떨어지더니 날고 있었다. 땅에서 조금씩 멀어져가고 하늘을 가르는 느낌을 느낄 수 있었다. 그 순간도 잠시 재홍형의 무전이 떨어졌다. 왼손어깨! 왼손어깨! 나는 순간 왼손어깨를 햇다. 그런데 왼쪽으로 가지를 않고 계속 앞으로 갔다. 왼손어깨!!!!!! 더더더더더!!! 왼손어깨! 나는 왼쪽 어깨에서 좀더 왼쪽으로 잡아당겼다. 그리고 오른손어꺠! 무전이 왔다. 나는 살짝 오른손을 잡아당겼다. 그때 나는 앞으로 가다가 왼쪽으로 살짝가고 오른을 당겨서 살짝 정방향으로 가고 있었다. 정방향 앞에는 바다와 도로가 있었는데 순간 아차 싶어서 오른쪽을 더 세게 당겼다. 그랬더니 오른쪽으로 틀어졌고 착륙할때에는 이륙장은 아니지만 수풀로 착륙할 수 있었다. 밑에 뻘이 있어서 신발은 뻘에 빠졌지만 다행히 기체는 맨땅에 떨어져서 다행이었다. 나는 분명 왼쪽어깨를 했는데 왼쪽으로 안갔었다. 착륙을 하고 순모가 말하기를 왼쪽을 거의 당기지 않았다고 햇다. 그리고 재홍이 형이 말하기를 왼쪽으로 당겨도 안가지면 더 왼쪽으로 당겼어야 한다고 했다.  동영상을 보니 이륙할때, 상체를 숙이지 않아서 아둥바둥햇고 팔을 더 높이 들지 않았다. 이를 숙지해서 상체를 숙이고 팔을 더 높이 들어야겠다. 그리고 이륙후에는 브레이크 라이저를 방향이 안틀어지면 더 당겨야겠다. 오랜만에 이착륙을 했는데 정말 순간이었다. 착륙을 하고 나니 약간 들떠있으면서도 긴장된 나를 볼 수 있었다.

9.23

아침에 일어나서 대부도로 이착륙연습을 하러 갔다. 세환이형과 세환이형 친구분은 아침 일찍 가셔서 이제는 차없이 걸어가야했다. 조금 걸어가는데 트럭을 운전하는 할머니분들이 태워주셨다. 히치하이킹을 한것이다. 트럭에 앉아서 대부도의 풍경을 바라보면서 가는데 편안하고 바람이 불어서 상쾌했다. 대부도 이착륙장에 도착해서 목들이의 아이스크림을 먹고 이착륙연습을 시작했다. 나는 아래에서 있고 재홍이형 동규 목들 순모가 올라갔다. 나는 잠시 햇빛을 피해 누워있었는데 잠시후 동규가 착륙을 했다. 나는 그 험한 산을 올라가서 이착륙연습을 했다. 어제 어섬에서 한번 했었지만 여전히 긴장되었다. 나는 겁이 진짜 많은것 같다. 저 멀리 바다 산 지평선이 보이고 하늘로는 비행기가 지나다녔다. 나는 기체를 메고 리버스로 이륙을 하기로 햇다. 바람은 약간 측풍이면서 정풍이고 세기는 적당했다. 이륙하기에는 최고의 날씨였다. 바람이 세게 분다고 느껴질때 A라이저를 잡아당겼다. 순간 뜨더니 한쪽으로 쏠려서 가라앉았다. 그러기를 몇번하다가 제대로 떴을때 리버스를 유지하다가 정방향으로 달렸다. 어느 순간 내가 하늘을 날고 있었다. 그런데 지상에서 발을 뛴후 몇초가 지났는데도 무전이 오지 않았다. 그래서 나는 한동안 앞쪽으로만 갔다. 그런데 앞쪽에는 비닐하우스와 집들이 있었다. 기체를 띄우기전에 재홍형이 비행경로를 알려주었는데 정방향으로 떠서 오른쪽으로 살짝 가다가 왼쪽으로 당겨서 정방향으로 착륙이었다. 순간 나는 너무 앞쪽으로 간다고 생각해서 비행경로 대로 오른쪽을 당겨서 오른쪽으로 살짝 갔다. 그때는 다행히 비닐 하우스를 지나갔다. 그런데 문제는 고도가 깍여서 착륙지점까지 갈 수가 없었다. 착륙지점보다 짧은 지점에 착륙하게 생겼다. 하늘에서 볼때는 초록색이었지만 나무가 있을지 알 수가 없었다. 점점 착륙할때가 다가왔다. 다행히 풀이었고 나무는 없었다. 착륙지점은 아니었지만 착륙을 했다. 다행히 착륙을 할때는 동규무전이 들려서 무리는 없었다. 동규가 말하기를 너무 앞쪽으로 갔다고 했다. 그전에 오른쪽으로 틀어서 산사면의 바람을 탔어야 했다. 아무래도 그냥 하늘은 바람이 적게 불어서 고도가 깍인다고 했다.

두번째 이착륙연습때는 리버스를 하고 정방향으로 바꿔서 달릴때 몸이 바람에 끌려갔다. 자세를 더 낮추고 팔을 올려야하는데 자세는 서있고 팔은 내려서 브레이크가 걸려서 달려가기는 커녕 뒤로 옆으로 바람에 끌려갔다. 그리고 달려갔을때 이륙을 할때 내가 쫄아서 더 달리지 않고 멈추는 경우도 있었다. 여러 시행착오끝에 두번째 이륙을 했다. 이번에는 무전기도 잘 들렸고 뜬후에 오른쪽 어깨를 했다. 그러자 오른쪽으로 돌더니 고도를 유지하고 왼쪽으로 틀더니 이륙장으로 착륙할 수 있었다. 착륙할때는 한 1m 남았을때 양손 허리 그리고 착륙할떄 차렷을 하니 기체가 살짝 뜨는거 같더니 사뿐히 착륙할 수 있었다.

세번째 산을 오르려고 하니 다리가 조금씩 당겨왔다. 정말 오를때는 사뿐히 오르지만 정상에 도착할즈음에는 헉헉거리면서 땀범벅이 되었다. 세번째 이착륙연습을  했다. 바람은 여전히 세기와 방향 모두 좋았다. 리버스를 하고 한동안 리버스 자세를 유지했다. 여기서 리버스 지상연습을 하는 기분이었다. 바로 뜨지않고 한동안 리버스를 하면서 씨름을 했다. 이때의 동영상을 보니 리버스 자세가 아직도 더 엉덩이를 낮춰야하지만 조금은 나아졌다. 그리고 기체가 살짝 기울때 내 스스로가 의식하지는 않았지만 몸을 비틀어서 조정을 하는 것을 보았다. 조금씩 나아지고 있는것 같아서 다행이다. 그런데 이륙을 할때 여전히 팔을 올린다고 하지만 팔이 내려가 있고 자세는 숙이지 않아서 아둥바둥했다. 이륙을 하고 오른쪽 어깨를 했다. 순간 바람이 불더니 고도에서 조금 더 위로 고도가 올라간것 같았다. 나는 산사면을 따라서 상당히 올라갔다. 내려갈 기미를 보이지 않았다. 어라? 이쯤이면 왼손어깨를 해서 착륙할 준비를 해야하는데 착륙지점과 나와의 사이가 상당히 멀었다. 이대로 가다가는 저 멀리 도로까지 갈 수 있을것 같았다. 나는 여러 방향을 둘러보다가 착륙지점에서 살짝 올라가면 있는 공터를 바라보았다. 저쯤에 착륙하면 나무도 없고 무사히 착륙할 수 있을것 같았다. 그렇게 상당히 많이 가서 공터에 착륙을 했다. 다행히 평지여서 무사히 착륙할 수 있었다. 비행시간이 2분정도 였다. 이렇게 오래뜬 적은 처음이었다. 바람을 잘타서 더 오래 탄 것이었다. 이런경우도 처음이었다. 착륙지점을 벗어나서 더 가서 착륙을 한것이다. 이착륙 연습을 하면서 정말 여러 경우가 있는것 같고 한번한번 할때마다 다 다른 경우와 새로운 것을 배우는 것 같다. 이럴땐 이렇게 하고 하는 등 경험이 쌓이는 것 같다.

네번째 산을 오를때는 다리가 욱씬거렷다. 다시 헉헉거리면서 올라왔다. 재홍이 형이 말하길 바람이 잘 불어서 고도가 높을때는 S자나 O자 등 고도를 깍으면서 착륙을 하는 방법이 있다고 했다. 그래서 만약에 고도가 높아지면 S자를 한번 시도해 보라고 했다. 네번째 이착륙연습을 시작했다. 리버스를 하고 유지한후 정방향으로 바꿔서 뛰었다. 그런데 앞쪽이 허전했다. 나는 제자리에서 멈췄다. 앞쪽 작은 벨트가 풀어져 있었다. 아래 큰 벨트들은 다 채워져 있어서 무리는 없었다. 정말 살려고 내 스스로가 겁이 많은것 같다. 벨트를 다 채운후 이륙을 시작했다. 리버스로 띄운후 유지를 하다가 정방향으로 바꿔서 달려나갔다. 자세를 숙이고 팔을 높이 든다는 느낌으로 발에 무게를 실어서 달려나갔다. 하늘에 뜨고 오른쪽으로 방향을 틀고 나아갔다. 고도가 약간 높은것 같아서 왼쪽으로 트는 것을 조금 있다가 해야겠다고 생각했다. 약간 S자를 그린다고 생각했다. 오른쪽으로 나아가서 나무있는곳에 갔다가 왼쪽으로 당겼다. 그때 동규가 무전으로 왼쪽으로 당기라고 했다. 왼쪽으로 허리까지 당겼더니 그제서야 기체가 순간 왼쪽으로 가더니 착륙지점으로 향했다. 다시 오른쪽 왼쪽을 살짝 당겨가면서 착륙지점에 다가갔다. 착륙할때는 사뿐히 착륙할 수 있었다. 동규가 말하기를 나무쪽으로 갈까봐 무전을 하면서 놀랐다고 했다.

이틀동안 총 다섯번의 이착륙연습을 했다. 이제까지는 총 일곱번의 이착륙연습을 했다. 이번 훈련을 통해서 무엇이 부족하고 어떻게 해야하는 지 조금 더 배울 수 있었던 시간이었던것 같다. 그리고 이착륙을 하면서 느낀건데 나는 긴장을 많이 하는데 여유가 부족한것 같다. 좀더 여유를 가지고 비행에 임해야 겠다. 긴장을 하되 여유를 가져라! 이말을 되새기겠다. 앞으로 스무번의 이착륙연습을 채워서 무리없이 안전하게 비행할 수 있도록 하겠다. 이번 연습때는 날씨가 정말 좋아서 하늘에 감사한다. 다음 연습때도 바람이 잘 불었으면 좋겠다.

일시 : 2012.9.15

장소 : 남양주 운동장

날씨 : 3m/s,  바람이 조금 불었다가 안불었다가 반복

함께한 사람들 : 김재홍, 김원빈, 김동규, 최목들, 나

2학기가 시작하고 처음으로 비행연습을 하였다. 엄밀히 말하면 여름방학때 비행을 하지 않았기에 5월 이후 3,4개월만에 비행연습을 한것이다. 생각해보니 내가 열정이 많이 부족했구나 생각이 들었다. 재홍이형, 원빈형, 동규, 새로 34기가 된 목들이 이렇게 다섯이서 팔당으로 비행연습을 하러 갔다.

오랜만에 주말에 날씨가 좋아서 그런지 열차안은 자전거타는 사람, 등산가는 사람, 놀러가는 사람등으로 인산인해를 이루었다. 팔당역에 도착해서는 맛있는 한식부페에가서 배터지게 밥을 먹고 비행연습을 하러 팔당으로 향했다. 팔당 지상연습하는 곳에 갔는데 잡초가 수북히 쌓여서 비행할수가 없었다. 그래서 형님들과 함께 덕소에 가자고 정하고 덕소로 향했다. 그때 패러글라이딩 동호회 아저씨를 만났고 우리를 태워주셨다. 아저씨는 덕소는 새로 구조물이 들어와서 연습하기가 어려울거라고 하면서 우리를 남양주에 있는 운동장에 대려다 주셨다. 정말 감사한 분이 아닐수 없다.

우리는 운동장에서 지상연습을 시작했다. 오랜만에 다시 하려고 하니 낯설었다. 나는 리버스를 연습하기로 했다. 그런데, 분명 배웠었는데 하려고 하니 할 수가 없었다. 그 사이 다 까먹어 버린것이다. 그래서 원빈형이 차근차근 설명해주고 지상연습을 시작했다. 리버스를 할때는 전방의 위치에서 한쪽팔을 머리위로 옮기고 반바퀴돌아서 후방을 바라보게 스고, 위에있는 라이저를 교차시키고, A라이저를 잡은후, 아래에있는 라이저의 브레이크 라이저는 아래로, 위에있는 라이저의 브레이크는 위로 꺼내서 잡는다. 여기까지가 자세 준비이다. 출발은 바람이 어느정도 불때, 라이저를 높이 하고 뒤로 강하게 당긴다. 그러면 기체가 뜬다. 이때, 기체가 오른쪽으로 기울면, 오른쪽 브레이크 라이저를 당기고 오른쪽으로 간다. 기체가 왼쪽으로 기울면, 왼쪽 브레이크 라이저를 당기고 왼쪽으로 간다.

그런데, 몸은 생각과 반대로 움직였다. 기체를 뛰울때도 정방향으로 뜨지않고 기체가 기울때 기우는 쪽으로 가지않고, 버티었다. 그리고, 브레이크 라이저를 반대로 당겨서 기체가 죽었다. 이러기를 수번을 했으나, 감각이 느껴지지 않았다. 이제까지 지상연습은 많이 했으니 자신이 있었는데 아무리 리버스라고 해도 아무 느낌도 없어서 당황스러웠다. 이 상태라면 정방향으로 지상연습을 해도 자신이 없었다.

재홍이형이 지도를 해주면서 기체를 띄우고 기체를 기공을 살리면서 피는 것을 알려주었다. 리버스 자세에서 살짝 라이저를 당기면 기체가 뜨고, 그때 앞쪽으로 살짝 가주면 기체가 펴졌다. 이것도 연습을 했으나 잘 되지 않았다. 그리고, 재홍이형이 리버스를할때는 자리이동을 많이 하는것보다는 제자리에서 팔을 이용해서 기체를 조정하라고 하였다. 이때, 기체가 머리위로 넘어갈때는 양쪽의 브레이크 라이저를 살짝 내리고 기체가 죽으려고하면 엉덩이를 살짝 내리면 기체가 다시 산다고 하였다. 이것도 연습을 했으나 잘 되지 않았다.

거의 끝나갈무렵 한시간 정도는 어느 정도 감을 잡았다. 리버스로 기체를 띄우고 반바퀴 돌면서 정방향으로 틀고 앞쪽으로 달리는것을 연습했다. 그러나 여전히 다리가 왔다갔다 하고 브레이크 라이저 손 전환이 느렸다. 그리고 자세를 낮추지 않아서 기체가 뜰때 바람에 내가 끌려갔다. 오늘을 돌아보며 다시 초심으로 돌아가야 겠다고 생각했다. 다시 배우는 마음으로 하나하나 캐치하면서 차근차근 배워나가겠다.

처음으로 이착륙 연습을 했다. 8시에 동방으로 모여서 대부도로 향했다. 대부도로 향하면서 지하철, 버스가 딱딱 들어 맞아서 일찍 도착할 수 있었다. 대부도에 도착하여 처음에는 지상연습을 하러 광활한 대지로 갔다. 바람이 살살 불어오면서 날씨가 아주 좋았다. 기체를 메고 지상연습을 하고 대부도 언덕으로 향했다.

대부도에는 다른 클럽팀들이 있었다. 이착륙연습장의 바람도 아주 좋았다. 우리는 먼저 다같이 언덕으로 올라갔다. 언덕을 두번째 오르는 것이지만 오를때마다 엄청 힘들엇다. 언덕에 도착하여 이론 교육을 하였다. 오른쪽가슴 만세 왼쪽가슴 만세 차렷을 반복하면서 연습을 했다. 그리고 이륙을 할때 팔을 높이 올리고 최대한 빨리 달리는것, 언덕 끝에서 점프를 하지 않고 계속 달리는것을 숙지하였다. 무전기를 점검하고 먼저 재홍형의 활공 시범이 있었다. 재홍형은 리버스를 하고 하나둘 땅을 밟으며 하늘을 날랐다. 시범전에 재홍형이 비닐하우스 쪽으로 날아가다가 오른쪽으로 꺽어서 나무숲이 있는곳에서 왼쪽으로 꺽어서 길을 따라 착지를 한다고 했다. 재홍형은 말한 그대로 비행을 하고 안전하게 착륙을 하였다. 다음으로 현선누나의 이착륙연습이 있었다. 현선누나는 두번째라 그런지 안정적인 자세로 한번에 이륙을 하였다. 원빈형이 무전기로 말하고 현선누나는 지시에 따라 비행을 하였고 착지를 하였다. 이번에는 익범이의 이착륙연습이 있었다. 익범이는 처음에는 이륙하지 못했지만 두번재에 무사히 이착륙을 할 수 있었다. 나는 기체를 가지러 바로 내려갔다.

기체를 가지고 익범, 현선누나와 함께 그 가파른 언덕을 다시 올랐다. 이번에는 내가 먼저 이착륙연습을 했다. 실제로 하려고 하니 막 긴장되고 설레였다. 첫번째 시도에 내 스스로는 있는 힘껏 뛴다고 뛰었다. 그러나 언덕끝쯔음에서 원빈형의 차렷자세 지시가 있었다. 기체가 다 뜨지 않은 것이다. 더 세게 뛰어야 하는 것이었다. 두번째 시도에서는 할수 있다는 의지를 가지고 저 멀리 능선을 바라보며 있는 힘껏 뛰었다. 그리고 어느 순간 발이 땅에서 떨어지더니 슝하고는 하늘을 날고 있었다. 정말 순식간이었다. 비닐 하우스를 향해 가고 있는데 원빈형의 무전소리가 들려왔다. 잘했어 오른쪽 가슴. 잘했어 쭉 가 쭉. 왼쪽 가슴 좀더 왼쪽으로 당겨 잘했어. 나는 원빈형의 무전에 맞게 몸을 움직였다. 그러자 지상에서 이론을 연습한것처럼 기체가 움직였다. 나는 동안에 순간순간 바람을 느낄 수 있었다. 나는 올래 고소공포증을 가지고 있었는데 아래 땅을 쳐다볼 시간도 없었고 무서움을 느낄 시간이 없었다. 즉시 무전에 귀를 기울여야 했고 움직여야 했다. 왼쪽으로 당기고 착륙을 향해 나아가고 있었다. 재홍형의 무전에 귀 기울이며 착륙을 했다. 그런데 착륙을 할때 오론쪽에 소나무가 있어서 피한다는 생각으로 착륙을 하고 멈추었다. 그러자 기체가 살짝 나무에 걸리었다. 재홍형이 착륙할때 왼쪽을 당기면서 착륙을 했으면 기체가 왼쪽으로 가서 나무를 피해서 갔을 것이라고 했다. 그리고 착륙을 할때도 지상연습을 할때처럼 멈추지 말고 계속 달려가야 한다고 하셨다. 나는 이를 숙지하고 현선누나 익범이의 이착륙 연습을 보았다.

다시 기체를 메고 두번째 비행을 하러 산에 올랐다. 산에 오르고 현선누나 익범이와 함께 비행을 했다. 내 차례가 되자 기체를 정리하고 처음에 했던 실수와 어떻게 해야할지를 생각하며 비행에 임햇다. 더 세게 뛰어야 하고 절벽을 넘어서도 계속 달려야 한다. 그리고 착륙할때 소나무숲을 향해가면 더 왼쪽으로 당겨야 한다. 착륙할때 계속 달려야 한다. 마음을 다잡고 있는 힘껏 뛰엇다. 기체가 뜨더니 절벽에 가서도 계속 뛰었다. 발이 땅에서 떨어져도 계속 발을 굴렸다. 그러자 기체가 뜨더니 이륙할때 처음했을때의 가라앉는 느낌이 적었다. 하늘을 나르며 처음보다 바람을 더 느낄 수 있었다. 무전기의 지시에 맞게 몸을 움직였고 착륙할때도 멈추지 않고 계속 달려나갔다. 전보다 깔끔한 비행이었던 것 같다. 재홍형도 처음보다 잘했다고 했다.

세번째로 산을 타고 비행을 하러 갔다. 그런데 바람이 전혀 안불었다. 그래도 지상연습을 생각하면서 있는 힘껏 뛰었다. 그런데 나도 모르게 절벽에서 순간 발에 힘을 주고 점프를 하였다. 그러자 기체가 죽더니 처음 소나무밭에 다리가 부딪히더니 순간적으로 기체가 가라 앉았다 그러고는 두번째 소나무밭에 굴렀다. 정말 순식간에 벌어진 일이었다. 기체는 나무에 걸렸고 나는 팔에서 피가 났다. 다행히 크게 다치지는 않았지만 많이 아팠다. 기체를 정리하고 올라와서 위험하구나 하고 느꼈다. 원빈형이 내가 마지막에 점프를 했다고 했다. 그리고 더 세게 달려야 한다고 했다.

마음을 다잡고 다시 시도를 했다. 이번에는 좀 더 뒤에 기체를 피고 준비를 했다. 애속하게도 바람은 불지 않았다. 나는 바람 없이 한다는 생각으로 더 빨리 뛰어야 한다고 마음 먹었다. 그리고 끝까지 점프를 하지 않고 달려야 한다고 생각했다. 있는 힘껏 뛰었다. 두려움을 없애고 뛰었다. 절벽에 다다르자 기체가 뜨고 발을 계속 굴렀다. 바로 전보다 상황이 좋았다. 그런데 앞에 첫번째 소나무밭에 다리가 살짝 걸리더니 고도가 깍였고 세번째 소나무밭에 갈때에는 고도가 완전히 깍여서 몸을 굴렀다. 순간 소리를 질렀다. 몸이 아프기도 하고 아쉬워서 악 하고 소리를 지르니 시원하였다. 이번에는 다리 쪽에 나무가 부딪혀서 종아리 쪽이 욱신거렸다. 다행히 부러진것 같진 않았다. 다시 기체를 정리하고 올라왔다. 왜 기체가 죽었을까 생각해봤다. 내가 더 빨리 뛰어야 하는것 그리고 아마 내가 소나무에 부딪힐때 손을 내리지 않았을까 생각했다. 무의식적으로 손을 내려서 기체에 브레이크가 걸려 고도가 순간적으로 깍여서 그랬을 수도 있다.

아무튼 두번 땅에 쳐박히고 나니 아쉬움이 사라지고 오늘은 여기까지인가 보다 생각했다. 더 했다가는 더 다칠수도 있을것 같았다. 그래도 도전하고 나니 마음이 홀가분하였다. 지상연습을 할때는 몰랐는데 왜 더 빨리 뛰어야 하는지 알았다. 빨리 안뛰면 아프기 때문이다. 오늘 처음으로 하늘을 날아 보았는데 바람을 가를때의 그 느낌은 신비로웠다. 정말 뜻깊은 하루였다.

5월 5일, 5월 6일 드디어 피닉스 MT를 가게 되었다.

대부도에 도착하여 지상연습을 했다. 바람이 조금 세게 불었지만 느낌을 기억하면서 지상연습에 임했다. 그러나, 처음에는 내뜻대로 되지 않았다. 기체가 뜨고 방향을 살피고 우왕좌왕 하다가 침착하게 발을 디디며 기체를 느꼈다. 팔을 최대한 위로 향하고 자세는 낮추었다. 어깨에 당겨지는 힘을 느끼면서 나아갔다. 그렇게 다행히 첫번째 지상연습을 마무리 했다.

잠시후 모두 다같이 이륙연습장에 올라갔다. 커다란 동산이었는데 가파른 길이 여러번 있었다. 볼때는 낮은 산이었는데 올라가보니 저 끝 바다까지 보이고 상당히 높았다. 이런 곳에서 이륙연습을 할수 있다니 신기하면서도 무서웠다. 때마침 원빈형이 기체를 메고 올라오셔서 시범을 보이셨다. 그때 바람은 전보다 상당히 거칠었다. 원빈형은 기체를 펴고 리버스 동작으로 기체를 올렸다. 그리고 강한 바람에도 불구하고 기체를 조정하더니 어느순간 휙하고 하늘로 날았다. 바람이 세게불어서 출발자세로 이륙하지 못하고 리버스 상태에서 이륙한 것이다. 그러나 원빈형은 침착하게 하늘에서 자세를 풀고 올바른 자세로 하늘을 날았다. 그리고 내려갈때 나무에 부딪힐뻔 했는데 살짝 손을 아래로 하셨다고 했다. 그래야 기체가 잠시 올라갔다가 내려간다고 했다. 그렇게 빠른속도로 바람을 타고 착륙하였다. 이륙할때 포도밭 비닐하우스를 바라보고 이륙했다가 오른쪽으로 꺽어서 소나무밭으로 다가가다가 착륙할때는 왼쪽으로 틀어서 착륙을 했다. 우와 하고 입이 벌어지지 않았다. 눈깜짝할새에 내려갔다. 이륙하는 것을 보고 나도 얼른 이륙을 하고 싶었지만 바람이 세서 내가 과연할수 있을까? 하는 두려움이 앞섰다. 첫번째 이륙을 보고 가슴이 뛰었다. 그러나 내일을 기약하고 동산에서 내려와서 민박집으로 향했다.

저녁으로 고기를 구워먹고 술게임도 하고 좀비게임???? 도 하고 갯벌에 가서 사진도 찍고 정말 행복한 시간을 보냈다. 평생 잊지못할 추억이 될거 같다.

다음날 일어나서 이착륙 연습장으로 향했다. 바람이 점점 세지고 있었다. 나는 얼른 기체를 메고 지상연습을 했다. 그런데 이게 무슨일인가. 그 전의 느낌을 잊어먹었다. 나도 모르게 힘과 텐션을 느끼지 않고 허둥지둥하다가 기체가 죽었다. 원빈형이 너 오늘 왜 이렇게 긴장하냐고 했다. 순간. 내가 긴장을 하고 있나? 아니면 왜 이러지? 하고 의문을 가졌다. 그전날에 너무 신나게 놀아서 그런가? 너무 들떠있어서 그런가? 그러면서 더욱 집중하려고 했다. 그러나 몸이 나를 따라주지 않았다. 그렇게 시행착오를 반복하다가 기체를 띄웠을때는 약간의 느낌이 느껴졌다. 그러나 내 스스로가 침착하지 않고 허둥대는 느낌이 들었다. 아 아직도 멀구나 하고 느꼈다. 오늘은 이착륙연습을 할줄 알았는데 내 스스로 아직 준비가 되지 않은 느낌을 받았다. 이 상태로 이륙을 했다가는 다칠지도 모른다는 생각이 들었다. 아직 더 연습해야한다. 항상 침착하고 여유를 가져야 한다.

  팔당에서의 두번째 지상연습을 했다. 이제 여름이라 그런지 풀들이 무성히 자라있었다. 평야에는 피닉스뿐 아니라 나이많은 아저씨들도 있었다.

  덕소에서 지상연습을 한지 거의 한달이 다 되어간다. 과연 내가 안 잊어먹고 잘 할 수 있을지 의문이 들었다. 기체를 매고 라이저를 잡으려고 하는데 브레이크와 라이저 잡는 법을 잊어버렸다. 영화선배께서 다시 친절하게 알려주셨다. 덕소에서는 바람이 불어 안 달려도 기체가 잘 떳지만 오늘 날씨는 바람이 하나도 안불어 죽어라 뛰어야 한다고 했다.

  라이저와 브레이크를 쥐고 하나! 둘! 셋! 하고 앞으로 뛰어 갔다. 그런데, 무언가 묵직한 것이 나를 앞으로 못가게 했다. 그리고는 풀썩 주저 않았다. 기체는 뜨지도 못하고 가라앉았다. 앞으로 더 뛰어가야 한다고 하셨다.

  다시 한번 기체를 정돈하고 하나! 둘! 셋! 출발을 했다. 또 기체가 뜨지 못하고 가라 앉았다. 원빈선배께서 내가 뒤에서 당기는 힘이 들때 힘을 안주고 멈춘다고 하셨다.

  확실히 바람이 안부니 훨씬 힘이 들었다. 그 순간 바람이 살살 불었고 상체를 숙이고 출발했다. 다행히 이번에는 기체가 덧고 라이저를 놓았다. 그리고는 계속 앞을 향해 뛰었다. 그런데 기체가 한 쪽으로 쏠리자 그 감을 잃고 한 쪽으로 기울어 버렸다. 기체가 쏠리는 방향으로 뛰고 반대편 브레이크를 당겨야 하는 데 그렇지 못했다. 다시 출발하고 또 기체가 한쪽으로 쏠리었다. 이번에는 반대편 브레이크를 안 당겨서 기체가 죽어 버렸다.

  마음을 다잡고 하나! 둘! 셋! 하고 앞으로 힘껏 달렸다. 바람이 살살 불더니 앞으로 나아갔다. 라이저를 놓고, 앞으로 상체는 숙이고 보폭을 크게하고 앞으로 나아갔다. 다행히 조금은 감을 느낄 수 있었다. 그러나 아직도 자세가 어정쩡하다고 하셨다. 그렇게 자세를 교정해가면서 계속 연습을 했다.

  잠시 과자 파티를 가졌다. 그리고 원빈선배께서 긴장하면서도 여유를 가지고 비행에 임하라고 하셨다. 긴장하면서 여유를 가진다라...... 아직 무슨 말인지 모르겠지만 명심하고 차차 알게 될거라 생각했다.

  다시 연습을 시작했다. 마침 바람이 살짝 불어 앞으로 나아가는데 원빈 선배가 잡아주셔서 한 1-2미터는 하늘로 날았다가 땅에 떨어졌다. 그 때 주의 사람들이 와우 하는데 왠지 머쓱했다. 그 붕뜨는 기분은 짧고도 신기했다.

  다시 연습을 하는데 한번은 왼쪽으로 기체가 기우는데 왼쪽에 갈대 숲이 있었다. 순간 왼쪽으로 가야한다는 걸 알면서도 부딪힐까봐 왼쪽으로 못갔다. 그러자 기체가 왼쪽으로 기울어 버렸다. 재홍선배께서 두려워하지 말고 왼쪽으로 가면 기체가 살았을 거라고 하셨다. 참으로 쉽지가 않았다.

  그렇게 두번째 지상연습을 마쳤다. 이제와서 느낀건데 지상연습을 할때, 기체를 띄우고 달릴때는 안힘든데 뛰고 나서 기체가 죽을 때는 아리도 아프고, 숨이 찼다. 지상연습이 가장 힘들다는데 어여 비행하는 날이 왔으면 한다.