비행일기

10월 9일 한글날 두번째 비행. 참여인원: 이준 선배님 재성이형 민희누나 나 그리고 준선배님의 프라이빗게스트 두 분. 처녀비행 이후 처음으로 하는 비행인 어제의 비행. 처녀비행을 해 본 만큼 너무나도 더 비행을 하고 싶어서 공휴일인 오늘 기를 쓰고 참여했다. 전날 수업을 마치고 바로 집에 가서 자기 전, 오랜만에 하는 비행인지라 설레하며 이미지 트레이닝을 반복했다. 그리고 당일 아침. 민희누나와 만나 함께 동방에 도착했는데, 세미나실에서 준선배님의 프라이빗 게스트를 뵈었다. 이 분에 대한 언급은 비행을 온 나와 민희누나만의 특권이므로 하지 않겠다. 날씨는 아주 좋았고, 바람도 선선하니 느낌이 좋았다. 그러나 다른 때와 다르게 비행하는 팀이 하나도 보이지 않아서 조금 불안했다. 그러나 점심을 먹고 나니 기체 두개가 불안을 떨쳐버리듯 하늘을 날고 있었다. 이륙장으로 올라가자, 다시 첫 비행의 떨림과 긴장이 느껴졌다. 아무래도 이 느낌은 할때마다 오는가보다. 리버스로 띄운 새 기체. 역시나 쉽게 올라왔고 한 번에 뜰 수 있었다. 최고의 날씨답게 무거운 나도 고도가 높아졌고, 아주 약하게 나마 릿지를 할 수 있었다. 신기하게도 능선을 따라가는데 첫 비행과는 다르게 뭔가 내 기체를 치고 올라가려는 듯한 바람이 느껴졌다. 아쉽게도 그때는 아직 어리둥절해서 그것이 뭔지 잘 체감하지 못했다. 좋은 바람을 타며 비행을 하고 있었는데, 문제는 항상 그랬듯이 착륙 시점에 나타났다. 나는 지금까지도 그랬고, 아직도 착륙을 정말 못한다. 그것을 이 날 가장 뼈저리게 느꼈는데, 차렷을 해야 하는 시점에 겁이 나서 차렷을 아예 하지 않았고, 그 바람에 그냥 땅에 쳐박을 수 밖에 없었다. 마치 물수제비를 하는 돌이 떠오르듯이, 나는 바닥에 한번 쾅 부딪힌 후, 철퍼덕 땅에 넘어졌다. 지금 생각해도 참 못했다. 이 준 선배님께 혼나는 와중에도 착륙에 대한 반성을 계속 하며 내 자신을 몰아세웠다. 두 번째 비행은 이륙도 여의치 않았다. 리버스를 해서 기체를 띄웠는데, 기체가 블안정한 상태에서 갑작스럽게 도는 바람에 기체가 죽었다. 그래서 여기서 배운 것은, 리버스를 한 뒤에, 조금은 기체가 안정적인 상태를 보이도록 약 5초정도 지켜본 뒤 돌아 이륙하는 것이다. 그렇게 이륙한 뒤에는 핸드폰으로 통화를 하며 무전을 받았다. 이어폰을 낀 채로 비행을 해보니 느낌이 색달랐다. 이번에는 무전을 좀 더 세심하게 받으면서 릿지를 시도했다. 그러자 확실히 느껴지는 다른 잠이 있었다. 일단, 능선을 따라 치고 올라오는 바람이 존재했다. 그래서 능선의 정확히 위에 위치하는 것 보다는 아주 살짝 옆에 위치하는 것이 더 바람을 많이 받아 떠오를 수 있다. 그렇게 또 다른 배움을 얻게 되고, 두번째 착륙의 시점이 왔다. 이번에는 정말 겁이 나더라도 차렷만큼은 해보겠다. 라는 다짐으로 정말 세게 브레이크를 당겼다. 그러나 살짝 타이밍도 늦었던 것 같고, 라이저 줄도 길어서 그랬는지 두 발로 착지했다가 엉덩방아를 찧고 말았다. 그래도 차렷을 했다는 만족감에 기분이 좋아졌다. 마지막인 세번째 비행. 이번엔 이륙도 형편없었다. 리버스를 하고, 잠깐 본 뒤에 달려갈 준비를 하는데, 갑자기 바람이 세게 불어 몸이 엎어졌다. 하나도 아프지 않았고, 얼른 비행을 해야한다는 생각에 바로 일어났다. 여기서 느낀 점은 리버스 연습을 좀 더 해서 완벽하게 만들어야겠다는 점이었다. 그리고 이륙한 뒤에, 이번엔 무전기로 무전을 받았기에 휴대폰의 동영상 버튼을 누르고 비행했다. 나중에 확인했을 때 느낀것이지만, 목걸이 핸드폰은 신의 한수였다. 세번째 비행은 민희누나랑 잠시 같이 비행했는데, 준 선배님이 민희누나를 봐주시는 동안 나 혼자 바람을 느껴보면서 잠시 릿지를 시도했다. 여기서 아까 느꼈던 능선과의 거리를 시험해보았다. 내가 생각했던대로 거의 고도가 떨어지지 않으면서 능선을 따라갈 수 있었다. 그러나 문제는 갑자기 바람이 세게 불어서 나를 능선 안쪽으로 밀어버렸다는 것이다. 자칫하면 산 안쪽으로 빨려들어갈뻔했고, 그제서야 왜 준선배님이 초보자인 우리는 능선과의 거리를 더 유지해야 한다고 했는지 이해했다. 그리고 또 하나 깨달은 것은 능선에서 기체를 돌릴 때 빠르게 돌려야 한다는 것이다. 당연한 얘기지만, 느리게 돌면 돌수록 능선과의 거리가 더 벌어져서 한번 떨어진 고도를 살리기가 힘들다. 그리고 움푹 움푹 파인 능선에서는 조금 더 능선과의 거리를 벌려야 한다. 나를 올려주던 바람이 그 자리에 없을 수도 있으므로. 그리고 이건 준 선배님이 알려주신 것인데, 상공의 공기는 지상처럼 꽉꽉 차있지 않다고 한다. 나도 이를 세 번째 비행하면서 알게 되었는데, 그래서 기체가 파르르 떨릴 때가 있는것 같다. 어김없이 찾아온 세 번째 착륙의 시간. 이번엔 준 선배님이 일러주신대로 내가 착륙할 위치를 점 찍어두고 착륙하려 했다. 그러나 착륙하기 전 고도를 깎을때 너무 많이 깎아서 약간 모자르게 착륙했다. 하루에 세번이나 비행을 했던 만큼 느낀 점도 많았다. 그리고 착륙 연습을 좀 더 해야겠다는 반성과, 더욱 더 많은 이미지 트레이닝이 필요하다는 결론이 생겼다. 비행은 하면 할수록 더 많은 재미를 주는 것 같고, 앞으로를 더 기대하게 만드는 것 같다. 이 날 비행을 도와주신 이 준 선배님, 재성이형 감사합니다!