비행일기

19년 5월 11일 

함께한 사람 :  김동규선배님, 송준서선배님​, 이승진선배님, 서석균, 박준성, 김민재 

두번쨰 훈련 이후로 중간고사 공백기를 거쳐 첫 이착륙 훈련 전에 지상 훈련이 부족하다는 생각이 있었지만, 저번 내가 불참한 훈련에서 무사히 이착륙 훈련이 있던 바가 있어서인지 어섬에서 이착륙 훈련 일정을 가지고 어섬으로 가게 되었다. 

도착한 후 처음 지상 훈련에서는 5월 치고 너무 더운 날씨와 한강이나 전에 방문한 곳과 다르게 풀들의 키가 높고, 개인적으로는 너무 부적합한 신발을 신고 와서 별로 도움이 되지 못한것 같다. 

이후에 돌이켜보면 지상 훈련은 당일 4회 정도 헀었는데, 지난 지상 훈련과의 공백기가 너무 크고 개인적으로는 신발이 불편해서 밀고 나갈떄 바람 방향이나 다른 자세에 별로 신경쓰지 못한것 같다. 

물론 위쪽 이륙장은 고무 패드나 카펫으로 되어 있어 신발 영향이 적지만 신경을 크게 써야 하는 점과 추락이던 착륙이던 발로 충격을 받는 점, 지상 훈련이 미흡했던 점을 들면 이착륙 훈련을 다시 생각하거나 지상 훈련을 더 하고 시행했어야 한다는 생각이 든다.

지상 연습은 전체적으로 신발과 지상 토양 상태가 좋지 못한 점이 후에 나무에 걸렸던 패인이 된 것 같다. 

후에 이착륙 훈련 자체는 총 3번 시행하게 되었다. 

그 전까지 날씨가 너무 더웠던 점이 크게 작용하여 미리 시작할 수 있던 것을 방해받은것 같다. 

올라가는 과정은 힘들었지만 위에서 대기하고 이륙해야 했기 때문에 비행하는데에 체력적으로 부족했던 점은 없었다고 생각한다. 

다만 올라가는 길의 상태를 생각해보면 다시한번 신발의 중요성을 알 수 있는 부분이었다. 

첫번쨰 이착륙 훈련은 이륙할떄는 몰랐지만 나중에 찍힌 비디오로 다시 보니 한발 한발 힘을 더 주고 나가야 했던것 같다. 당시에는 잘 떠서 조금 빨리 내려왔다고 느꼇는데, 비행할 때 기체가 민감한데 비해 와이어를 너무 빠르게 조작하여 고도면에서 손해를 보고 빨라진 속도는 착륙하기 위해 줄여야 해서 그랬던것 같다. 다만 착륙시에는 속도에 맞춰 발을 잘 굴러 잘 착륙한것 같다. 

두번쨰 이착륙 훈련은 첫번째보다 개인적으로 기체를 다뤄서 첫 시도때보다 조금 더 높이 비행할 수 있던것 같다. 다만 내려갈떄 첫 시도때보다 와이어를 빠르게 조작해서 넘어졌다. 이는 착륙 후에 바로 기체를 접어야 하는 점과 내려올때 접는 속도를 착각해서 낮아지자 마자 기체를 접은 탓이었다. 첫번쨰와 두번쨰 시도를 통해 기체를 훨씬 더 천천히 다뤄야 하는 점은 잘 알 수 있던것 같다. 

세번쨰 이착륙 시도에서는 준비가 빨리 된 것에 비해 두번에 시도에서 두번 다 실수 없이 이륙해서 자만했던것이 이륙하지 못한 이유인것 같다. 다만 애초부터 그날 바람이 저번 지상훈련만큼 강하지 않아 지상훈련때부터 바람 방향을 잘 알지 못했던 점, 위쪽에서 바람 방향을 이륙전에 확인하지 않은 점. 준서 선배님이 반대로 뛰어야 한다고 이륙중에 말씀하실때 멈췄어야 하는 점 등 3가지 중에 하나만 신경써서 했더라도 이륙했을 것을 자만했던 점과 바람 방향을 제외한 와이어 연결 상태나 신발, 이륙 후에 조작에 너무 많은 신경을 쓴 점이 이륙 실패로 이어졌다.

거의 절벽으로 뛰어가는 것처럼 나무에 걸렸지만, 운 좋게 골절이나 많이 찢어지거나 하는 부상을 입지 않은것이 다행이었다. 가시나무 사이에서 기체를 30분안에 뺴고 육안상으로는 구멍을 찾지 못했지만 그 후에 몇번 더 이착륙 연습을 할 시간이 남아있던 점과 다들 수고해야 한 점을 생각하면 이륙 전에 기억하고 확인해야 할 것을 순차적인 리스트로 정리해서 암기해야 할 필요성과 전 날 준비물을 기억해야 한다는 교훈을 얻을 수 있던 점에서 큰 부상을 당하지 않았던 점이 천만다행이라고 생각한다.