비행일기

5월4일 파란 창공은 날 단양으로 불렀다. 한정된 자유(직장인과 처자식 딸린몸)를 한탄하기도 잠시, 준, 대혁, 동선형에게 연락해본다.

그리고, 준형이와 통화후 아현이까지 3명이 단양으로 가기로 했다.

문제는 집에서 홀로 어린이날을 보내야하는 처자식~~~

5월5일 어린이날이지만, 홀로 단양으로 가기로 했다.

집안 분위기 물론 아주 썰하다.

5월5일 8시에 학교에서 만나기 위해 6시 반에 일어났다. 그 순간 아들놈이 눈을 뜨고, 나가는 나를 잡는다. 결국은 마누라 재껴두고 아들과 같이 가기로 했다.

단양 도착!

하늘 좋다. 내겐 더할나위 없는 비행의 날씨..

몇번 주행연습하고, 바로 Vergin Flight.

내가 느끼기엔 대부도에서 한것과 큰 차이가 있다면, 좀 높다는거, 그리고 체공시간 좀 길다는거.

10년 넘게 땅에서만 논터라, 그리 긴장되지도 않았다.

2번 비행했다. 아직 하네스가 맞지 않아 서서비행할수밖에 없었다. 앉으려고 무진장 노력했는데, 도대체 앉을수가 없었다. 젠장할...

이번주에도 갈수 있을지는 의문이다.

함께해준 준,준영,아현,동선형외 땡큐..

특히, 내 아들 돌보느라 고생한 사람들 땡큐..

아침 6시 반부터 저녁 10시까지 강행군이었지만, 뜻깊은 하루..

변덕스런 날씨덕에 한번 더 못한게 아쉽지만,,

어~~ 신입생들.. 얼른 대부도에서 딱찌 떼고 단양으로 놀러와~~ㅋㅋ

업무시간이지만, 그날의 짜릿함이 잊혀지지 않아 글을 남긴다.

어쩌면 지긋지긋한 지상 연습의 시간들이다. 지난 2월 단양에서 엄지발톱 2개를 잃은후,

다시 시작한 지상연습..

후배들은 이착륙연습이라 하지만, 대부도는 비행이다. 족히 50미터는 넘어보이는 언덕배기에 오르면, 멀리 서해바다가 한눈에 들어오니, 어찌 산이 아니라 할수 있나!

100미터가 넘어야 비행이라는 속설은 누구의 기준인지..

그래도 지상연습을 마스터했다고 판단하는 내가 하늘을 먼저 날았다.

오~~예~~

퉁퉁 바람이 캐노피를 치는 느낌은 두려움마저 느끼게 한다.

무전기 소리는 한박자 늦게 들려온다. 아니 내가 한박자 빠를수도 있다.

무사히 착륙하였으나, 여간 불안한 것이 아니다.

이참에 다시 캐노피 꾸려 산을 오른다.

우와~~  2번의 비행(너희들이 아무리 이착륙이라 해도 내겐 비행이다.!!)

서서타야 하는 고통.. 다리 언저리가 아프다.

몇번 더 타야 했지만, 다음으로 미루고, 후배들과 비행을 함께 하기로 한다.

수고..

그리고 사진 좀 올려봐~~

이 꿈은 인간이기에 열명하며 꾸는 꿈이리라. 언제나 자유를 만끽하고, 구름과 바람을 가르는 맛을 즐기는 날... 바로 새처럼....

지난달 말에 전화한통이 걸려온다. 몇년에 걸쳐 핸드폰이 바뀐탓에 기억에서 잊혀진 핸드폰 번호..

'여부세요?'특유의 목소리... 어.. 저.. 태훈이냐?  그 목소리를 듣는 순간 누군가의 얼굴이 떠오르며, 10년 넘게 기다려온 나의 꿈이 뇌리를 스친다. 현 행글라이딩 국가대표 장동선이 형이다.!!

피닉스가 30년이 되어 OB를 창단한단다. 더욱이 후배들 중 3명이 행글라이딩을 시작했는데, 같이 하자는 제의는 지금 내게 필요한게 무엇인지 말해주고 있었다.

2003년 쯤일까? 인천에서 직장생활 할때, 한번 따라간적이 있었지만, 혼자 처음부터 시작해야 한다는 부담과, 경제적 여건등에 밀려 이내못하고 말았었다. 그리곤 5년 동안 회사생활에 치여살고, 다행히 해외출장 많이 다닌덕에 하늘을 날고 싶은 꿈은 잠시 잊었던듯..

 하지만 이젠 할수 있다. 잠시 미래를 위한 공부도 잊어도 된다. 토익도 10월에 1등급 패스.. 지금 내가 해야 할것은 이것이었던 것이다. 나를 잊지 않고 연락해준 동선이형 정말 무엇으로 보답해야하나? 한편으로 10년 넘게 핸드폰 번호 안바꾼 것이 얼마나 다행인가!! 

11월28일 OB모임에 참석했다. 내가 알고 있는 사람은 단 둘!! 동선이형과 바로 윗선배 주현선배다. 기억이 가물가물한 주현선배. 어찌하였든 이날을 시작을 다시 꿈과 기억을 되새긴다.

1995년 대학교에 처음 입학하여 하늘을 날고픈 욕망에 대학활공대회도 참석했지만, 그 꿈은 이내 접어야 했다. 여러가지 이유로.. 패러글라이딩 좋은 것이다. 하지만 뼈대가 없다. 스피드도 내가 원하는 만큼 나오지 않는다. 단 하늘을 난다는 장점.... 행글라이더 단점 무지 많다. 하지만, 내 맘데로 하늘을 조정해갈수 있다는것. 진정한 날개를 달고 하늘을 나는 .....

사실 한 아이의 아버지로서, 아내를 둔 가장으로,, 쉽지 않은 결정이다. 이해해주는 아내가 고마울뿐.

이번 기회를 놓치면 내겐 평생 오지 않을 꿈이다. 그러기에 더욱 절실하다.

문제가 생겼다. 바로 내 살들이다. 어느덧 30대 중반에 알게모르게 쪄버린 옆구리 살들...헉.. 행글라이더가 날 보고 안태우려들듯.. 바로 다이어트 들어간다.

지금은 몸이 많이 아프다. 견뎌내야 하는 시간이다. 11월30일 일요일 7시에 일어나 동서울 터미널에서 단양으로 가는 버스에 몸을 싫는다.. 왠지 설레인다. 겨울이지만 단양은 언제나 그렇듯 포근했다.

 단양 두산 활공장!! 10년만에 행글라이더를 파지해본다. 살은 쪗어도 으레 몸자랑 하느라, 웨이트를 놓치 않은 턱에 파지 자세 제대로 잡힌다. 양 어깨에 걸쳐 놓은 날개는 날 설레이게 만든다.

 후배 두명이 지난주 처녀비행을 끝낸터라, 연습비행을 시작한다.  중간중간 주행연습을 한다. 그리고 특명이 떨어진다. 살빼기...무조건 현재에서 5키로 이상 감량해야 한다. 지난주 일주일 동안 틈틈히 많이 뛰었다. 옆구리 살들이 자리 싸움을 한다. 몇년을 지킨 자리라고 이놈의 비겟살들이 나가주질 않는다. 아픈걸 보아하니 전쟁중이다. 조만간 빠지겠지..그렇게 일주일을 보내고, 연속으로 어제 단양으로 가는 버스에 몸을 싫었다. 처녀비행을 완료한 후배 두명이 마냥 부럽다.

  하늘을 나다는거... 보기는 좋아보이지만, 거기까지 가는 길은 먼지도 먹어야 하고, 다리에 쥐도 나고,, 숨이 턱까지 차오르는 경험을 느껴야지만이 가능하다.

 95년도의 기억들이 새로이 떠오른다.. 경기도 광주 메산리에서 사이드 바를  한개 부러트린 기억도..

잘 다져진 단양의 행글라이딩 이착륙 연습장.. 얖 5m의 언덕에서 이륙과 착륙 연습을 병행한다.

 동선이 형이 부른다. 하네스 입어!.. 해봐!! 약간 겁이 난다. 패러도 그렇치만,, 사실 날아본 경험 별로 없다. 두발아래 저 대지를 본다는거.. 정말 꿈이다.

 만만치 않은 높이다. 물론 그전에 후배들이 연습한 동영상을 엄청 본듯.. 일단 뛰어보기로 한다.

 출발! 날았다. 단 몇초에 불과하지만 난 날고 있었다. 아직 하늘에서 여유가 없는지 정신이 없다. 많은 연습이 필요하다. 이착륙 연습 100회를 목표로 한다. 어제는 6회가 고작이었다. 3번 날자 숨이 벅차오고, 피가 꺼꾸로 솓는다. 후배들이 있어 더욱 든든했다. 정말 고맙다. 비록 몇초에 불과한 이착륙 연습이자만, 내게 하늘을 날게 해준 사람들이다. 또 하나의 평생 잊지 못할 사람들...정말 고맙다.

 어제밤 잠을 이룰수가 없다.. 밤새 뒤척인다. 무슨 생각을 하냐고? 아무도 모른다. 날아본 사람만 안다.

 자 이제 시작이다. 10년이 넘도록 간직해온 나의 꿈.. 집에서는 또 난리가 났다. 하지만 이 맘을 어찌 알까?

 이글을 나의 블로그에 올려본다.... http://blog.naver.com/nexttist