비행일기

 7월 5일 어섬에서 이착륙 연습을 했고, 6일은 바람이 좋지 않게 불어서 대부도 지상연습장에서 리버스를 연습했다. 

신입생 10명을 포함한 준영형 준형 원빈형들이 도와주셨다. 

5일 점심 처음에는 바람이 잘 안부는 듯 싶었지만 금새 바람이 좋아졌다. 저번주에는 피부가 많이 탔었지만 이번에는 구름이 많아서 덜 덥고, 덜 피부가 탓다. 저녁 8시 쯤에는 바람이 약해져서 이륙하기전에 기체를 뒤에서 잡아줘야했다. 그리고 뒤늦게 올라간 4명은 바람이 적합하지않고, 저녁이라 시야가 좁아져 연습하기 안전하지 않기때문에  걸어서 내려와야했다.

6일은 풍향이 자주 바뀌었다. 그래서 이착륙 연습하기에 부적합했다. 대부도에서도 마찬가지로 풍향이 자주 바뀌었지만 지상연습을 하는데 큰 무리는 없었다. 다만 기체를 공중에 띄었을 때에는 풍향이 빠르게 바뀌어 기체를 다루기 힘들었다.

 어섬에서 이착륙 훈련을 하면서 배운점은, 바람이 적게 불때에는 빠르게 달려서 기체를 세워줘야 하고, 바람이 충분히 불 때에는 기체를 세운다음에 여유있게 공중으로 나갈 수 있다. 바람이 충분이 불 때 기체를 안정적으로 세우고 앞으로 나아가면 이륙시 점프를 하지않고 출발하기 훨씬 쉬웠다. 이륙시 점프를 하는 행위는 의식하기 어려워 지적을 받아도 계속 실수하였다. 그러므로 앞으로 이러한 점을 개선하기 위해서 이륙시 기체를 세우고 최대한 제자리에서 기체를 안정시킨후 이륙을 해야겠다.

 공중에서 비행시 예전보다 몸을 같이 이용하였다. 공중에서 회전이 브레이크만 당기는 것보다 좀 더 부드러웠고 쉬웠다.
 착지하기 전부터 풍향계를 주시하여 바랑의 방향을 확인하고 정풍으로 착지하기위해 연습했다. 그런데 막상 착륙할때에는 정풍에서 각도가 조금 틀어졌었다.

 대부도 지상연습장에서는 리버스를 배웠다. 처음에는 라이저를 잡는 방법과 브레이크를 잡는 방법이 햇갈렸다. 만약 자신이 리버스에서 전방으로 회전할때 오른쪽으로 돌면서 회전한다면, 오른쪽 라이저가 왼쪽라이저의 위에 올려져 있어야 한다. 그리고 그 상태에서 오른쪽 브레이크는 오른쪽 라이저 위를 넘어서 오른손으로 잡고, 왼손 브레이크는 그대로 당겨서 왼손에 잡는다.

 리버스로 기체를 살리기 위해서는 먼저 지상에 있는 기체의 모양을 적당히 펴줘야한다. 기체의 기공이 바람을 잘 통과할 수 있게 놓여져 있어야하는데 이를 위해서 리버스를 약간만 하여 기체를 적절하게 펴줘야한다. 이때 기체가 바람을 계속 받아 끌려갈 수 있으므로 지상에서 기체를 바라보는 자세에서 앞으로 몇발작 나아가야했다. 그래서 라이저가 팽팽해 지지 않고 기공이 바람들 덜 받아 기체가 바람에 끌려가지 않게 해주기 때문이다.

 리버스로 기체를 안정시키는데 어려운 점은 안정시키기 까지 라이저를 잡고 당겨야하는 동시에 브레이크를 적절히 당겨줘야한다느 점이다. 또 브레이크가 당겨지는 방향은 전방의 반대라서 바로 이해하기 어려웠다. 그래서 기체를 공중에 띄우면서 연습하기 전에 라이저와 브레이크를 적절히 잡는법을 연습했고, 실제로 연습후 조금 더 잘할 수 있게 되었다.

 공중에 기체가 안정되면 풍향에 맞춰서 몸을 틀어줘야하는데, 풍향의 방향을 느끼기 어려웠다. 애초에 기체를 세우기 전에 남들이 안정시켜놓은 기체를 보고 풍향을 알았다.