비행일기

시작에 앞서 8월 23일의 비행일기를 이제서야 올리게 된 점 죄솝합니다.

8월 23일의 토요일 이착륙 연습은 학교에서 인솔자 이준형님, 윤지만, 김민희, 성유

리, 박다은, 김예지, 이경호, 안산에서 양지수, 노소영이 참여하였습니다.

도착시간은 대략 열두시쯤으로 도착후에 간단한 식사 후 인솔자가 없는 관계로

모두가 올라가서 서로가 서로를 바주면서 시작하게 되었습니다.

이륙장의 바람은 북서풍의 측풍이었고(이륙하는 곳을 정면으로 보았을때) 이륙장에

서의 교관선배가 없는 관계로 지상연습을 바탕으로 이륙하게 되었습니다. (혼자한 것

은 아니었으나) 이륙을 선배의 도움없이 하다보니 한박자 가량 늦게 반응이 오게되서

바람부는데로 몸과 기체가 끌려가면서 기체가 죽었다가 살았다가 이륙하기에

불안정하였습니다. 처음의 바람은 평소 훈련하던 바람의 세기와 크게 다르지 않았습

니다. 옆의 다른 클럽분의 코치에 따라 바람의 세기가 강할수록 좀 더 앞에서 기체를

띄우라고 말씀하셔서 그리하였으나 바람의 세기가 강하더라도 뒤에서 기체를 안정시

킨 후에 나가고 싶었으나 생각보다 뜻대로 되지 않아 곤혹을 겪었습니다. 바람이 셀 

경우 기체를 뒤에서 띄우고 안정시키는게 생각보다 뜻대로 되지 않아서 힘들었습니

다. 지상연습을 바탕으로 기체를 안정시키려 노력하였는데 뭔가 기체는 안정이 되더

라도 이륙하기에 막 몸이 불안정하달까? 이미 원래 이륙장소를 좀 벗어났다고할까나

해서 다시 준비하는 과정도 없잖아 있었습니다. 첫번째 이륙을 하였을때 하네스의

중요함을 깨닫게 되었는데 저번에는 하네스에 앉는것이 불가능해서 다리가 조이다보

니 마음이 불안정해지면서 시야가 좁아지게되었는데 요번에는 밑?!이 빵빵하다보니

마음의 여유도 생기고 괜찮았습니다. 비행은 산과 적당한 거리를 계속 유지하도록

노력하였는데 바람이 참 거시기해서 그때그때 다르다보니 이 정도 거리라면

이정도 힘으로 움직이면 되겠다 싶어 움직여도 생각만큼 되지 않아 안타까움이 있습

니다. 바람에 좀 더 민감해져야 될거 같은데 그게 안되면 기체 움직이는 거라도

민감해져야될텐데 맘먹은 만큼 되지 않습니다. 이날은 이륙하면서 견제를 잡아도 그

날 산 경사면의 바람이 거의 없어서 이륙하면서도 어어 나무에 부딪히겠다 싶어 간당

간당한 마음이 있었습니다. 뭔가 장애물이 있어서 견제를 조금씩 잡고 풀고 잡고 풀

고 하고 싶기도 하지만 뭔가 견제를 한번잡을때마나 불안감이 생긴다라고 할까나. 기

체가 갑자기 죽을거같은 그런 느낌이 들어 장애물 뛰어넘기도 생각처럼 잘 되지 않는

것 같습니다. 착륙시에는 착륙장의 바람이 동남풍쪽으로 불어서 정풍을 맞게 착륙을 

하려고 하는데 솔직히 착륙하기전에 제가 윈드섹을 보고 확인을 해야되는데 아직 그

런 여유가 없는게 아쉽습니다. 그리고 착륙할때나마 조금 곤혹스러운것이 건물이 있

어서인지 바람이 옆으로?! 흘러들어와서 한 오미터쯤?! 위에서 부터 기체가 빨라졌

다 느려졌다 하는데 솔직히 빨라질때마나 무서워서 쫄았습니다. 착륙 시에 정풍에 들

어오는 바람의 세기에 따라 브레이크줄을 당기는 속도에 대해 조금 어느정도 이해하

게 되었습니다. 착륙 후에 기체를 안정적으로 뒤집어지거나 하지 않게 하고 싶었는

데 그건 리버스가 능숙해지면 되는 일이라 하셔서 리버스도 조금씩 연습하려고 합니

다.

ps1. 이날 다은이가 이륙장에서 이륙하다가 부상을 입게 되었습니다. 이륙시에 기체

가 왼쪽이 살아있지 않은 상태에서 달리면서 조정하려고 했던것 같은데 밑으로 내려

가면서 미끄러져서 팔쪽에 부상을 입게 되어 응급실로 가서 조치를 하였습니다. 다은

아 쾌유를!!

ps2. 다른 애들은 어떻게 비행했고 느낌점을 써야되는데 너무 늦게 올리다보니 기억

이 가물하게 되어서 쓰지못했습니다. 죄송합니다. 킁....

ps3. 집으로 돌아오는 길에 이준형님께서 비행에서의 여러가지 팁을 알려주셨습니

다. 

질문 : 이륙시에 고도조정을 위해 견제를 잡는데 비행중에 장애물이 있으면 견제로 

넘어도 됩니까?

답변 : ok. 그러나 견제를 너무 오래 지속되거나 할 경우 기체가 아예 죽어버리는 경

우가 생기기에 잘 조절해야한다. 준호형님의 사례로 설명해주셨습니다. 장애물을 넘

기 위해 급격히 공중에서 차렷을 하여 장애물은 피했으나 기체가 죽으면서 추락의 위

험이 있었는데 다행히 추락전에 다시 살게 되면서 부상은 없었다는 말씀해주셨습니

다.

질문 : (형님께서 말씀하시다 구름에 대해 이야기가 나왔었습니다.) 구름에 들어가

게 되면 어떻게 됩니까?

답변 : 구름 겉쪽에는 기류가 돌기에 그쪽에서 구름을 따라 고도를 높이거나 할 수 있

어서 사람들이 종종 이용을 한다. 하지만 구름 중앙쪽으로 들어가게 되면 바람에 따

라서 기체가 뱅뱅돌아서 위험할 수 있기에 조심해야된다. 특히 구름마다 다르긴하지

만 (그 무슨 구름인지 이름은 기억이 나지 않으나)뭉게구름 말고 적운형(?!)구름은 피

해야되고 먹구름 또한 피해야된다.

질문 : 비행할때 비행하는 사람들끼리의 룰같은 것이 있습니까?

답변 : 기본적으로는 우측으로 서로 돌아가는거다. 그러나 한명이 산쪽에 붙어있다면

우측으로 가면 산에 부딪히게 되므로 바깥쪽에 있는 사람이 피해서 돌아가는게 중요

하다. 또한 날씨가 좋은날의 비행시에는 아주 많은 기체가 떠있으므로 앞만 조심할

게 아니라 밑을 특히 조심해야된다.

그 외에 많은 얘기를 해주셨는데 기억이....죄송합니다 킁...;;