비행일기

시작에 앞서 8월 23일의 비행일기를 이제서야 올리게 된 점 죄솝합니다.

8월 23일의 토요일 이착륙 연습은 학교에서 인솔자 이준형님, 윤지만, 김민희, 성유

리, 박다은, 김예지, 이경호, 안산에서 양지수, 노소영이 참여하였습니다.

도착시간은 대략 열두시쯤으로 도착후에 간단한 식사 후 인솔자가 없는 관계로

모두가 올라가서 서로가 서로를 바주면서 시작하게 되었습니다.

이륙장의 바람은 북서풍의 측풍이었고(이륙하는 곳을 정면으로 보았을때) 이륙장에

서의 교관선배가 없는 관계로 지상연습을 바탕으로 이륙하게 되었습니다. (혼자한 것

은 아니었으나) 이륙을 선배의 도움없이 하다보니 한박자 가량 늦게 반응이 오게되서

바람부는데로 몸과 기체가 끌려가면서 기체가 죽었다가 살았다가 이륙하기에

불안정하였습니다. 처음의 바람은 평소 훈련하던 바람의 세기와 크게 다르지 않았습

니다. 옆의 다른 클럽분의 코치에 따라 바람의 세기가 강할수록 좀 더 앞에서 기체를

띄우라고 말씀하셔서 그리하였으나 바람의 세기가 강하더라도 뒤에서 기체를 안정시

킨 후에 나가고 싶었으나 생각보다 뜻대로 되지 않아 곤혹을 겪었습니다. 바람이 셀 

경우 기체를 뒤에서 띄우고 안정시키는게 생각보다 뜻대로 되지 않아서 힘들었습니

다. 지상연습을 바탕으로 기체를 안정시키려 노력하였는데 뭔가 기체는 안정이 되더

라도 이륙하기에 막 몸이 불안정하달까? 이미 원래 이륙장소를 좀 벗어났다고할까나

해서 다시 준비하는 과정도 없잖아 있었습니다. 첫번째 이륙을 하였을때 하네스의

중요함을 깨닫게 되었는데 저번에는 하네스에 앉는것이 불가능해서 다리가 조이다보

니 마음이 불안정해지면서 시야가 좁아지게되었는데 요번에는 밑?!이 빵빵하다보니

마음의 여유도 생기고 괜찮았습니다. 비행은 산과 적당한 거리를 계속 유지하도록

노력하였는데 바람이 참 거시기해서 그때그때 다르다보니 이 정도 거리라면

이정도 힘으로 움직이면 되겠다 싶어 움직여도 생각만큼 되지 않아 안타까움이 있습

니다. 바람에 좀 더 민감해져야 될거 같은데 그게 안되면 기체 움직이는 거라도

민감해져야될텐데 맘먹은 만큼 되지 않습니다. 이날은 이륙하면서 견제를 잡아도 그

날 산 경사면의 바람이 거의 없어서 이륙하면서도 어어 나무에 부딪히겠다 싶어 간당

간당한 마음이 있었습니다. 뭔가 장애물이 있어서 견제를 조금씩 잡고 풀고 잡고 풀

고 하고 싶기도 하지만 뭔가 견제를 한번잡을때마나 불안감이 생긴다라고 할까나. 기

체가 갑자기 죽을거같은 그런 느낌이 들어 장애물 뛰어넘기도 생각처럼 잘 되지 않는

것 같습니다. 착륙시에는 착륙장의 바람이 동남풍쪽으로 불어서 정풍을 맞게 착륙을 

하려고 하는데 솔직히 착륙하기전에 제가 윈드섹을 보고 확인을 해야되는데 아직 그

런 여유가 없는게 아쉽습니다. 그리고 착륙할때나마 조금 곤혹스러운것이 건물이 있

어서인지 바람이 옆으로?! 흘러들어와서 한 오미터쯤?! 위에서 부터 기체가 빨라졌

다 느려졌다 하는데 솔직히 빨라질때마나 무서워서 쫄았습니다. 착륙 시에 정풍에 들

어오는 바람의 세기에 따라 브레이크줄을 당기는 속도에 대해 조금 어느정도 이해하

게 되었습니다. 착륙 후에 기체를 안정적으로 뒤집어지거나 하지 않게 하고 싶었는

데 그건 리버스가 능숙해지면 되는 일이라 하셔서 리버스도 조금씩 연습하려고 합니

다.

ps1. 이날 다은이가 이륙장에서 이륙하다가 부상을 입게 되었습니다. 이륙시에 기체

가 왼쪽이 살아있지 않은 상태에서 달리면서 조정하려고 했던것 같은데 밑으로 내려

가면서 미끄러져서 팔쪽에 부상을 입게 되어 응급실로 가서 조치를 하였습니다. 다은

아 쾌유를!!

ps2. 다른 애들은 어떻게 비행했고 느낌점을 써야되는데 너무 늦게 올리다보니 기억

이 가물하게 되어서 쓰지못했습니다. 죄송합니다. 킁....

ps3. 집으로 돌아오는 길에 이준형님께서 비행에서의 여러가지 팁을 알려주셨습니

다. 

질문 : 이륙시에 고도조정을 위해 견제를 잡는데 비행중에 장애물이 있으면 견제로 

넘어도 됩니까?

답변 : ok. 그러나 견제를 너무 오래 지속되거나 할 경우 기체가 아예 죽어버리는 경

우가 생기기에 잘 조절해야한다. 준호형님의 사례로 설명해주셨습니다. 장애물을 넘

기 위해 급격히 공중에서 차렷을 하여 장애물은 피했으나 기체가 죽으면서 추락의 위

험이 있었는데 다행히 추락전에 다시 살게 되면서 부상은 없었다는 말씀해주셨습니

다.

질문 : (형님께서 말씀하시다 구름에 대해 이야기가 나왔었습니다.) 구름에 들어가

게 되면 어떻게 됩니까?

답변 : 구름 겉쪽에는 기류가 돌기에 그쪽에서 구름을 따라 고도를 높이거나 할 수 있

어서 사람들이 종종 이용을 한다. 하지만 구름 중앙쪽으로 들어가게 되면 바람에 따

라서 기체가 뱅뱅돌아서 위험할 수 있기에 조심해야된다. 특히 구름마다 다르긴하지

만 (그 무슨 구름인지 이름은 기억이 나지 않으나)뭉게구름 말고 적운형(?!)구름은 피

해야되고 먹구름 또한 피해야된다.

질문 : 비행할때 비행하는 사람들끼리의 룰같은 것이 있습니까?

답변 : 기본적으로는 우측으로 서로 돌아가는거다. 그러나 한명이 산쪽에 붙어있다면

우측으로 가면 산에 부딪히게 되므로 바깥쪽에 있는 사람이 피해서 돌아가는게 중요

하다. 또한 날씨가 좋은날의 비행시에는 아주 많은 기체가 떠있으므로 앞만 조심할

게 아니라 밑을 특히 조심해야된다.

그 외에 많은 얘기를 해주셨는데 기억이....죄송합니다 킁...;;

7월 12~13일 이착륙연습입니다.

이날은 학교에서 박다은, 김예지, 노소영, 김민희, 성유리, 윤지만, 양지수가 참여하

였고 학교에서 8시 반에 모여 이준형님과 대혁형님 차로 어섬으로 출발하였습니다. 

12일 토요일은 날씨가 연습하기에 딱 좋은 날씨여서 전 남자가 혼자인 관계로 기체

를 하나써 연습했습니다. 이륙은 준형님과 준영형님, 착륙은 대혁형님이 도와주셨습

니다. 이날은 총 9회 연습을 했습니다. 이날은 착륙장 바람이 전번주와는 달라 먼저 

이륙후에 산에서 좀 멀어지기 위해 처음에 살짝 견제를 잡아준후에 조금 멀어졌다 싶

을때 완전히 오른쪽으로 틀어질때까지 오른손을 허리까지 잡아준 후에 대략 한우 고

기 현수막이 걸려있는(착륙장 거의 끝)곳까지 간 후에 왼손을 다시 대혁형님을 바라

볼떄까지 틀어줬습니다. 그후 착륙장에 들어오기 시작하면 타이밍에 맞춰 착륙 연습

을 하는데 아직 그 감은 잘 모르겠습니다. 한번은 조금 높은곳에서 차렷을 시작했는

데 착륙후에 대혁형님이 조금 높더라도 차렷을 시작했으면 다시 손을 올리지 말라고 

알려주셨습니다. 착륙후에 차렷을 하고서도 기체 상태를 봐서 기체가 넘어갈거 같으

면 앞으로 달려나와서 기체가 꼬이지 않도록 유지하면서 가라앉혀 줍니다. 전 착륙후

에 기체가 계속 뒤짚어져서 대혁형님께 혼났습니다 킁. 기체가 넘어가더라도 산줄이 

꼬이지 않게 유의해서 다시 펼쳐주도록 하고 산줄 바깥에서 기체를 펼쳐주도록 합니

다. 산줄이 조금 꼬인거 같더라도 하네스를 먼저 풀지않도록 유의합니다. 그래야 덜 

꼬인다고 말씀하셔서. 반접기를 할때도 위아래로 팽팽히 땡겨주면서 신속하게 접어

주고 다시 올라가서 연습합니다. 해도해도 이륙장에만 서면 긴장이 엄청 되서 심호흡

하고 하네스를 제대로 착용했는지 확인하고 헬맷도 확인하고 비너에 연결할때도 하

나하나 천천히 확인하도록 합니다. 긴장해서 당황하면 다리끈을 연결하지 않을 수도 

있기에! 3시쯤부터 바람이 조금 강해져서 형님들이 잡아주면서 띄워주시는데 이륙이 

되기 전까지는 계속 뛰어주며 뛸떄도 그냥 뛰는게 아니라 지상연습떄 배운것처럼 자

세 유지후에 앞으로 무게중심 가지면서 뛰고 점프를 하지 않도록 유의합니다. 지상연

습때 했던거를 이착륙 때 잘 연결시키지 못하겠습니다. 예를 들어 이륙장가서 이륙연

습하면서 기체가 기울면 이때 바람세기에 따라서 버티면서 브레이크줄만 잡는 경우

도 있는거 같고 몸을 움직이면서 기체를 안정화시키는건 또 막 너무 왔다갔다 하는것

같고 아직 어렵습니다. 기체가 안정되지 않았을 경우 조금 여유를 가지면서 안정시키

려고 해야되는데 쉽지 않은것 같습니다. 그리고 이륙 후에 견제를 잡아주는데 종종

형님들이 왼손만 견제해라, 오른손만 견제해라 라고 말씀하시는데 그건 기체가 안정

이 안되서 그런건가요?? 좀 여러 의문점이 있었는데 지금에서야 다시 생각나네요 ㄷ

그간 훈련은 너무 무전에만 항상 의존하는거 같았는데 무전이 언제쯤 지시 하는지도

파악하면서 연습하겠습니다. 저녁으로는 부대찌게집을 가서 박총무의 박테크 위엄을

확인하였습니다. 13일 일요일은 바람이 너무 강력한 관계로 소영이만

한번 연습하고 준형님과 대혁형님만 타시고 내려가셨습니다. 제가 첫 스타트를 

했는데 왼쪽으로 쏠려가고 있어서 오른손을 내리고 잘 따라가야됐는데 당황해서인지

왼손도 같이 내리면서 굴렀습니다. 킁. 내려가서 준영형님이 사오신 아이스크림 맛나

게 먹고 ㅋㅋㅋㅋ. 형님들 한번 탄거 봤는데 왜이리 여유로우신건지들...ㅠㅠㅠㅠ

요번주 훈련도 화이팅!!

7월 5일 이착륙 연습 비행일기입니다.

7월 5일 이착륙 연습에는 이준형님, 지준영형님, 유대혁형님, 김원빈 형님이 도와주시고

연습자는노소영, 양지수, 윤지만, 성유리, 송준서, 송승하. 이경호, 박다은, 김민희, 김예

지 이상 열명이 참여하였습니다. 지준영형님과 이준형님 차로 따로 출발하여 어섬에 도

착후에 김밥으로 점심을 먹고 김민희, 김예지, 성유리, 윤지만, 이경호는 먼저 지상연습

을 시작하고 그 외 인원은 원빈형님이 이륙을 도와주시고 준형님이 착륙을 도와주셨습

니다. 저는 경호와 한 기체를 써서 지상연습을 시작하였고 대략 세시가 다 되었을 가량

승하와 교대하여 이착륙 연습을 시작하였습니다. 이날 저는 이착륙 연습을 네번 하였고

처음과 두번째는 긴장하였으나 열심히 무전을 따라서 별 무리없이 이착륙하였고 세번쨰

연습때 바람에 적응을 못하여 당황해 이리저리 좀 끌려다니다 원빈형님이 안정시켜준

후에 띄워주셔서 어찌저찌 하였습니다. 후에 승하랑 교대후 잠시 쉬고 있다 집 가기전

한번더 연습한 후에 대혁형님의 차를 타고 먼저 서울로 갔습니다.

  한주나 지난 후에 이리 늦게 올리게 된 점, 심심히 사죄합니다 으헝 ㅠㅠ.

먼저 이날 이착륙 연습은 8시에 여느때처럼 동방에서 모이기로 하였죠. 그 인원은

늘 가던 송준서학우, 동방의 꽃 박다은학우, 말많은 저와, 늘 우리때문에 고생하는

최병장회장 그리고 이름만 들었지 그 실체를 처음 접하게 되는 송승하학우였으며

그 예전 동방에서 한번 뵈옵던 이준형님과 함께 동행하였습니다. 그 전날 최병찬

회장으로부터 이준형님의 차를 타고 이동한다는 소식에 다들 설레는 마음으로

기체와 하네스를 따로 준비하여 당일 아침에 바로 준비하여 형님 차에 탑승하였지요.

도중 일용한 식사인 김밥을 사러 박x김밥에 가는 중 박다은학우가 차 문을 열고 내려

사고가 날뻔했으나 형님께서는 여의치 않으시고 열어둔 상태로 달리셨지요. 여튼

쭉쭉 달려나가 목적지인 어섬에 도착할때까지 다들 피곤하였는지 모두들 졸고

저는 일드를 보았지요. 각설하고 도착후에 그곳에서 좋은 만남이 있었습니다. 바로

인하대의 최의진학우였죠. 22살의 ROTC를 한다는 그 공대생 총각은 모닝을 렌트해

혼자왔습니다. 형님께서는 착륙지에서 저희 네명의 지상훈련을 한번씩 보시고는 

ㄱㄱ를 외치신 후 김밥을 맛나게 먹었습니다. 여담으로 최의진학우에게 들으니

인하대의 동아리 '이카루스'는 행글라이더에서 패러글라이딩으로 전환기에 이르렀

는데 그 과정에서 쉽지 않은 듯하더군요. 그래서 앞으로 훈련 같이가자고 하였답니다

^^. 여튼 김밥을 맛있게 먹은 후에 형님께서 먼저 시범을 보여주신다고 기체를 하나

메고 이륙장으로 올라가셨으나 다시 내려오셨지요. 그 이유인 즉슨, 산주인이 이곳에

철책을 세워놓는다고 하였기 때문입니다. 이에 망연자실한 저희는 다시 맘음 부여잡

고 대부도로 향하였으나 대부도로 가는 길목마저 막혀 고난을 겪었습니다. 어찌저찌

대부도로 들어갔으나 대부도 착륙장은 이미 예전의 그 착륭장이 아니었습니다.

통나무는 쌓여있고 옆에서는 포크레인이 공사를 하며 인부들은 땅을 갈고 있었던거

죠. 이에 형님은 고민끝에 먼저 최의진학우와 함께 이착륙을 하신 후 저희도 훈련을

하기로 하였습니다. 이륙장에서의 공간이 그리 크지 않았기에 바람의 세기가 조금 강

할때까지 기다린 후 달렸는데 달릴고 뜰때의 주의점으로 점프를 하지 않는다는 것입

니다. 이는 점프를 하게 되면 기체가 움직여지며 고도가 깎이기 때문입니다. 하여 이

륙할때도 자연스럽게 계속 달리듯 하는 것이 중요합니다. 발이 조금 떠졌다 하여 그

저 있지 말고 확실히 본인이 떴다고 인식이 될때까지는 계속 발을 굴러줍니다. 이는 

다시 지면에 붙을수 있으므로 다시 날리위한 추진력이라 할 수 있습니다. 이후에

본인이 떴다고 판단이 되면 브레이크줄을 어깨까지 내려준 후에 약 1~2초 뒤 올려줍

니다. 이는 브레이크줄을 댕겨줌으로써 고도가 깎이는 것을 방지하고 좀더 높은 고도

를 유지하기 위해서 입니다. 이후에는 밑의 착륙장의 무전에 따라 움직였는데 먼저

바로 앞에는 과수원 및 밭과 전신줄이 있으므로 오른쪽으로 가야하기에 지상연습때

처럼 오른쪽 브레이크줄을 당겨준 후 이동하였습니다. 그 후에는 고도에 따라 조금씩

돌면서 낮추기도 하였고 고도가 착륙하기에 괜찮으다면 착륙장을 향해 왼쪽으로 한

번 꺾은 후 착륙하였습니다. 착륙시 유의사항으로는 브레이크줄을 한번에 확 댕긴다

는 것입니다. 이는 기체를 한번에 죽이기 위한 것입니다. 착륙시에 기체가 주변 

나무 등 지형지물에 걸리지 않게 조심하여야 하며 착륙하고서도 기체가 살아있다면

바로 지상훈령때처럼 앞으로 나아가면서 달려나가 줍니다. 착륙을 마친 후에는 기체

를 빠르게 정리하기 위해 반접기에 대해 교육받았는데 기공이 최대한 살 수 있도록 

노력하며 양 끝에서 반씩 계속 접어줍니다.이착륙 연습을 하며 무전에 따라 잘 반응

하는 것도 중요하나 밑에는 보는 각도와 본인이 보는 각도가 다를 수 있기에 위험상

황이라면 본인의 판단능력 또한 중요합니다. 저희는 먼저 송준서학우가 첫번째로 연

습후에 무리없이 성공하였고 두번째로는 제가 연습하였습니다. 첫 연습에 모자란 점

으로는 너무 무전에 의존한 나머지 바로 앞에 나무에 대응을 못할뻔하여 걸릴뻔하였

다는 점과 착륙후에 기체가 주변 지형지물에 걸렸다는 점입니다. 세번째로는 송승하

학우가 연습하였으나 밑의 커다란 나무의 등장으로 한번 걸렸습니다. 네번째로는 박

다은학우였는데 오른쪽 왼쪽 구분의 미흡으로 나무에 걸리고 말았습니다. 모두 다행

히 신체에 이상은 없었으며 기체 또한 멀쩡하였습니다. 각자 최대한 연습을 하고자 

하였으나 안타깝게도 한두번씩 밖에 연습을 못했습니다. 연습 도중 최의진학우는

렌트카 반납시간으로 인해 도중에 먼저 가였습니다. 저희는 연습을 마친 후 형님께서

추천하시는 3대째 할머니 칼국수집에 가여서 총 6인분을 시키고 누룽지막걸리 두동

이를 마시며 밥을 말아먹고 아이스크림을 후식으로 하였습니다. 누룽지막걸리는 

정말 꿀맛이었습니다!!!!!. 학교로 돌아간후 기체를 정리하고 잠깐의 해프닝이 있었으

나 잘 마무리하고 끝맺었습니다^^. 이준형님 저희 교육해주셔서 고생하셨습니다.

감사합니다^^. 다음에 또 뵈요~~ 조개구이도 먹으러~~ㅎㅎ

5월 10일 비행일기 작성입니다.

훈련 출발 시간은 9시까지 동아리방으로 집합이였으며 훈련 인원은 36기 송준서,

박다은, 문성률, 윤지만이었으며 재학생으로는 회장인 최병찬학우, 김희경학우님이 

참석하였으며 졸업생 선배로는 송재성형님께서 참석하였습니다.

10시 가량에 기체들과 일용할 식사인 김밥 14줄을 가지고 학교 뒤쪽으로 가 창신마

을버스 3번을 타고 동묘앞으로 간뒤에 중앙선으로 환승, 팔당역까지 자전거타는 분

들과 동행하였습니다. 팔당역에 12시 가량에 도착 후 근처 편의점에 들러서 물통 6개

입짜리 한 묶음과 후렌치파이 사과맛, 딸기맛 그리고 마가렛트를 구입 후 버스를 타

서 5분 가량 이동 후에 돼지고기 김치찌개 옆에 있는 착륙장에 도착하였습니다. 먼

저 도착 후에 배가 고파 다들 김밥을 섭취하였으며 잠시간 소화를 시킨후에 기체를 

펼쳤습니다. 기체는 세 개를 가져갔는데 펼칠때는 최병찬 회장과 송재성형님께서 하

나를 펴시고 문성률학우와 송준서학우가 한개를, 나머지 한개를 본인과 김희경학우

님이 펼쳤습니다. 펼칠때 주의점으로 줄들이 다 올곧게 꼬이지 않고 펼쳐져있는지 확

인을 하여야했으며 A라이너, B라이너, C라이너, D라이너와 브레이크 줄을 확인하였

습니다. 이중 A라이너의 역할은 기체를 앞으로 넘어오게 하는 역할을 하고 B라이너

는 공중비행 중 밑으로 내려오게 하는 역할을 하며 브레이크 줄은 말 그대로 브레이

크의 역할을 합니다. 줄들의 상태를 고려하였으면 다음으로는 기체와 하네스의 연결

을 배웠습니다. 비너에 줄을 연결하는데 이 때 주의해야할 점은 A라이너가 내 몸의

바깥쪽에 갈 수 있도록 해야하는 것이며 비너에 줄을 걸기 전에 A라이너가 제일

위쪽에 있어야하며 비너에 줄을 연결한 후에도 A라이너가 제일 위쪽에 있도록

하여야합니다. 다음은 다리를 지탱할 수 있도록 연결하며 배쪽과 가슴쪽도 연결합니

다. 그 후 팔에 걸치는 방법을 배웠는데 이때 순서로는 먼저 팔을 옆으로 뻗고

A라이너가 위쪽인 상태에서 그 상태가 유지되도록 팔에 얻어줍니다. 다음으로는

브레이크 줄을 풀러 손에 걸치고 A라이너의 위쪽 쇠고리 부분을 살짝 감아줍니다.

다음으로는 자세를 배웠는데 독수리 자세로써 양발을 앞뒤로 벌린 후 뒷발은 일직선

으로 하며 배를 내민 상태에 가슴을 지면과 붙도록 해줍니다. 이때 주의점으로는

내 몸이 직각이 되지 않도록 유의하여야 합니다. 그 다음은 팔을 뒤로 올리듯 뻗어

줍니다. 그 후 달리는 것을 배웠는데 시작할 때의 주의점은 윈드색을 확인한 후에 바 

람이 부는 쪽으로 달려간다는 느낌으로 준비를 하며, 하나 둘 셋 이후 달려라 하니의 

마음가짐으로 달려 나갑니다. 이때 뛸때도 독수리 자세는 계속 유지하도록 하며

배는 계속 밀어주며 가슴은 낮추고 팔은 높게 유지하여주며 발은 콩콩 뛰는 것 보다

무게를 잡으면서 쿡쿡 눌러준다는 느낌으로 달려나갑니다.

이때 기체가 바람이 왼쪽에서 분다면 몸은 바람이 부는데로 따라가주며 바람이

부는 쪽의 브레이크 줄을 댕겨줍니다. 이때 브레이크 줄을 댕긴 후에 2초 후 쯤에

작동이 되므로 예상을 하고 올릴때도 천천히 올려주도록 합니다. 주의할 점으로는

너무 세게 브레이크줄을 잡아 당기면 힘 조절을 잘못하여 기체가 반대쪽으로 기울어

질 수 있기 때문에 힘 조절을 잘해야합니다. 제가 반복 훈련하면서 첨삭을 받은 사항

이 주로 발을 제 자리 뛰기 식으로 달린다는 것이었고 달리는 중 자세가 풀린다는

것이었습니다. 그리고 달려나간 후에 기체가 어느정도 올라왔다고 느껴진 후에는

A라이너를 따봉형식으로 풀어줍니다. A라이너를 풀어준 이후에는 브레이크 줄로

조작을 하여 일자로 달려나가는 것을 배웠습니다. 정지할 경우에는 차렷이라 하여

브레이크 줄을 모두 밑으로 당겨주도록 합니다. 기체가 가라앉은 후에 정리하는

방법으로는 원하는 한쪽의 줄들을 잡은후에 머리를 통과시키듯 한바퀴 돌린 후에

양쪽의 줄들을 모두 모아주어 털듯이 줄을 댕겨서 정리한 후에 어깨에 걸친 후 원래

자리로 돌아갑니다. 마지막으로 기체를 다시 묶는 방법으로는 기체를 펼쳐진 상태에

서 줄들을 모은후에 풀리지 않게 팔자매듭 방식으로 간단히 묶어준 다음에 위에

살포시 걸쳐주고 중앙쪽으로 모아줍니다. 다음에 밑에 기체와 연결된 브레이크 줄들

을 기체 안쪽으로 정리하여 넣어주고 2인 1조가 되어서 한명은 위에서 한명은 밑에서

하나 둘 템포를 맞추어 중앙에서 부터 접어줍니다. 위쪽의 사람은 기공이 펼쳐지도록

주의하며 한번에 두개씩 접어주고 밑의 사람은 한번에 두칸씩 모아서 접어줍니다.

접으면서 계속 정리가 될 수 있도록 댕겨주면서 정리합니다. 양쪽을 접고난 후에는

반으로 접고 김밥 말듯이 말아주어 공기를 빼내어 줍니다. 이때 주의점으로 기공을 

잡고 있는 손은 계속 유지하여 주어야합니다. 이후 손잡이를 조금 꺼내어 위로 올린 

후에 그 손잡이 길이만큼 계속 접어주면서 공기를 뺀 후에 덮개에 집어 넣고 하네스

같이 가방에 넣어주고 헬멧을 넣어주면 완료입니다. 혹여 더운 날씨에 목이 마르지

않을까할 생각이 있지만 같이 간 박다은학우의 미친친화력으로 근처 아저씨와

친해져 뜨거운 햇볕에 덥혀진 물을 냉장고에 넣어두어 다시 차갑게하는 신기한 능력

을 발휘하여 계속 시원한 물을 공급받을 수 있어 걱정안하셔도 됩니다. 반복 숙달

연습후에는 기체를 정리하여 왔던 식으로 다시 돌아갔으며 7시쯤에 도착후 혜화에

있는 7900원 무한리필 고기집에 가여 신나게 먹었습니다. 싼 가격에 무한리필이니

고기의 질이 의심될 수 있었으나 김밥 이후 쫄쫄 굶은 배는 그저 고기의 맛이

환상이었다고 하였습니다. 생고기, 뒷고기, 삼겹살, 목살, 돼지갈비, 주물럭, 콩불 

7가지의 고기가 있었고 모든 반찬은 셀프바에서 이용이었으며 후식으로 딸기와

수박도 있어 참으로 착한가게라 말할 수 있겠습니다. 다만 본인은 이때 조금 더

먹고 싶었으나 그러지 못한것이 아쉬웠으나 차가 끊길것을 우려하여 모두

열한시 가량에 헤어졌습니다. 이상 5월10일 비행일기를 마치도록 하겠으며

송재성형님 감사히 먹었습니다♡.