비행일기

25년 9월 14일에 패러글라이딩 이착륙 3회를 마무리 하고 총 5회로 처녀비행 자격을 얻게되었다. 

잘 했던 24년과 다르게 바람이 너무 없기도 했고 계속 되는 이륙 실패로 나무에 정말 많이 걸려서 준 선배님께서 너무 고생하셨다. 나는 스스로 겁이 남들보다 적다고 생각을 하는데 처녀비행하기 전에 많은 겁을 먹고 있었다. 특히 내 약점이라고 생각하는 견제로 인해 비행실패가 되자, 더욱 무서웠다.

그리고 어제 23일에 단양으로 처녀비행을 하러갔다. 가자마자 한 선배님께서 텐덤을 태워주시고 코스를 알려주셨다. 비행길을 알려주시면서 고도를 알려주시고 중간에 나에게 비행을 맡기시기도 했다. 또한 고도가 낮으면 작년에 텐덤했던곳으로 불시착해도 된다고 알려주셨다.

정말 이때 비행길을 알게 되어서 첫 처녀비행때 성공적으로 비행할 수 있었다. 이때의 기억을 살리면, 정말 긴장해서 아무것도 볼 수없던 어리바리한 상태였다. 준선배, 동규선배님들께서 콜을 해주신대로만 했더니 성공했네? 이런 느낌이었다. 또한 이때도 이륙을 잘 하지못해서 더 어안이 벙벙했던것같다. 

그 후에 2회차때는 견제 문제로 인해 다시 이륙을 실패했다. 하지만 선배님들께서 연습시켜주신대로 계속 견제를 잡았더니 3회차에서는 문제 없이 비행을 할 수 있었다. 그리고 조금씩 비행에 대해서 감각이 길러지는 것을 느꼈다. 특히 고개를 왼쪽 오른쪽을 보는 것만으로도 기체가 움직이는 걸 보고 스노우보드처럼 조금의 무게중심만으로도 천천히 이동하는 것을 느꼈다. 그리고 만약 빠르게 이동(턴)을 해야하는 상황에서는 한쪽 다리를 들면 빠르게 턴할 수 있는것도 체득했다. 

정말 경험치를 2배로 흡수 할 수 있었다. 그리고 4회차가 끝나고 충격적인 걸 발견했다. 윤재형이 내 기체의 크기가 너무 작은게 이상하다고 느껴서 사이즈를 확인하니 xxs 였다. xs도 아니고 xxs였다. 이제부터 모든 실마리가 풀렸다. 물론 내가 실제로 견제를 잘 못하는건 사실이지만 그렇다고 해도 이렇게 좋은 이륙장에서 한번 이륙하면 쓸릴 정도로 푹 꺼졌는데 그 이유는 내 체급보다 3단계 낮은 기체를 써서 무게를 쉽게 못이겼던것같다. 대부도에서도 같은 기체를 썼으니 이런 현상이 나타났던 것같다.

그래서 기체를 바꾸고 마지막 5회차에 돌입하자 무사히 비행할 수 있었다. 릿지를 타려고 산쪽으로 갔는데 해가 저물때라서 바람이 세고 무전기의 소리가 잘 들리지 않았다. 그리고 계속 기체가 산쪽으로 빨리는 느낌을 받았다. 물론 선배님께서 콜해주신 대로 따르면 문제가 생기지 않겠지만  무전기에서 콜이 깨져서 들리기 때문에 위험하다고 판단했고 스스로 산에서 떨어져서 비행을 마무리 했다. 

이제 비행과 착륙은 정말 많이 늘었다고 생각이 들었다. 이륙할때 견제만 더 신경쓰면 더 발전할 수 있을것같다.