비행일기

25년 9월 14일에 패러글라이딩 이착륙 3회를 마무리 하고 총 5회로 처녀비행 자격을 얻게되었다. 

잘 했던 24년과 다르게 바람이 너무 없기도 했고 계속 되는 이륙 실패로 나무에 정말 많이 걸려서 준 선배님께서 너무 고생하셨다. 나는 스스로 겁이 남들보다 적다고 생각을 하는데 처녀비행하기 전에 많은 겁을 먹고 있었다. 특히 내 약점이라고 생각하는 견제로 인해 비행실패가 되자, 더욱 무서웠다.

그리고 어제 23일에 단양으로 처녀비행을 하러갔다. 가자마자 한 선배님께서 텐덤을 태워주시고 코스를 알려주셨다. 비행길을 알려주시면서 고도를 알려주시고 중간에 나에게 비행을 맡기시기도 했다. 또한 고도가 낮으면 작년에 텐덤했던곳으로 불시착해도 된다고 알려주셨다.

정말 이때 비행길을 알게 되어서 첫 처녀비행때 성공적으로 비행할 수 있었다. 이때의 기억을 살리면, 정말 긴장해서 아무것도 볼 수없던 어리바리한 상태였다. 준선배, 동규선배님들께서 콜을 해주신대로만 했더니 성공했네? 이런 느낌이었다. 또한 이때도 이륙을 잘 하지못해서 더 어안이 벙벙했던것같다. 

그 후에 2회차때는 견제 문제로 인해 다시 이륙을 실패했다. 하지만 선배님들께서 연습시켜주신대로 계속 견제를 잡았더니 3회차에서는 문제 없이 비행을 할 수 있었다. 그리고 조금씩 비행에 대해서 감각이 길러지는 것을 느꼈다. 특히 고개를 왼쪽 오른쪽을 보는 것만으로도 기체가 움직이는 걸 보고 스노우보드처럼 조금의 무게중심만으로도 천천히 이동하는 것을 느꼈다. 그리고 만약 빠르게 이동(턴)을 해야하는 상황에서는 한쪽 다리를 들면 빠르게 턴할 수 있는것도 체득했다. 

정말 경험치를 2배로 흡수 할 수 있었다. 그리고 4회차가 끝나고 충격적인 걸 발견했다. 윤재형이 내 기체의 크기가 너무 작은게 이상하다고 느껴서 사이즈를 확인하니 xxs 였다. xs도 아니고 xxs였다. 이제부터 모든 실마리가 풀렸다. 물론 내가 실제로 견제를 잘 못하는건 사실이지만 그렇다고 해도 이렇게 좋은 이륙장에서 한번 이륙하면 쓸릴 정도로 푹 꺼졌는데 그 이유는 내 체급보다 3단계 낮은 기체를 써서 무게를 쉽게 못이겼던것같다. 대부도에서도 같은 기체를 썼으니 이런 현상이 나타났던 것같다.

그래서 기체를 바꾸고 마지막 5회차에 돌입하자 무사히 비행할 수 있었다. 릿지를 타려고 산쪽으로 갔는데 해가 저물때라서 바람이 세고 무전기의 소리가 잘 들리지 않았다. 그리고 계속 기체가 산쪽으로 빨리는 느낌을 받았다. 물론 선배님께서 콜해주신 대로 따르면 문제가 생기지 않겠지만  무전기에서 콜이 깨져서 들리기 때문에 위험하다고 판단했고 스스로 산에서 떨어져서 비행을 마무리 했다. 

이제 비행과 착륙은 정말 많이 늘었다고 생각이 들었다. 이륙할때 견제만 더 신경쓰면 더 발전할 수 있을것같다. 

6월 23일 나, 태훈이형, 기서형, 민영이 이렇게 4명을 위해서 선배님들이 출동하셔서 이착륙 연습을 하러 갔다. 이착륙 하는 건 알았는데 도착하자마자 바로 이착륙을 할지는 몰랐다. 지상연습 하고 할줄 알았다.

이착륙을 하러가는 길이 힘들었다. 그와중에 민영이 짐까지 들어주는 기서형이 대단했다. 

이준 선배님께서 누가 먼저 할래? 라는 말을 꺼냈을때 다들 좀 긴장한게 느껴졌다. 그래서 내가 먼저 하겠다고 했다. 내가 가장 연습을 많이 했기때문에 결실을 맺을 때라는 생각도 들었고 내가 가장 많이 연습했으니까 앞에서 성공하는 모습을 보여줘야지 뒤에서도 안심할거라는 생각이 들었다. 그래서 제가 선봉에 서겠습니다. 라고 했다.

그리고 이준 선배님께 다시한번 자세를 점검받고 뛰었다. 만약 내가 전에 텐덤비행에서 이륙 연습을 하지 않았다면 분명히 잘 안되었을거라는 생각이 들었다. 텐덤비행에서 뛰어내리는 것을 연습했기때문에 점프하지 않고 조금 뜰때 계속 하늘을 걷는 다는 생각으로 다리를 움직였다. 그렇게 무사히 이륙할 수 있었다. 이때 왼손에서 a라이저가 그대로 딸려서 올라갔다. 나는 당시 긴장했던 상태였기때문에 a라이저가 분명히 내 손을 떠났을거라고 생각했다. 하지만 뒤에서 이야기하는 것을 들으니 손에서 떠나지 않고 손에 감겨있었다. 그래서 손에서 라이저를 뗐다. 그 후로는 선배님께서 무전기로 오더하시는 이야기를 듣고 비행을 마쳤다. 착륙하는 법을 안배워서 텐덤에서 했던 것처럼 엉덩이로 앉았다. 

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비극이 하나 있었는데 비행할 인원은 4명 기체는 3대였기때문에 한명이 기체를 다시 산으로 올리고 맨몸으로 하산해야했다. 그리고 첫번째 순서였던 내가 그걸 했다. 남들 2등산 할때 3등산 1하산 했다

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두번째 비행은 첫번째보다 더 자신감이 붙었다. 그때 누군가 자신감 갖고 흥분하면 안된다고 말해줘서, 흥분을 가라앉히고 집중해서 날았다. 이때도 왼손에서 a라이저가 걸려있으려했는데 내가 처음에 자세를 잡을때 왼손을 살짝 꼬아서 그런것같다. 이점을 고쳐야한다는 생각이 들었다. 그리고 전에 배운 오른쪽으로 빠르게 가려면 오른쪽으로 랫풀다운하듯이 힘을 줘서 오른쪽 브레이크를 내리고 왼쪽을 살짝 올렸는데 이럴 필요는 없다고 하셨다.

밥을 먹고 온후, 세번째 비행을 하러갔는데 기서형이 손가락에서 피가 나는 바람에 내가 먼저 올라가게되었다(가위바위보 이겼는디) 

그런데 바람이 매우 강했다. 위험했기때문에 그냥 내려왔다. 내 뒤에 있던 사람들이 하던 얘기 "등산하는게 힘든거지,이착륙 하는건 좋은데...." 나도 이렇게 생각했다.

이렇게 나는 4등산 2하산을 했다. 운이없다 운이없어.

이제 바로 비행을 할 수 있을 것같다는 생각이 들었다. 라는 생각이 들때를 조심해야한다. 항상 긴장을 놓치면 안된다. 내일 피드백을 받고 피드백을 받아들여 고칠점을 고친 후 비행을 하고 싶다.



이준 선배님께서 도와주신 덕분에 이착륙 경험을 할 수 있는 텐덤비행을 했다.

이착륙을 할때는 점프해도 안되고 한번에 끊기지 않고 쭉 나아가야했다. 

바람이 쎈 경우 조깅의 속도로 나아가도 되자만 바람이 약하면 뛰어야했다. 그리고 허공에서도 답보를 하듯이 계속 걸어야하며 절대 점프하면 안됐다.

바람이 좋을때는 릿지소어링을 할 수 있었다. 

왼쪽으로 가고 싶을때는 왼손에 무게 중심과 같이 힘을 주어서(랫풀다운자세) 내리는 데 중요한 것은 오른손은 힘을 빼고 손을 들어올려야한다.

그렇지 않으면 브레이크가 왼쪽 오른쪽 둘다 걸리기 때문에 고도가 낮아지게 된다.

지그재그로 이동하는 크랩 이동법도 말해주셨는데 이거는 너무 어려웠다

윤재형의 노력덕분에 새로 연습할 곳을 찾았다. 

패러글라이딩에 진심인 분들께서 배려해주신 덕분에 연습을 할 수 있게되었다.

처음에는 평지에서 지상 연습을 했다. 어느정도 감을 잡고 다른분들 착지하는 걸 보고 조금 언덕으로 올라가서 연습을 하게 되었다. 

어떤 분께서는 착지를 잘못하셔서 밭에 착지를 하셨다. 개들이 엄청 짖었다.

연습을 하고 있을때 팀장님께서 자세를 봐주신다고 하셨다. 

사람마다 배우는 것이 다르지만 결국 다 똑같았다. 

그리고 견제라는 것을 새로 배웠다. 견제를 하느 조금 뜰 수 있을 것같다는 생각이 들었다. 팀장님께서 잘한다고 칭찬해주셨다.

견제를 새로 배우니 이제 다음 연습때 조금은 뜰 수 있을거라는 생각이 들자 이제는 이론도 중요하다는 생각도 들었다. 윤재형이 뜨면 지금까지 배운것들과 다른 영역이라고 했기때문에 공중에 몸이 떳을때 당황하지 않기 위해 이론 연습을 제대로 배워야할 것 같다.

곧 새로운 부원들이 들어올텐데 누가 들어올지 굉장히 궁금하다. 

윤재형이 노력하고 있는 것이 보이기때문에 새로 들어온 부원들이 그걸 알고 같이 노력해줬으면 좋겠다. 

조그만 희망사항은 새로 들어올 부원들은 오래 버텼으면 좋겠다. 나는 피닉스에 좋은 추억이 있는 만큼 새로운 부원들도 좋은 추억을 만들고 같이 오래 버티고 싶다. 

전날 비가 많이와서 1박2일여행이 취소되고 당일치기 연습으로 바뀌었다. 동규선배님. 민재선배님, 윤재형이랑 4명이서 대부도에 갔다.

전날 비가 온 여파때문에 바닥이 많이 젖어있었고 곧곧에 웅덩이도 많았다. 바람도 많이 불지않았다. 그렇게 연습을 시작했는데 바람이 0이어서 내가 100만큼 달려야했다. 그런데 내가 달리려면 충분한 공간이 필요했는데 너무 공간이 적어서 처음에는 달리지 못했다. 그리고 한번 더 달릴때는 예전에 배운대로 브레이크를 잡지않도록 최대한 팔을 들고 (어깨를 내리는것은 잘하지못했음) 땡기는 곳으로 발을 대각선으로 간다고 생각하며 뛰었다. 그러다가 오른쪽으로 팔이 땡겨지는걸보고 오른쪽으로 살짝 고개를 돌렸는데 이미 기체는 죽어가고 있었다. 그리고 그곳에는 물웅덩이가 있었다. 내가 빠르게 발을 오른쪽으로 갔더라도 이미 죽었을것이다. ㅠㅠ . 이미 늦었었다. 

동규선배님의 절규와 함께 기체는 죽었다. 지금생각해보면 물웅덩이에 내가 발을 옮겼더라면 젖지않았을텐데 조금 아쉬운 부분이다.

그렇게 연습은 끝이 났다. 하지만 소중한 경험을 얻었다. 다음주에는 바람이 잘불어서 토요일날 기체를 유지하는법을 연습하고 일요일에는 이착륙까지 하고싶다

날짜 23.04.01-02

날씨 바람강함 다음날에는 바람이 약해졌다.

멤버 최재현 윤재형 승주형 태훈이형 형민이 혜림이 원빈이 정인이 동규선배님

처음으로 대부도에 갔다. 9명이라는 많은 인원이 참가했다. 

도착했을때 넓은 들판에 이미 몇명의 패러글라이딩 연습하는 사람들이 있었다. 패러글라이딩의 성지인 이유가 있었다. 도착해서 지각쟁이 두명이 합류한 다음 연습을 시작했다. 한강에서 연습할때와 다르게 기체도 많아서 연습할 기회가 많았다. 

가장 먼저시작한 사람은 태훈이형. 태훈이형을 보자마자 넘어지는 모습을 봤다. 살짝 저정돈가? 하는 생각으로 하네스를 착용하고 평소 배운 자세로 달렸다. 달리기는 커녕 다리가 점점 밀리더니 그대로 땅바닥에 쳐박았다. 또 한번은 우리가 짐을 둔 벤치쪽으로 밀려났다. 이때 조금 겁이 났다. 그리고 어려운 스포츠라는 걸 다시금 깨달았다. 평소에 내 사이즈가 아닌 작은 사이즈로 하다보니 별로 힘들지 않았고 지금까지 한 바람은 약한 바람이라는걸 깨달았다. 그렇게 몇번 더 넘어지고 형민이가 했다. 그리고 형민이는 4번만에 잘 했다. 그리고 피곤한 사람들은 자기 시작했다. 사실 나도 쉬고 싶었는데 넘어져서 바지에 생긴 자연염색을 보고 이 바지에 생긴 염색 수 만큼 실력은 올라간다는 생각을 했다. 그리고 계속 연습을 했다. 이렇게 강한 바람을 맞을때 나루토 자세에서 시작하는 순간 공기가 들어가기 시작해서 뒤로 밀리기 시작한다. 그리고 바람이 강하기 때문에 지면에서 캐노피가 30에서 60도 사이가 된다면 버티기 힘들다. 그 상황에서 한쪽 발을 들면 안그래도 버티기 힘든데 한 발로 버티는건 불가능 하기 때문에 넘어졌었다. 그래서 어차피 띄우기만 하면 바람이 들어갈테니 동규선배님의 조언대로 띄우고 버티는 것에 집중을 했다. 그러자 버틸 수가 있었다. 풀이 미끄러워서 달리려다가 몇번 넘어졌었는데, 강한 바람이 있으니 굳이 달리지 않아도 기체를 살릴 수 가 있었다. 그리고 왼쪽으로 당겨지는 느낌이 난다면 왼쪽으로 달려가는 것을 연습했다. 하지만 활주로는 일자로 있기때문에 최대한 일자로 가야하는데 이것이 쉽지않았다. / 이런느낌으로 대각선으로 가야하는데 나는 자꾸 ㄴ이라던가 ㄱ이라던가 먼저 몸을 왼쪽이나 오른쪽으로 보내고 직선으로 가기때문에 기체가 그 사이에 죽었다. 그리고 지금까지 브레이크의 역할을 몰랐는데 선배님들이 리버스를 할때 브레이크를 사용하는 것과 우연히 만진 브레이크가 죽어가던 기체를 살릴것을 보고 감을 조금 잡을 수 있었다. 왜 달릴때 만세를 하는 자세로 팔을 높게 들어야하는지 터득했다. 팔을 내리는 순간 브레이크를 잡는것과 마찬가지다 . 그리고 나는 계속 팔로 버티려고해서 팔이 w처럼 되는데 이게 아니라 팔에는 힘을 빼고 어깨로 버티면서 앞으로 나아가야한다. 정말 많은 연습을 했다. 다들 몇번 제대로 연습을 했는데 계속 죽기만 하는 내 기체를 보고 오기가 생겼다. 내가 열받아서 한번이라도 제대로 해야겠다는 오기가 생겼다. 그리고 끝나기 마지막에 한번 제대로 성공했다. 바람도 좋았고 최대한 빠르게 움직이고 큰 한발을 짚으면서 앞으로 나아갔다. 어느순간 동규 선배가 오셔서 나에게 알려주셨다. 그렇게 내 첫 성공이 마지막으로 하루를 마무리했다. 그 후 재밌게 놀았다. 

이틀차에는 내가 저녁에 약속이 있기때문에 오래 연습을 할 수 없어서 금방 갔다. 

그리고 바람이 어제와 다르게 좀 약했고 방향이 계속 바뀌었다. 그래서 내가 

느낀점을 요약하자면 

1. 바람이 강할때는 기체가 완벽하게 올라가기 전까지 앞으로 나아가려고하는것보다 버티는 것이 좋다(바람을 이기지 못하고 넘어진다) 강한 바람이 알아서 기체에 바람이 들어가기때문에 공중에 잘 뜬다.

2. 바람이 약할때는 반대로 버티는 것이 아니라 앞으로 나아가야한다. 기체에 바람이 들어가기 힘들기 때문에 내가 앞으로 나아가면서 바람을 넣는 것이다.

3. 나루토 자세를 하고 앞으로 나아갈때 팔을 위로 들어야하는 이유는 브레이크에 걸리지 않고 기체를 하늘에 올리기 좋기 때문이다. 팔에는 힘을 빼고 어깨로 누르면서 앞으로 나아가는 것이 좋다

4. 큼직 큼직하게 나아가는 것이 좋다.

5. 활주로는 내 앞에 있기때문에 최대한 앞으로 나아가려고 해야한다. 

6. 만약 기체가 한쪽으로 쏠려있다면 그쪽에 압박이 느껴진다. 최대한 빠르게 그 방향으로 간다면 기체가 더이상 쏠려있지않기때문에 정중앙에 날아있다. 반대로  왼쪽으로 땡긴다고 과하게 왼쪽으로 가면 밸런스는 다시 깨지고 오른쪽으로 가야하는 상황이 나온다. 

처음에 바람이 강해서 뒹굴고 넘어지고 할때는 몰랐지만 어느정도 감을 잡으니 바람이 강한게 좋다는걸깨달았다. 나만큼 열심히 하는 핑크공주가 존경스럽다.