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동아리
활동에 따른 비용
여러분이 가장 궁금해 하는 부분일것이라 생각합니다.
저 또한 피닉스에 들어올때 그랬으니까요. 어떤
동아리든지 학교의 지원을 받아 꾸려나가는 동아리는
없습니다. 동아리 자체내에서 꾸려나가는것이죠.
그래서 어딜 가나 동아리 회비는 있습니다.
저희 동아리 회비는 매달 20000원이구요.
이 회비로 새장비도 구입하고 장비들 유지보수도
합니다.
물론 전혀 부담이 안되는 것은 아니지만 한학기당 6만원...
일반 클럽에서 하루 체험시켜주고 받는 금액입니다.
하늘은 도전하는 자들만의 것입니다.
이 글을 읽는 당신도 함께 하늘을 날았으면
좋겠습니다.
교육과정과 계획
지금 상승기류를 잡고 1시간
이상씩 비행을 하고있는 모든 사람들이 처음부터
그랬던것은 절대 아닙니다.
오히려 패러와 접하기 직전까지만 해도 "내가
패러글라이딩을 한다"란 생각 자체를 해보지 못한
사람들이죠.
우연한 기회로 PHOENIX에 들게 되고 팀장의 체계적인
교육을 받아 지금 이렇게 자유자제로 하늘을 날아다닐
수 있는것입니다.
누구나 할 수 있습니다.
한가지 필요한 점이 있다면 그것은 자기의지이구요.
날고싶다는 욕망, 그 하나만으로도 하늘을 누비고
다니기엔 충분한 자격을 갖추신것입니다.
지금 도전하세요!!!!
교육과정
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주행연습. |
주행연습이라 함은 바닥에
얇게 펴져있는 패러글라이더의 날개(캐노피)를
머리위에 세우고 무너지지 않게 유지하며 앞으로
달리는 연습을 말합니다.
산 정상에서 이륙할때 가장 첫단계가 될 작업입니다.
머리위에 날개가 없으면 산꼭대기에서 그냥
뛰어내린다??!! 안되겠죠 ^^
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이착륙연습. |
주행연습을 마쳐
캐노피를 세우는 작업이 자유자제로 되면 20M정도 되는
언덕으로 올라갑니다. 말 그대로 이륙, 착륙연습.
언덕위에서 주행연습과 똑같이 달리면 발이 뜨고
잠깐동안의 공중조작 후 착륙을 합니다. 공중조작은
자신이 생길때까지 선배의 무전기 콜을 받습니다.
맞바람(정풍)을 받고 이륙한뒤 착륙장 바람을 보고
맞바람으로 착륙하는 연습을 하는 과정입니다. 그렇게
해야만 사뿐히 뜨고 사뿐히 착륙할 수 있거든요.
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처녀비행 |
신입생들의 첫 목표입니다.
이착륙연습을 20회 이상 한 자에 한하여 이제 20M가
아닌 800M정도의 큰 산에서 비행을 합니다. 이착륙과
이치는 똑같습니다.
정풍이륙, 공중조작, 정풍착륙.
이때 또한 이륙장과 착륙장 두 명의 선배가 무전기
콜을 해줍니다. 세상이 한눈에 들어오는 느낌을 처음
느끼는 때입니다. 자동차가 점으로 보이고 구름이
눈앞에 지나가고...
한마디로 짜~앙입니다요!!!
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고급비행 |
처녀비행 이후로 몇번씩 계속
비행을 다니면 더 오래, 더 높이 날고싶은 욕망이
생깁니다. 그 욕망을 지식과 기술을 총동원해서 상승기류를 잡아내는것이 고급비행입니다. 상승기류는 열기류,
사면상승풍 두가지가 있습니다.
열기류는 어느 지역이 그 주변보다 상대적으로
햇빛에 빨리 데워져서 그곳에 있는 공기가 위로
올라가는 기류를 말합니다.
이 기류를 놓치지 않고 계속 잡기 위해서는 그
상승지역 안에서 매와 똑같이 빙빙 돌면서 그
지역에서 벗어나지 않으면 됩니다. 올라갈수 있는
최대 높이는 그날 생긴 구름높이까지구요.
사면상승풍은 일정하게 불어오던 바람이 산에
부딪히면 사면을 타고 올라오게 되는데 그때 올라오는
그 기류를 잡는것입니다.
이 기류를 잡기 위해서는 최저속도로 산사면에 가까이
붙여 비행하는것입니다. 올라갈 수 있는 최대 높이는 산높이의 약 1.5배구요. 물론 사면에 붙일때 너무 바싹 붙이면
나무에 걸리겠죠 ^^
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